一
如果說，手機是便攜的智能終端設備，那麼，汽車就是未來可載人的智能終端設備！它的應用場景和想象空間，遠比手機大的多！
誰掌控了未來汽車的生產製造權，誰就掌握了未來世界的利益格局主導權！
剛剛，華為終端手機產品線總裁何剛在微博全文轉發媒體報道，內容是：華為聯合奧迪開發5G聯網汽車，有望2020年前問世！
無獨有偶，前幾天華為在深圳坂田基地就與奧迪的前期合作進展進行了介紹，華為LTE產品線總裁熊偉透露，今年華為將覆蓋10萬網聯車。
5G到來後的世界，是一個萬物互聯的天下，手機將失去今天的獨霸天下的地位。
而汽車，作為萬物互聯中的重要一個維度，將像今天的智能手機一樣，成為未來爭奪的重要陣地。
這個陣地的最前沿入口，是智能駕駛！誰捷足先登，掌握了智能駕駛的技術和數據，誰就將掌握5G時代的主動權。
作為全球通信領域第一巨頭，華為正在5G時代投入一個新的領域——車聯網。
中國汽車行業的天，真要變了！！！
二
現在華為的無人駕駛技術，已經近乎成熟！
在中國移動與華為搭建的真實的5G網絡環境下，無人駕駛車輛上安裝的多個高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實時回傳到遠程駕駛臺，現場實測上行傳輸速率達到50 Mbps。
基於5G的高可靠和超低時延的方案，整個車輛編隊步調一致，車輛間的安全距離也可縮小，直接降低風阻造成的燃油消耗，同時使整個車隊的安全性也得到保障。
毫無疑問，無人駕駛技術將在5G時代放光芒，在五年內全球將會全面實施無人駕駛技術，司機全部失業。
而未來的無人駕駛技術，能夠真正取得成功的，也許只有在互聯網技術最強悍的美國和中國，歐洲和日本都無可能！
現在，無人駕駛產業已經在投資界和科技界被認為百年內最大的新型產業，而中國已經在這百萬億消費的市場取得了先發優勢！
科技企業切入整車製造，都有一個共同的特點，就是融合了互聯網的特點，將雲和大數據的融入汽車，希望用蘋果變革功能手機的方式，用智能化變革目前汽車的功能。而中國鼓勵新能源汽車發展，讓純電動汽車成為一個難得的入口！
今年取消對新能源汽車的外資股比限制；
2020年取消對卡車和其他商用車的外資股比限制；
2022年取消對所有在中國製造車的外資股比限制。
網上流傳的華為概念汽車渲染圖
汽車，是接下來這些巨頭的必爭之地！
就連格力也打算在造車！
汽車，可以說是第四次工業革命的一個技術載體，面對這一輪變革，中國的互聯網巨頭一致對外，讓我們對中國的第四次工業革命充滿了希望！
四
汽車行業，只是這一個大變革時代的小縮影——為了實現第四次工業革命的彎道超車，中國企業正在奮起直追！
特拉斯造車、格力造車、華為或也要造車.....
“物競天擇，適者生存”這句話也不是虛話。只有充分競爭，才有動力。
比亞迪、長城、吉利等國產，該嗆嗆水了，有危機感才能學會游泳！
而這一次，是100多年來汽車行業最具顛覆性的變革，我們已經輸不起了！
第四次工業革命即將到來，全世界也開始歸零了。
這次，全世界都站在同一起跑線，科技競爭關乎國運，為了實現第四次工業革命的彎道超車，我們不能輸！
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