讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场，进入中国市场的讴歌表现一直不瘟不火。直到第十个年头，2016年，这种局面得以打破，而打破它的就是今天要为大家介绍的这款车型：广汽讴歌CDX。
广汽讴歌CDX作为讴歌在广汽本田进行国产的首款车型，车型定义为豪华型SUV。作为讴歌SUV-X概念车的量产版车型，它的竞争对手将是宝马X1、奥迪Q2等车型，从CDX上市至今的表现，也逐渐显现出它在这方面的实力。同时，也为讴歌进一步国产化打开了一个良好的局面。
外观：前卫时尚
CDX的设计是源自于在底特律车展发布的Acura Precision Concept概念车，充满未来感的设计体现在CDX的整车上面。钻石五边型前进气格栅、Jewel Eye全LED大灯、锋利的腰线等前卫的设计让CDX成为吸睛利器。
CDX采用了全新家族化钻石五角菱形中网设计。
CDX配备了全LED大灯组，流行的造型凸显出动感的元素。
后视镜做了双色处理，集成了转向灯。
侧面车身线条流畅，锐利的锋线更加凸显运动的元素。讴歌CDX的车身尺寸分别是长4496MM/宽1840MM/高1615MM，轴距2660MM。
走到车尾，立体感十足的车尾设计与车头遥相呼应。
运动感爆棚的尾灯设计又是一个点睛之作。
18英寸轮毂更使得讴歌CDX显得动感十足，配以米其林轮胎，提升了静音效果。
内饰：做工精湛
进入车内，CDX给人一种铺面而来的豪华感。这种豪华感更多是来自于各种细节上的处理，做工的精湛。面板、座椅、方向盘等用料优质，各种的缝合线细密，没有一丝毛糙的感觉。而车内噪音的处理，可以使得驾乘者犹如走进了另外一个空间，隔音的效果实在太好了。
CDX采用的是环抱式的设计，对称处理的方式，使得车内视觉效果良好，豪华感十足。
中控台线条丰富，采用了大量软性材质覆盖并进行缝线处理。
8英寸触摸屏、蓝牙系统和Car Play互联系统都是全系标配，实用性很强。
除了入门版，其余车型均配备有三种视角的倒车影像功能。
在右后视镜配备的摄像头，可以让驾驶者轻松了解车身侧面的情况。
指针式的仪表盘数据显示清晰，易于读取。
真皮包裹的多动能方向盘，无论是手感还是操作，都给予人良好的印象。
座椅皮质细腻，对身体的包裹性很好，驾乘都感到很舒适。
后排有分区空调以及多个储物空间。
车尾箱的门槛高度较低，方便了行李的提取。行李空间为401升，足以满足日常需求。
动力：巧妙平衡
在动力方面，CDX配置了VTEC TURBO 1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是8速双离合变速器。能够实现最大功率：134 (182) /5500，最大扭矩（N·m/rpm）：240/1900-5000。有效平衡了高性能和低油耗的表现，使得能源使用最大化。此外，CDX还提供两驱和四驱两种模式供消费者选择。
讴歌CDX配置的VTEC TURBO 1.5L缸内直喷涡轮增压发动机。
车辆全系标配了“Adaptive Damper System”全时自适应减震系统，可通过电子控制系统，根据行驶路况调整阻尼，使得行驶性能达到最佳状态。也可以通过驾驶模式选项，选择“舒适”或者“运动”模式。
作为首款国产讴歌车型，很明显CDX被广本寄予了厚望。CDX的驾驶感觉超乎我原有的想象，在驾驶过程中，胎噪和风噪几乎听到，底盘调教出色，让人感觉很扎实，高速过弯很稳，在驾驶时甚至让人忘了它是一款SUV。
1.5T的发动机在城市里使用足够有余，正常驾驶时，涡轮的介入感觉微乎其微，而在急加速时，发动机轰鸣声较大。讴歌的动力没有给人很强的推背感，可能是厂家比较注重整体舒适的原因。
讴歌CDX配备了18寸的大脚，然而对路面小坑洼也过滤得很好。按钮式的档位设计，刚开始操作时可能稍有不习惯，但弧度的设计合理，很快能熟悉操作。HUD抬头显示很清晰，中央触摸屏也很灵敏。
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