半是塵緣半是沙丶
沒錯，這個問題確實存在，而且很多地方都是如此，很多司機寧可排長隊也了願意辦理ETC，究其原因也是多方面的。
1ETC辦理麻煩，早期的ETC是充值卡的，還有就是要帶ETC的裝置，其實就是和掃描儀差不多的裝置，但是這個容易出現誤差，一但讀取失敗就要重新排隊，其實更麻煩，而且ETC卡辦理也麻煩，要先辦理信用卡，在申請ETC卡，而且充值也麻煩，很多外地的無法充值。
2ETC的發票辦理麻煩，在人工窗口可以直接拿發票，而ETC則需要在後期申請打發票，對於急需報銷的單位和個人來說太麻煩
3使用不習慣，很多司機都不是經常上高速的，為了一兩次上高速去專門辦理ETC卡不值得，所以也就不辦理了
不過隨著我國高速路設施的完善和網絡的應用，高速收費系統多樣化，而且人工現在也可以快速辦理收費了，而ETC通道也增加了通道，也增加了手機功能，在手機上就可以完成全部操作，通過手機就可以打印發票，方便，快捷多了。
農家小哥哥
這很好解釋，本來開高速就是一件很無聊而且傷神的事，兩側全都是高山田野，好不容易碰到一個收費站，結果你讓我走ETC通道，又是面對冷冰冰的機器，還不如直接走人工通道，感受一下工作人員的“熱情”。
道理都懂，只是不想說而已，其實開玩笑的，但也不排除有這樣的成分在裡面，其實對於為什麼那麼多人不辦理ETC，也就是不停車電子收費系統，一方面是不長走高速，一年用不上幾次，再一個就是怕被盜刷等安全問題。
高速講究的是高速通行，在設置收費站的時候，往往都會看到一條車龍在人工通道等待收費過站，而旁邊的ETC收費通道車輛卻寥寥無幾，其實是有原因的。
先假如辦理了ETC，那麼首先你有了車，那麼必定會有朋友親戚來借車，如果走高速，那過路費就是你自己掏了，有些路程可不便宜。
再有一個如果走ETC通道，那麼是沒有發票的，如果你不是私人出行，而是公司出行辦事，那麼沒有發票可能就無法報銷，當然有車友說是可以開發票的，所以這個原因影響不大，具體流程自己上網查詢或者翻閱我之前的回答，我就不在這裡多囉嗦了。
至於其他的情況現在也不存在了，比如辦理麻煩，安裝之後不美觀等等，其實這都不是事，在技術發展越來越快的社會，ETC可能也要成為過去了，比如現在支付寶已經開始接入高速收費通道，通行更加方便。
孫行者汽車救援
然而，很多小夥伴們在高速收費站上會發現這樣的場景，人工收費口「車滿為患」，但是旁邊的ETC車道卻沒有車輛滯留的現象。現在很多司機都知道ETC了，為什麼辦ETC的人還那麼少呢？
其實，ETC很多年前就推出了，要說為什麼到現在辦的人不多，有的司機表示，辦理ETC就先要辦信用卡，然後再去申請專門的ETC卡，不少覺得信用卡沒必要辦的車主就不想辦ETC了。
除了這一點之外，普通人工收費口可以直接拿發票，但是ETC並不是實時領取發票，需要後期申請。對於想報銷高速費的一些車主來說，ETC相對而言沒有人工方便。
但是實際上，我們國家的高速收費系統也一直在升級，很多小夥伴們都能發現，新建設的收費站和之前相比，ETC車道更多了，而且，實際上也有很多車主選擇了ETC，並且現在用手機下載軟件就可以開ETC發票，具體操作流程感興趣的小夥伴可以上網搜一下哦。
愛問愛答
作為一個高速ETC的從業者來說，ETC相對人工收費還是要便捷一些的！
先說說缺點
電子標籤脫落後，立即失效需要去網點激活開通，而且是辦理省份的網點開通，換車膜 擋風玻璃它就失效了，如果你辦理地是廣東車在北京換了個前擋玻璃……
卡內資金安全
如果ETC車載電子標籤 使用銀行信用卡，並且此銀行卡有閃付，很容易被不法人員用POS機盜刷（300元以下小額交易，免密免籤）現階段多數ETC銀行卡 為兩張卡，信用卡可放在錢包裡，電子標籤裡放此信用卡關聯的記賬卡（記賬卡只可通行ETC,不具備閃付功能）
辦理麻煩
這點還好，單位車輛相對要一些手續，個人車輛好一點，車主身份證 行駛證。如辦理銀行聯名信用卡 會額外有一個下卡時間。再有一車號在一個省份辦理後，要去其他省份再次辦理會比較麻煩。
打發票
18年開始，電子增值稅發票，如單位用戶車輛較多，打印會非常麻煩，一臺車一次通行了一百塊高速費發票，根據高速的路方也就是經營者不同，很可能這一百塊會打出幾張甚至十幾張的發票。
什麼是ETC？
電子不停車收費系統。人們常說的ETC多指，車輛安轉的ETC設備既電子標籤OBU及通行卡（有預存的儲值卡 銀行聯名的信用卡等）
ETC有什麼優勢？
節省時間，裝有ETC的車輛，可不停車，直接駛入專用車道，以約為20-30公里每小時的速度直接過口，不用停車繳費找零。尤其是旅遊城市，兩省交匯地等車流量巨大的地區，優勢尤為明顯。現階段ETC對外宣傳全國聯網，海南 西藏不行，海南高速免費，油價高，西藏不太瞭解應該直接免費，內蒙部分路段不能正常使用。
再有客車（轎車 suv 中巴 大客）裝有ETC後通行費有一定折扣9.5 9.7折每個省份優惠折扣大體出入不大。貨車ETC部分省份也有優惠。
ETC分類？
個人 單位
客車 貨車
儲值卡 銀行聯名卡
類型的確很多，看從那個角度出發
最後一點建議吧，如果是私家車銀行聯名信用卡不錯，省去儲值卡到網點充值的麻煩了（個別省份高速自己發行的儲值卡可自己購買讀卡器自行充值）
還有私家車不建議買8座的，比如蘭德酷路澤（巡洋艦）雷克薩斯570土豪除外，8座比七座收費高。純手打，哪裡沒說明白，沒表述好清見諒！最後開高速一定要多注意安全！
哽哽兒
當前，我國高速公路通車裡程已過超過了13.6萬公里，高速公路的收費管理也成為高速公路運營過程中最重要的事情之一。為了方便高速公路收費，自2010前後，國內開始推行ETC，也就是高速公路電子不停車收費系統，有專門的ETC車道給裝了ETC車載器的車輛通行，採用電子收費方式，是目前最先進的路橋收費方式之一。截至2017年2月底，全國29個聯網省份（西藏、海南除外）累計建成ETC專用車道14285條，縣（區）級已全部覆蓋，ETC用戶數突破4767.44萬。
ETC高速公路電子不停車收費系統的優點首先是讓安了ETC車載器的車輛通過收費站的時間更快了，不用排隊去人工窗口進行繳費了，直接不用停車就可以通過收費站；其次，裝有ETC的車輛，當前各省市都推出了不同折扣的收費優惠，車主裝有ETC的在收費站通行繳費的享受95折(或者更低的)優惠。再者，網上充值ETC方便快捷，可以省出很多時間。
從以上來看，辦理ETC通行卡和通過ETC車道都應該是十分方便快捷的，但是現實生活中卻有一種反常現象，很多長途司機寧願在高速口排隊，也不願意辦理ETC，這一點，我們可以從國內放假時，很多高速口出現大規模堵車情況中可見一二，那麼這些長途司機為什麼不辦理ETC呢？
原因就出在辦理ETC和使用ETC時出現的問題，比如，辦理的手續比較麻煩，車主要使用ETC車道，需要先在前擋風玻璃上安裝一個設備，並綁定一張儲值卡或者信用卡。其次，ETC有銀行卡盜刷的風險，畢竟現在ETC不算普及還有很多漏洞。再者，但是ETC沒有紙質發票，不能實時領取發票，需要後期申請。對於想報銷高速費的一些車主來說，ETC相對而言沒有人工方便。還有，ETC扣費與銀行不同步，存在短信延遲問題，可能1個月後才會收到短信息。這對於常走高速的司機來講是很不方便的。
汽車觀察家
我有次打車去機場，因為司機沒有辦理ETC，遇上堵車整整等了半小時，差點沒趕上飛機。
在堵車的半小時裡，我問司機為什麼不辦個ETC，這樣我們就不會堵在這裡。司機回答說感覺一年也跑不了幾次高速，沒有必要，把幾百塊錢存在ETC卡里也不划算。
後來我就在微博上和粉絲討論這事。
從安全角度來說，我們註定會發現，電子支付比現金支付安全太多了。
從效率角度來說，分兩個方面
一個是錢的方面：就比如我遇到的司機，覺得把幾百塊錢放在ETC卡里不划算，可是就算是回報率高達年化10%的項目，一年也就只有幾十塊錢的回報，但如果遇上高速堵車，ETC是多麼地方便啊；
還有一個是人的方面：當所有人都意識到 ETC 不需要排隊所以最終全面普及之後，連「加塞」這個行為本身也失去了存在的價值——全體司機的素質就這樣被「強行」提高了，科技造福人類。
好，既然 ETC 又安全又高效，為什麼還有很多人沒有去辦理？ 我覺得障礙在於兩方面：一是軟障礙，二是硬障礙。
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軟障礙其實可以理解成是人的心理認知層面的障礙，核心就是一句話：不辦的麻煩 < 辦的麻煩。「不辦的麻煩」顯而易見，那「辦的麻煩」是什麼？是瞭解信息的時間和認知成本。不懂 ETC 是怎麼回事，也不懂怎麼辦理或者知道以上內容，但覺得預存很麻煩，「很不值」。所以要解決這些麻煩，也很簡單：一全面普及觀念，二讓辦理門檻更低。
硬障礙就像那句話所說，「當錢把能用錢解決的問題解決了之後，我們才能發現沒法用錢解決的真正的問題所在」。在 ETC 推廣時面臨的軟障礙解決之後，就浮現出了很多硬障礙。簡單來說一句話：錢理不順。要麼是車不是自己的，要麼是發票沒發給到用戶，要麼是輪班時費用不好核算，要麼是平臺結算時弄不清楚，總之，都是錢的事。大概就是這樣。
那這些問題怎麼解決呢？回答這個問題之前要回答更本質的另一個問題：為什麼一定要解決這些問題？為什麼（在沒有更高效的支付方式出現之前）一定要提倡普及 ETC？
因為「路權」這東西，是大家的。早就有實驗證明了，高速路上游位置如果有一個司機因為想看清旁邊的（假扮搭建的）車禍現場而稍微踩一腳剎車，下游幾十公里外就會出現嚴重的堵車。那你想想一個操蛋的收費站能把本來可以暢通的高速路禍害成什麼樣。時間是不是金錢我不知道，但時間肯定是生命，無端地浪費他人的時間，無異於謀財害命。所以強制普及 ETC 這種高效工具，就是在給全人類續命。
解決辦法是什麼？就是從政府層面強制推廣ETC。聽到這裡你可能本能覺得不妥，本能地對 ETC 產生了反感，但一向不喜歡公權力越界的我，現在要說，這個做法其實是好事。
《助推》這本書，還不錯，你可以看一下，裡面的核心觀點就是「由於管理者設置的默認值會顯著影響民眾的決策傾向，所以政府最好在公共領域裡使用“自由主義的溫和專制主義”」。說白了，哈哈哈，這就是宏觀層面的「我都是為了你好」。
如果你對於強制推廣 ETC 這個事覺得無法理解的話，不妨想一下強制所有勞動者交社保、強制所有孩子注射疫苗、強制所有車輛上交強險、強制司機開車系安全帶等等等等。老大哥確實不一定總會為了你好，但在某些事上，強制確實比放任要好得多。
真的，很多辦了 ETC 的人都會覺得還是辦了好，並且懷疑自己當初為什麼不早點辦。這個效率工具帶來的是體驗的巨大提升，值得考慮一下。
科學家種太陽
最根本的原因是：ETC是一個官僚資本孵化的極其落後而僵化的電子繳費系統。
這就造成了它存在預繳費難、佔用資金、卡座大而醜且安裝不便、易於失效、缺乏防呆設計、車牌識別慢、以及異常情況處理措施不到位、不人性，等等諸多問題。
不用說大車司機，就是我這種私家車主也是懶得用的。
首先，它是一組極度落後的技術。號牌識別僅僅靠電子卡，技術落後世界15年以上，以色列2003年以前就使用雙重車牌識別；預付費扣費技術，落後13年以上，被ETC趕走的一項高速公路繳費系統早在05年左右就支持信用卡扣費，且基本上是秒級識別、通過！而且，人家的卡片只需指甲蓋大小！
我們作為消費者猜測：後者唯一的問題可能是後臺不夠硬。
其二是設計極其惡劣！無與倫比！
例如，ETC插卡完全不考慮防呆，插對插錯基本上靠自己全神貫注地聽或快速捕捉閃燈。
插錯了，就插不進去。這本來是一項再初級不過的防呆設計技術。要圖簡單的話，打個槽即可！
這都不考慮！可見官僚到了何等匪夷所思的地步！
由於它技術落後、設計理念官僚僵化，又造成了它繳費網點少的另外一個特點。
一個深圳這樣的城市，最初只有區區幾個點可以繳費。
我曾經為了繳費，只好讓家人在工作時間專門跑了一趟。
現在這麼多年過去了，不知道ETC是否支持哪些當今流行的便利了？
原先的少網點設計就迫使用戶，要麼經常去找充值點，要麼多預交費。可惡至極！霸道至極！
大卡片導致的大卡座，令得它安裝不方便，只能貼在前擋風玻璃上，太陽一曬多了，就可能有脫落的問題。
一旦卡座脫落，它底部一個柱塞彈出，整個ETC就失效了！就得去找網點重新復位、安裝！怎一個麻煩了得！
再一個，ETC系統的響應時間至今還達不到十幾年前另外一個被替換的繳費系統的秒級水平，從車牌識別，到扣費、抬杆，需要幾秒鐘時間，且必須剎車，以非常慢的速度通過。
最後，這麼多年過去了，ETC還是沒有一套人性化的異常情況處理措施，基本上還是以“老子”為主。
出了不識別、識別錯誤等等問題，只要“老子”有辦法處理，最終讓你走就行了。無外乎是改走人工道，手工操作。基本不考慮車主的時間成本，和出行體驗。
這樣的落後僵化系統，讓車主，尤其是一寸光陰一寸金的大車司機如何愛得？！
樂於思
這題最適合我回答，因為福垊就是高速的一員。
每逢節假日，再加上高速免費，想看山，看海的只能看車山車海了，看人山人海得到風景區,而這時ETC(不停車收費)就大大的方便了司乘人員。題主問的是長途(客車)司機，那麼也就不存在節假日免費的問題了。
據福垊所知，很大一部分長途汽車都使用ETC，而非寧願排隊也不辦理ETC。原因如下:
一、ETC便捷。對長途汽車而言。時間就是金錢，別人堵車您便捷，有沒有VIP的感覺。走MTC(人工道)，即使沒有節假日、設備故障等因素造成的堵車，也會因為過車過多而影響通行時間，ETC讓您暢通無阻不是夢!
二、ETC優惠。對，您沒聽錯。ETC車輛通行費是打折的。一般都是9.5折，對於經常行駛高速的客車、轎車極為方便。省錢省時間，是您外出必備神器。
至於極少部分人因為感覺辦理困難，出發票費事而望而卻步。福垊對您說，您過慮了。ETC辦理簡單，幾乎每個銀行每個地方都有辦理，尤其早期各種優惠。像北京的建行、中行、華夏銀行等，都是免標籤費的。而發票也可以通過下載相關APP來快速解決。安全的問題，一直在升級，幾乎很少發生盜刷現象。但有ETC車輛車距較近，替前面的車輛刷的現象，所以保持距離可以確保人身和財產安全。
ETC從最早的大站試點，到現在每個收費站至少一上一下，大站或省界站兩上兩下的開通，極大地方便了司乘人員。而且ETC技術成熟，維護維修及時，即使一時出現故障，也能立即啟用MTC(人工道)。現在人工下道，都裝有支付寶支付，支付寶雖然提升收費效率，但在通行的便捷和優惠上是無法與ETC比擬的。
最後節假日免費的車輛(七座以下)，走ETC也免費。最好是ETC上ETC下，MTC上ETC下是下不去的，ETC上MTC下正常通行。有問題請留言。謝謝大家。
福垊
原因有三點，
2使用etc有兩種方式，一種直接單獨使用etc卡，上高速刷卡下高速刷卡，類似與地鐵卡使用方式。第二種etc卡配一個小盒子（這個小盒子行內名字簡稱OBU）有這兩個東西才能自動通行ETC通道，但是這兩個東西是有成本的，辦理需要交一定金額的費用，各省可能不一樣，但是大概價格都在300左右，因為不是免費的，所以很多人不願意辦理。可是有的同學問了，明明很多地方說是免費辦理啊，對，etc辦理公司和銀行聯合了，銀行負責出這一部分費用，給車主辦理，但是有各式各樣的限制，辦信用卡啊，存一定額度的定期款，各種的優惠條件。銀行不傻的，辦etc可以屬於優質客戶了。有人又想免費辦理，又想不想辦理銀行卡。所以卡殼了。
3etc宣傳力度欠缺，造成大家的各種誤解。例如，
說etc卡被人盜刷扣費。上高速刷卡下高速刷卡，類似與地鐵刷卡方式，聽說過地鐵卡被e盜刷麼。不可能，一般人就沒有地鐵刷卡那套系統，即便破解了錢難道刷到個人或者是公司賬戶上了麼。不思考的人以訛傳訛罷了。仔細分析這種事例，猜測是銀行辦理的時候給客戶開通了小額免密+閃付功能，呵呵，這種情況被盜刷分分秒秒的事情。
說etc開發票不方便，說這種話的人一定沒用過etc，etc充錢的時候就同時開發票了。真以為是飯店吃飯不給票啊。敢不給發票一個電話打到稅務稽查那裡，秒殺啊，呵呵。在國家增值稅改革的過渡期間的特例不作討論。
輝35653973
ETC是什麼？
ETC又稱為不停車電子收費系統，車主要使用ETC車道，需要先在前擋風玻璃上安裝一個設備，並綁定一張儲值卡或者信用卡。
為何不辦理？
其實，高速口排隊和有多少車主辦ETC沒有直接關係，從本質上講，是通行效率的問題，哪天高速公路拆掉了收費口，那個時候再看看會不會堵。
話說回來，為何很多長途司機或者說大貨車司機沒有辦理ETC呢？原因如下：
1. 辦理手續比較繁瑣；
2. 充值比較麻煩；
3. 發票獲取困難；
4. ETC扣費與銀行不同步；
5. 在某些道路有時候ETC口不如人工快；
6. 賬戶安全風險，擔心ETC卡掉了會被盜刷；
7. 不美觀，影響視線；
最後，對於經常跑高速的長途司機來說，如果在收費站能夠看到一位漂亮美麗的收費員可愛的笑容，一定程度上應該有助於緩解疲勞。
汽車圈兒的清流
