先把結論告訴大家，現代的民航客機、軍用飛機，包括運輸機，一般都具有反推力裝置。也就是說飛機可以產生一個反向的推力，這個反推力一般在降落的時候會用到，用來縮短著陸後的滑跑距離，那當然也可以用來倒車啦。
先來看一張客機的反推力裝置打開時的照片。感興趣的小夥伴，在文末附有各類反推的照片。
之所以很多人覺得飛機沒法自行倒車，多數是因為我們在坐飛機的時候，發現飛機要進入跑道前，都是由推車將飛機倒著推出的。然後一細想，覺得飛機的發動機貌似看上去也只能向後方噴氣，所以就覺得飛機無法自行倒車。
既然能倒車，為什麼還要推車？
既然飛機可以自行倒車，那又為什麼不自己倒，機場裡面為什麼都是靠推車來完成的呢？
其實，軍用飛機在必要時是允許使用反推力裝置來進行倒車的，但客機是不允許的，這是民航規定中明令禁止的。原因主要有以下三個方面：
第一：氣流危險
反推力裝置是把原本向後噴射的氣流拐彎後向前噴出，而且要達到倒車的效果，怠速是做不到的，必須要增加油門，這樣一來，噴射的流速就大大增加了，而且機頭方向一般都會有很多機場的設施，這本身就已經很危險了，最要命的是可能會不小心吹起什麼小件物品，然後容易被吸入發動機中，直接造成引擎報廢。因此處於安全考慮，在機場禁止使用反推來倒車。
第二：發動機過熱
反推力裝置將氣流引向前方，這會導致發動機艙溫度上升，在低速或靜止的時候使用容易造成發動機過熱而損壞。一般在降落過程中因為有相對氣流幫助散熱，因此不會造成過熱。
第三：機場配套設施齊全
這一點與飛機本身無關。民航客機不允許自行倒車，還有一個原因就是，民航機場的配套設施非常齊全（不像軍用飛機的野戰機場那樣簡陋），比起讓飛機自己倒車，使用推車來完成顯然是一個既安全又經濟的做法。
圖片來了：
軍用飛機的反推裝置
螺槳飛機可以通過反槳來實現反推
這個角度很贊哦
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