在當下SUV橫行街頭的時代裡，轎車要怎樣才能獲得生存？簡單，只需要有高顏值、大空間、加上優秀的動力和豐富的配置，滿足這些條件後不僅僅只是解決生存的問題，而是能獲得追捧。在我國自主品牌中就有這樣一款車，它，就是上汽的榮威i6。
當我提起榮威i6的時候多很人就會不由自主的提到豐田的卡羅拉，確實，豐田卡羅拉的市場表現確實很優秀，這款車可以說被很多人幾乎神化的在吹捧，當然理性的人還是能明白，其實這款車的性價比真的一般，今天我們就拿榮威i6的2018款20T自動旗艦版和卡羅拉2018款1.2T S-CVT GL智享版來做個對比（下文統稱榮威i6和卡羅拉），用事實來證明處於神壇的卡羅拉確有實力還是榮威更勝一籌。
科技配置：卡羅拉與榮威i6相比望塵莫及
瞭解這兩款車的人自然知道，豐田卡羅拉一直在吹捧的就是自己的發動機，關於其它方面，同級很多車分分鐘能秒它，更何況以性價比著稱的榮威i6。這是公認的事實，比如我們今天對比的這款卡羅拉，報價12.28萬元，座椅材質是織物的，沒有任何電子座椅調節，全車前後均無雷達，15寸的輪胎，所以，很明顯，卡羅拉自己也明白和同級其它車型比配置是在自找沒趣。並且實在忍不住調侃一句，十二萬多的車價，車頭不放雷達就算了，車尾能不能厚道一點？
再來看看榮威i6的配置，榮威i6在配置上或許真的能讓卡羅拉低矮到塵埃裡，翻開兩車的配置表對比，卡羅拉相比榮威i6的配置少了22項之多，比如胎壓監測，駐車雷達、倒車影像、自動駐車、電動天窗等等功能。同時榮威i6配備了垂直雙硬度發泡座椅，可實現精微六向電動調節功能，堪稱同級最舒適的人機座椅。需要強調的是榮威i6如此高的配置，售價竟然還比卡羅拉將近低一萬元。
內飾用料：卡羅拉不可與榮威i6同語
科技配置不如，內飾的用料也不是一個檔次的，如果你能在卡羅拉的中控找到軟性材料，那麼想必需要花費很大的時間，它屬於敲到哪裡都屬於硬塑料的主。相反，榮威i6擁有同級最大面積軟材質包覆，比例高達80%，柔軟的小荔枝紋皮革輔以精緻法式雙縫線工藝，感官享受媲美豪華車。
坐乘空間：卡羅拉相比榮威i6稍遜風騷
在以大為好，以大為美的我國市場，卡羅拉的空間和車身尺寸對比榮威也是不能比的。榮威i6的長、寬、高分別達到4671mm×1835mm×1460mm，在車長和車寬上分別領先卡羅拉51mm和60mm。同時，榮威i6還擁有2715mm同級最優軸距、77mm同級最大後排膝部空間等空間優勢，再看卡羅拉，它的軸距為2700mm比榮威i6略遜一籌，膝部空間為70mm，對比榮威i6還是略顯侷促。要明白現在這個時代的出行更講究品質，榮威在這一方面的優勢凸出。
動力系統：兩車不相上下
或許有人會非常不情願的反駁並問道：“對於一輛車而言，什麼是最重要的你知道嗎？”我知道，發動機、變速箱和底盤，對嗎？然而，兩車的發動機對比卡羅拉也幾乎不佔優勢，甚至在某些方面不如榮威i6上汽藍芯的發動機，請看詳解。
榮威i6搭載了上汽“藍芯”1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，配合7擋雙離合變速器，達到169馬力的最大功率，250牛米的最大扭矩，而卡羅拉的最大功率僅為116馬力，最大扭矩185牛米。相比之下，榮威i6擁有壓倒性的優勢，功率比卡羅拉高出了53馬力，扭矩更是領先近40%。
超大差距的扭矩使得榮威i6在提速上的優勢得到了充分的展現，兩車在百公里加速上的差距相差近2秒，榮威i6的百公里加速僅8.5秒，卡羅拉百公里加速需10.37秒。除此之外，榮威i6還兼具出色的燃油經濟性。在動力性能大幅領先卡羅拉的同時，榮威i6的油耗水準還能保持與卡羅拉基本持平，工信部百公里綜合油耗都只有5L多。
卡羅拉這款代號為9NR-FTS的發動機在參數上和榮威的這款上汽“藍芯”1.5T的發動機相比沒有優勢，在發動機技術層面，9NR-FTS的發動機確實有一定的優勢，或許更加的成熟，但是上汽“藍芯”的發動機也不是花瓶，畢竟是上汽和通用合作研發的，因此這款發動機不僅僅有成熟的技術，還有更加先進的技術，同時這款發動機也是經過市場檢驗的，幾乎有口皆碑。綜上所述，結論不明說也知道，雖然榮威i6的發動機無法全面勝過卡羅拉，但是相對卡羅拉卻有突出優點而沒有突出的不足。
總結：榮威i6完勝卡羅拉
經過從內到外的對比，榮威i6能在外觀、內飾、配置以及空間上完勝卡羅拉，而關於卡羅拉一直標榜的發動機在與榮威i6的“藍芯”發動機對比後也沒有佔到甜頭，就實際而言，卡羅拉除去發動機在A級車中幾乎沒有競爭力，在品質出行的時代，發動機真的是客戶唯一的需求嗎？
卡羅拉的暢銷與它本身的實力其實是不相符的，很多車主在買卡羅拉之前想到的是省油，才十幾萬，但是不知道的是，榮威i6也很省油，並且發動機的技術也跟上了時代的水平，上汽藍芯的發動機被贊為國產最好的發動機之一；而榮威i6的做工、用料以及配置就更不用說了，而且售價比卡羅拉的十幾萬還少一兩萬。
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