駕駛員培訓管理職責劃轉至市交通委
實現考培管理分離
2017年8月30日，交管局與市交通委運輸局進行了駕培管理職責交接。職責劃轉後，市公安交管局負責駕駛員考試管理工作，市交通委運輸局負責駕駛員培訓管理工作，實現考培管理分離。目前，培訓管理工作按照市、區兩級機制履行職責，運輸局負責擬訂我市駕培行業發展規劃、規範、標準，並監督實施，指導各區運管部門開展行業許可和監督管理工作，運輸局屬各城區管理處、遠郊區交通局具體承擔行政許可、日常監管、採取行政措施等工作。今後學員在學車培訓過程中發生的問題，包括預約學時、學費糾紛、培訓質量、服務態度等，都可以向各區運管部門反映投訴。在考試過程中出現的問題，包括駕駛證申請條件審核(一般叫審檔)、科目考試、駕駛證發證等，可以向交管部門反映。兩個部門也建立了相應的工作會商和協調機制，對駕培駕考工作同部署齊落實，儘量減少管理職責變化給學員和駕校帶來的不便。
搭建統一的監管服務平臺
今後市民選擇駕校可“貨比三家”
北京市機動車駕駛員培訓監管服務平臺自2017年12月開始建設工作。2018年1月至3月，分別選取不同規模、性質的駕校進行走訪、調研，瞭解學員及部分駕校對平臺的功能需求，對平臺設計流程、實現內容廣泛徵求意見，取得了學員、駕校的理解和共識。為確保建設任務穩步推行，按時完成，平臺採取邊建設邊使用、功能成熟一個上線一個的推進方式。目前開始運行的一期功能主要是報名功能。學員可通過平臺查詢到全在市範圍內符合經營資質和條件，經過工商登記註冊駕校基本情況、班型價格，自主比較、自主選擇後進行報名。並可在個人中心裡隨時查詢到簽訂的合同，如果培訓中產生糾紛，可作為保護權益依據。
監管服務平臺通過網站或“北京交通”APP均可登錄
試運行一個月已有近4萬名學員通過平臺完成報名
北京市機動車駕駛員培訓監管服務平臺具體登陸方式有兩種：一是通過PC端登陸網址http://bjjp.bjysgl.cn，學員註冊後可選擇查看駕校情況，確定班型及價格、瀏覽合同文本，填報簡單的個人信息後完成網上報名。二是通過手機端下載“北京交通”APP，學員註冊後，登陸首頁進入“我要學車”模塊進行報名。學員可開啟定位功能按區域搜索駕校，目前可以按照行政區域和駕校名稱首字母進行搜素，隨著平臺數據的不斷豐富完善，會逐步增加篩選條件，上線更多的排序展示方式（如依據駕校規模、學員評價滿意度等）。平臺自5月15日起開始試運行，截至昨天，已經有38588名學員通過兩種登錄方式進行擇校報名。
看評價、聽口碑、比服務
三招選出靠譜駕校
從商品服務角度來說，物美價廉應該是首選。那麼是不是駕駛培訓費用低就好呢？其實駕駛培訓過程如果嚴格按照教學大綱的要求進行，駕校就必須有一個合理的教學成本作為保障，包括教練員工資成本、車輛損耗、燃油消耗、管理成本等，如果學費過低，有可能存在培訓過程不規範、訓練學時不達標等現象，學員的學車權益難以得到有效保障。因此培訓價格的高低並不應成為選擇駕校首先看重的因素。現在學員通過監管服務平臺可以查詢到全市範圍內符合經營資質和條件，並經過工商登記註冊的駕校情況。對不符合經營資質條件或未按照教學大綱培訓的駕校會被取消招生資格，並在平臺上進行公示，從而更好的保證學員學車權益。不久前平臺剛剛公示了運輸局對18家駕校暫停招生的通知。所以我們在選擇駕校時要多看、多聽、多比，要看評價、聽口碑、比服務。
第一，看評價。評判一個駕校靠不靠譜，首先看這個駕校是否有工商營業執照，今後還要有交通部門的營業資質手續。還可以看行業管理部門對駕培機構的管理考核評價。通過考核駕培機構和教練員在培訓經營、教學管理過程中的表現，集中體現駕校規範經營程度以及教練員的教學成果。平臺上會陸續對駕培機構和教練員的考核結果進行公示，便於學員選擇更靠譜、更放心的駕校、教練。
第二，聽口碑。評判一個駕校的教練靠不靠譜，主要還是看市場學員的評價口碑。監管服務平臺將學員在培訓過程中的評價數據彙總後向社會公示，便於駕校及時全面地瞭解教學效果。將市場反饋與平臺展示相結合，用最真實的使用意見給準備學車的朋友作參考。
第三，比服務。目前，所有駕校均可在服務平臺上公示班型價格、服務合同，做到公開、透明，學員可以進行比較後自主選擇。有些駕校還建立內部評價管理體系，將學員評價與教練員薪酬掛鉤，獎優罰劣，促進教練員提升自身服務水平。另外有的駕校還提供了完善的班車接送網絡、休息閱讀等服務措施，這些也是我們選擇駕校需要關注的內容。
依據駕考新規調整培訓內容
文明駕駛習慣的培養得到強化
去年，駕考新規實施，考試的標準有所變化，各駕校根據考試標準變化及時調整了培訓內容，強化文明駕駛習慣的培養。一是，按照培訓教學大綱中第一部分道路交通安全法律、法規和相關知識及第四部分安全文明駕駛常識的培訓更注重理論聯繫實際，增加案例分析教學，注重安全文明駕駛知識及搶救、突發事件處置的培訓， 強化安全文明意識。二是在第二部分場地訓練、第三部分道路訓練中，從學員上實車開始，不論基礎訓練還是實際道路訓練，每一節課都要求學員進行上車前安全檢查、行車安全意識教學，讓學員養成良好的駕駛習慣，潛移默化形成良好的安全行車意識。三是針對道路考試側重對守法行車意識進行訓練。強化了停車禮讓、併線、開車門的具體操作要求，包括對正確使用燈光的訓練。對增加了時間限制的考試項目，鼓勵學員多練習，從根本上提高駕駛車輛的熟練程度，提高駕駛水平。
不文明駕駛危害多
新老司機都應注意
不文明駕駛對於交通的影響主要體現在對交通秩序、能源環境、安全三個方面。在交通秩序方面，有序通行效率是最高的，行車中隨意變道將引起交通流的不穩定，交叉口每次強行併線會增加2秒以上的延誤。北京的快速路上有很多的出入口、非快速路上又有許多紅綠燈路口，隨意變道和強行併線會導致佔道擁堵和後續交通流的擁堵。在環保方面，不文明駕駛行為會直接、間接的導致汽車怠速時間、低速時間加長，從而引起能耗排放增高，根據北京交通發展研究院節能減排中心研究顯示，不文明駕駛行為如急加減速比緩加減速多消耗30%以上的燃油。同時，車輛尾氣排放中二氧化碳排放會增加30%以上，一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物排放更增加了40%以上。由此看出，不文明的汽車駕駛習慣不但增加油耗，還會因尾氣排放加大對空氣的汙染。在安全方面，以超速行駛為例，無論是在普通公路還是高速公路上，一旦因超速導致車禍，都會加重事故後果。例如，在限速每小時100公里的道路上，駕駛一輛時速120公里的小汽車，司機從發現情況，到大腦做出判斷，再到緊急制動，生理上的反應時間是1.7秒左右，那麼制動反應距離57米+制動距離58米共需要115米，如果按照規定時速100公里駕駛，制動反應距離47米+制動距離40米共需要87米，因超速多出的這28米剎車距離很可能就會引發交通事故，危及人員生命。
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