6月14日消息，ofo B2B負責人邵毅稱，ofo B2B業務已實現盈利，目前營收超1億元。B2B業務主要涵蓋車身和APP端內廣告、企業綠卡，5月份有媒體爆出ofo CEO戴威在公司內部啟動“V Day”計劃，主要目的就在於通過廣告和企業年卡落實B2B的商業變現。
邵毅在接受採訪時介紹，憑藉各地ofo用戶的騎行剛需，ofo線上線下廣告曝光率較高，且ofo可將用戶流量直接導流至廣告商的線上或線下，廣告商也較為看重ofo的營銷和用戶轉化能力。
據長江日報報道，ofo聯合創始人於信透露，ofo在武漢改造了200輛小黃車，在車把、車框、後輪、三角板、車座套等處添加了品牌定製的廣告，涵蓋快消、教育、通訊等領域，為ofo帶來了百萬元的收入。對於車身廣告帶來的巨大前景，摩拜武漢負責人對媒體透露，摩拜也在考量車身廣告業務，且在不打價格戰的情況下，共享單車是可以實現盈利的。
在有媒體質疑ofo挪用押金超百億維生之際，ofo進行闢謠並透露實現盈利，使共享單車燒錢模式迎來了變局。自2017年末，ofo和摩拜取消價格戰以來，就有業內人士指出，共享單車行業進入了真正較量的時期，原因在於企業將有更多的資金與經歷投入到精細化運營中，且市場競爭也將趨於理性。
數據顯示，截至2017年底，ofo融資金額至少達88億元，今年3月份的E2-1輪融資再新增約55.46億元;摩拜融資至少64億元，最後一輪融資止於2017年11月，直至今年4月4日被美團收購。若ofo商業化盈利效果可期，或將一改共享單車燒錢不斷的格局。
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