長沙晚報掌上長沙4月9日訊（全媒體記者 張洋子 通訊員 肖強）治堵，長沙來真的！隨著星城復產復工進程加快，近期城市交通壓力進一步上升，長沙交警持續開展智能交通管理系統建設項目，針對多個堵點、幹線和區域“點線面”優化城區道路交通信號配時，進一步緩解長沙道路交通擁堵，提升路口通行效率。據悉，今年以來，長沙已優化楓林三路、湘江路、韶山路等城區（三環線內）9條主幹道（共計77處路口）交通信號調優工作，已完成路口信號配時103處。
一案一策，錯峰配時治關鍵“節點”
“長沙城區擁堵往往是從節點開始的。”長沙市公安局交警支隊指揮中心民警劉俊表示，長沙交警通過市民出行特點、高德等第三方數據平臺分析全面梳理了城區道路擁堵點位及成因，通過錯峰配時、多相位優化等方式修理關鍵節點。
以湘江路南湖路口為例，該路口晚高峰期間，北往南方向擁堵，車輛排隊經常排到了湘江路的白沙路口，最大擁堵排隊長度達950米。交警發現，致堵的原因是路口北往南主線2車道在路口變為3車道（2條左轉和1條直行車道），北往南直行車流與北往東左轉車流相互干擾，導致通行效率低下。
治理前，晚高峰湘江路南湖路口北往南擁堵情況
針對此堵點，交警4月重新優化了交通信號控制方案，根據不同時段的交通流量調整了交通信號配時週期劃分。“比如在一個週期內北往東左轉分為2個階段‘蓄水式’放行，增加了北往南直行與北往東左轉一起放行的配時，存在空放的南往北直行時間減少15秒等。”劉俊介紹，優化後，湘江路南湖路口晚高峰期間，北往東左轉與北往南直行車流相互干擾降的情況明顯得到改善，北往南車輛排隊長度由950米減少至300米，北往南通行效率提高22.65%，而南往北流量未受影響。
優化前後路口排隊對比
協調“線面”，緩解核心片區交通壓力
長沙市為典型的單核心城市，早晚高峰時段核心城區交通壓力大。為緩解核心城區交通壓力，避免早晚高峰車流迅速集聚至核心城區而造成大面積擁堵，長沙對進出城交通通道實施精細化的信號控制策略。
以韶山路為例，交警在調整配時週期方面，根據車流量調整了早晚高峰時段緩堵配時週期和平峰時段綠波協調。比如早晚高峰期採取“綠波”控制策略，儘量減少停車延誤和停車次數，增加單位時間內通過路段和路口的車流量；同時採取“節流”控制策略，早高峰以7時30分為節點，前後分別採取快進快出、緩進快出不同措施，優先保障南往北進城，培養市民錯峰出行理念，儘可能控制進城流量，晚高峰（16時30分至19時）則實施快出、緩進快出策略，快速疏導出城流量；平峰及夜間則實施快進快出策略，雙向綠波協調，平均時速可達45km/h至50km/h。
韶山路早高峰配時策略
現在，開車體驗韶山路北往南的通行情況，調整後的韶山路（解放路至中意一路）沿線共19個信號路口，平峰時段北往南19個紅燈路口，只在黃土嶺路口停車1次，停車時間約20秒，其餘路口均綠燈通過。
治節點、疏幹線，還要協調重點片區。記者獲悉，針對梅溪湖智能網聯區域，長沙交警同樣通過協調該區域道路信號配時，提升區域交通運行效率，保障區域內車流通行順暢。“該區域有麓谷大道、麓雲路、梅溪湖等三橫三縱道路，交警打造了協調綠波網，讓全天擁堵指數下降明顯，平峰擁堵指數下降約5.1%。”
據悉，今年以來，長沙已優化楓林三路、湘江路、韶山路等城區（三環線內）9條主幹道（共計77處路口）交通信號調優工作，最終完成路口信號配時103處。交警部門表示，對堵點、幹線和區域的專項優化，能有效緩解高峰期間的交通擁堵，保障平峰期間交通運行順暢，減少了行車時等紅燈的次數，但是由於受到道路干擾、駕駛習慣、天氣等因素的影響，不能保證所有車輛均可以不停車通過上述道路，也需要司機朋友們文明駕駛、守法行車，不隨意變道、搶道和超車，共同營造文明暢通的交通環境。
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