要說基建設施哪家強？那肯定屬我國當仁不讓了！
從古代的萬里長城、京杭運河，再到如今的三峽工程和港珠澳大橋等設施，無一不再向世界宣告著我國基礎建設的強大動脈！
這不，就在最近，國內的二航局便一不小心又搞出一個世界第一。這是怎麼回事呢？且聽我慢慢道來。
五峰山長江大橋作為世界首例高速鐵路懸索橋的面目出現。它全長合共6409m，主要跨度就有1092m，上層橋是8車道的高速公路，下層橋為4線高速鐵路，整座大橋中央不設橋墩，採用一跨過江的模式，而為了保證大橋的穩定和行車安全，對於沉井體量的考驗就顯得尤為重要。
基於此，一個世界第一的記錄就誕生了——北錨碇沉井。
這個沉井長有100.7m、寬有72.1m、高有56m，合共48個空心隔艙，而加灌混凝土的北錨碇更是重達133萬噸，這是把186座埃菲爾鐵塔加註其中了麼？再加上等同於13艘空母艦的體積，這數據，就問問還有誰？簡直厲害了啊我的國！
要知道這公路、鐵路兩用的懸索橋在國際上還沒有出現過，如此體量的深井也沒有先例，所以二航局就邊實踐邊科研，利用信息化工程平臺來探索數字化下沉技術，接著又採用空氣幕技術控制誤差，然後選用十字槽開挖下沉法和三維聲納立體成像技術，最後生生把北錨碇這個龐然大物放入了56m高的深井中，世界第一就這麼誕生了！
大家還愣著幹嘛？趕緊給我們的國家鼓鼓掌！
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