北京市工商局日前发布消息，自5月中旬开始，在全市范围启动专项治理行动 ，对违规销售电动车行为进行全面治理。7月起，对于仍在违规销售电动车的商户，工商部门将依法严厉查处，情节严重的将被吊销营业执照。
伴随着经济社会的发展，近年来城市交通工具越来越呈现多元化、多样化发展局面。与翻天覆地的人们生活水平变化一样，改革开放之前的交通工具，无非就是自行车、汽车这“老两样”。后来，有了电动自行车，三四轮电动快递车、老年代步车，电动平衡车，电动滑板车等等。目前，北京的电动车经营商户已超过1000家，约有400万辆电动车在北京的大街小巷穿行。
眼下，电动车的数量不断增长，但在管理上却显得捉襟见肘。不少管理部门把电动车视为心头大患，屡发“限电令”，但效果却是强差人意。实际上，早在1999年出台的《电动自行车通用技术条件》中已经明确规定，电动自行车的“最高时速不超过20公里”。近20年过去了，国家标准没做大的修改，但电动车超标生产、违规改装、违规行驶的问题却愈演愈烈。
现实生活中，违规电动车已然成为潜在的“马路杀手”。据北京市交管部门提供的数据显示，仅2015年一年，北京就发生涉及电动二轮车事故3.1万余起，死亡113人，伤2.1万余人。在马路之外，由于私自改装、增大电池负荷以及各类质量问题，违规电动车极易引发火灾事故。在北京，自去年11月以来，电动车直接引发的大火就吞噬了数十名群众的宝贵生命。
治理违规电动车需要全社会共同参与。今年1月发布的新版《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》目前正值公示期，新标准设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，必将促进电动自行车安全性能的提升。车辆生产、销售企业应负起相应社会责任，严格落实国家安全技术标准，保证车辆产品质量。普通市民要珍惜自己和他人生命，自觉不买、不用违规电动车，不做“方便一时后悔一生”的傻事。政府部门要主动作为、善于作为，对于少数为谋取市场利益最大化而置人民群众生命财产安全于不顾的企业和商户，要依法打击、坚决取缔。
治理违规电动车必须解决“重末端、轻源头”的问题。近日，北京市工商局会同市质监局、公安交管局、公安消防局约谈了北京市大中型电动车经销商及部分销售门店代表，就电动车的生产、销售、行驶、销售场所消防安全等方面问题进行了规范指导。下一步，相关部门将以这次违规电动车专项治理为动力，彻底净化全市电动车消费市场，全面加强电动车消防管理，严格规范电动车上路行驶。
生命最宝贵，安全大过天。在迈向全面建成小康社会的征程中，广大群众对公共安全的期盼比以往更加强烈。相关部门要以对人民群众生命高度负责的态度，抓住这次违规电动车专项治理的效能契机，创新社会治理的理念、方式和方法，坚持源头治理、系统治理、综合治理、依法治理，让违规电动车无处遁形。
文/吕建国
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