大數據分析：韓系車銷量下滑與“薩德事件”關係不大
周麗君 汽車之家行業分析師
2、韓系車危機在2015年就已暴露，2017上半年加劇惡化
有兩點需要特別注意：一是韓系車的整體搜索量從2015年開始下滑，該現象比“薩德事件”早一年多；二是2017年二季度韓系車的搜索量沒有出現傳統的“回暖”現象。
2、韓系車的銷售線索走勢與“薩德事件”關係不大
從汽車之家的銷售線索看，韓系車的表現與“薩德事件”關係不大，在“薩德事件”第一輪輿論高潮的2016年7-8月，韓系車的線索量並沒有下滑，倒反處於“回暖”狀態，在“薩德事件”第二輪輿論高潮的2017年2-3月，韓系車處於傳統的車市低谷期，不能將核心原因歸結為“薩德事件”。同樣有兩點需要特別注意：一是韓系車的整體線索量從2015年開始下滑，二是2017年二季度韓系車的線索沒有出現傳統的“回暖”現象。
3、韓系車的市場銷量走勢與“薩德事件”關係不大
從中國汽車工業協會的市場銷量看，韓系車表現與“薩德事件”同樣是關係不大，在“薩德事件”第一輪輿論高潮的2016年7-8月，韓系車的銷量不降反升，進入“回暖”季，在“薩德事件”第二輪輿論高潮的2017年2-3月，韓系車處於傳統的車市低谷階段，同樣不能將核心原因歸結為“薩德事件”。也有兩點需要注意：一是韓系車的整體銷量或市佔率從2015年開始下滑，二是2017年二季度韓系車的銷量沒有出現傳統的“回暖”現象。
4、韓系車危機在2015年就已暴露，2017上半年加劇惡化
韓系車的危機比“薩德事件”要早得多，2017年4-5月韓系車在華銷量的斷崖式下滑，或是之前危機的集中爆發。該下滑是開始還是終止，目前還是未知數，但如果把韓系車銷量下滑的核心原因歸結為“薩德事件”，或將繼續延緩韓系車的復甦步伐，就像掩耳盜鈴。如果非得說“薩德事件”減少了韓系車的在華銷量，其頂多是壓倒駱駝的最後一根稻草。
這篇文章的核心目的是想說明韓系車銷量下滑與“薩德事件”關係不大，具體的下滑原因與應對舉措等，將在後續文章中一一論述。
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