丰田的混合动力技术有口皆碑，号称领先超过20年看来也没有吹牛。不过，近两年新能源车不断推出，丰田好像都懒得动似的？插电式混合动力卡罗拉和雷凌要等到明年出，广丰的纯电车型竟然来自广汽传祺。本来在燃油经济性表现卓著的一个品牌，怎么对纯电动车的发展好似无动于衷的呢？上周，在深圳车展看到一辆续航500公里，抢眼的电光蓝色新车后，或者答案就有了。
丰田Mirai吸引人的不是很酷的外观，而是长得挺丑的尾巴，还有旁边一个H20的标识牌子。没错，丰田Mirai不但不会排出尾气，还会排出水，之前甚至有老外做过测试，直接喝了在排气管（应该排水管）排出的水。 
丰田Mirai是一款氢燃料电池车，驱动车辆行驶的同样是电机。但是，电的来源不是回家在充电桩上充的，而是来自于燃料电池，而车主真正消耗的就是液态氢。
电的产生是源自中学化学教那电解水的逆反应，通过把氢和氧(来自空气)分别供电极，可以简单理解为通过氢和氧气结合，产生出电能和水，电就保存在电池当中，水就排出。当然，在制动、下坡等状态下回收到的能量一样会保存在电池当中。因为不需要漫长的充电过程，所以Mirai的使用便利性看来和燃油车是相似的。当然，这是在加氢站遍布各处的前提下才实现的。 
燃料电池车在现实条件下也不是那么完美的，现在最大的困难是燃料电池所需要用到的稀有金属成本高。同时，如果一个国家还没有打算发展燃料电池车的话，无论是加氢站的数量不能满足车主，液态氢的成本高也是一个问题。不过，很多日本车企好像都看透了纯电动车不是长久之计。
一方面充电设施很难满足到如此巨大的汽车保有量，充电时长依然是技术难关。而且，纯电车不排二氧化碳，不代表发电时就不用排。纯电动汽车是不是过渡性产品，目前真不好说。丰田在1997年推出第一代普瑞斯，别说再给丰田20年。说不定10年后，这辆一边跑一边排水的车说不定又将成为广受认可的新能源车呢。
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