假如时光倒流_
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
曾经的c级车霸主吊打初出茅庐的奥迪a6,可如今的江湖已再也不是那个江湖，当年的小弟成了大哥，大哥成了小弟，甚至还要被奥迪a4欺负,确实让人唏嘘不已。皇冠为什么就沦落至此了呢。
皇冠的成名绝对离不开官车的保驾护航，皇冠和天籁公爵都曾是牛逼的代表，售价高达四五十万，不是一般人能企及的，开皇冠的非富既贵，上世纪九十年代也是皇冠最如日中天之时。随着奥迪和一汽建立合资厂，奥迪就拥有了先天优势，政府更愿意采购奥迪作为公务车，此后皇冠变开始回归平淡，溢价能力和消费者认知度大不如前。
时至今日，皇冠已经发展到了第十四代，在产品力上依然处于一个较高水平，动力强劲，2.0t发动机，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，零百加速成绩7.9秒，变速箱配8速手自一体，换挡逻辑清晰，顺滑，基本感觉不到有什么突兀，动力传递直接，有律动感，相当成熟。底盘上，调教扎实稳健，有不错的滤震性，高级感满满。皇冠采用了后轮驱动，更加具有运动天赋。皇冠轴距超过3米，后排乘坐空间宽敞，座椅柔软，隔音优良，能给人不错的享受。内饰做工用料比较精细，中控采用了双屏设计，与众不同，在视觉上还是不错的，摸起来也很有手感。皇冠的实力毋庸置疑。
皇冠的售价区间在23.48-36.18万元之间，这个价位非常尴尬，说上不上，说下不下，基本上和奥迪a4保持一致，和迈腾，帕萨特，君越也有一定的重叠。皇冠虽然定位上是一台中大型车，但车身宽度只有1805mm,在这方面有明显劣势。丰田毕竟是一个普通品牌，在面子上不如a4,在价格上又不如迈腾君越有优势，对消费者的吸引力显得有些不足。大众旗下的中级车在国内市场上拥有极高的认可度，有25万大部分人会去买大众，有30万大部分人又去买a4,或者3系了，也只有一小部分真正追求舒适和省心的消费者才会去考虑皇冠。
其实也并不仅仅是皇冠销量惨淡，像c6,金牛座，辉昂，等普通品牌的中大型车卖的都一塌糊涂，产品力再好也没什么用，消费者不买账，归根揭底还是品牌影响力的差距，本田，日产等品牌就没考虑中大型车的选项，还算是比较聪明的。在豪华中级车和普通品牌中级车的夹攻下，普通品牌的中级车确实举步维艰。
李老猫说车
一说起丰田汽车，大家对于它的印象都是非常不错的，因为丰田汽车的发动机品质非常值得认可，经藏有“开不坏的丰田”这样的口碑，所以在买车的时候大家都非常的会考虑丰田汽车。在丰田汽车的造车史中，有一台车拥有了多种身份，它不仅是日本本土常年在用的出租车，也是畅销海外的商务典范，它就是丰田皇冠。
在早年间，丰田皇冠给人们的印象就是那种非常商务的感觉，而且在当时售价过高的它，几乎是能够媲美宝马7系了，因为当时能够开上丰田皇冠的人，基本上是非富即贵的，甚至在它国产之后，也是与奥迪A6L作为同级别的竞品存在的，而且在2010年的时候一汽丰田也是推出了4.3L的高端产品，当时的售价高达80.04万元，也让让人瞠目结舌。
这么说其实也是想告诉大家，丰田皇冠一直以来给人们的感觉就是非常豪华的车型，对于它的身份很多人几乎是没有猜疑过，但是到了这两年来，皇冠的销量却非常的差，在产品的销量上无法与老对手奥迪A6L相提并论，很大一方面的原因就是它已经不再被年轻一代的人接受了，但是从它的价格上来看的话，其实它也越来越偏离对手奥迪A6L的路线了。
全新一代的丰台皇冠在亮相之后，让人们对它有了更多的看法，从一台定位在C+级的车型到目前定价为一台B+级的车型，这十年来的变化却是挺大的，在外观方面的变化看起来也是相当的大，更大的尺寸让它看起来非常的年轻，大量的镀铬装饰看起来很精致，只是没有了以前的那种豪华商务范了，看起来更加的运动。
在内饰方面的设计上，全新的丰田皇冠还是比较豪华的，中控台上的双屏设计很有品位，省去了不少的实体按键，整个前排看起来非常的简洁大方，四幅式的方向盘给人的感觉也是非常的稳重，这些都体现出了全新皇冠在内饰设计方面的功底。
座椅方面，入门版的车型采用的是织物材质座椅，而其余车型均采用的是真皮材质的座椅，第二排的座椅看起来还是很有高级感的，最起码看起来足以的填充还是很饱满的，舒适度比较高。座椅的头枕看起来也是很饱满，这对于它的舒适度都是有增加的。
动力方面，全新的丰田皇冠全系采用2.0T的发动机，最大功率为235马力，最大扭矩为350牛·米，作为一台中型轿车来说，这样的动力总成完全没有问题，传动部分匹配的是一台来自丰田爱信的8AT变速箱，整体的可靠性和高级感都是不错的。
结语：其实我想说的是，目前在国内的市场上，全新的丰田皇冠销量甚至已经不及迈腾了， 虽然定位不在一个档次上，但是它给人们留下的印象却发生了变化，主要是因为丰田皇冠作为一台老牌的商务车，在当下以年轻人为主导的群体中已经不再那么辉煌了，再加上德系车型在国内的市场中有着很庞大的群体，所以销量差还是能够理解的。
趣车坊
当年最火商务轿车，今为迎合市场走年轻路线，2.0T动力却被神吐槽
作为日系品牌的车企，丰田在国内市场也是横行霸道很多年了，像它旗下的卡罗拉、汉兰达等等在国内市场销量还算不错，可是要说到皇冠，大家肯定都不陌生，当年能拥有一辆皇冠的人，那不得让大家羡慕死。皇冠在大家心目中一直以来都是以商务轿车存在，可是如今的皇冠却摆脱了原来的样子，也走起了运动时尚的路线。
从前脸来看，大尺寸的进气格栅设计，搭配了镀铬装饰，“皇冠”车标依然设计在中网内部，锐利的前大灯有种凶猛的感觉，下方保险杠的设计非常动感，两侧有通风口设计，LED日间行车灯设计在两侧，和老款相比不仅时尚，而且更加动感，符合年轻人的口味。
车身侧面没有什么特别吸引眼球的地方，流畅的车身线条，轮圈升级为了18英寸，提升了抓地性，舒适性上也有所提升，车身长度达到了5020mm，符合中大级轿车水准。尾部方面吸引眼球的就是底部双出的排气布局了，显得很动感，也讨好年轻人的喜欢，尾灯中间添加了镀铬装饰条，其余倒没有什么亮点。
内饰设计变化不明显，中控大屏也算是整车一个亮点，上部分是多媒体显示屏，下部分是空调控制区域，科技气息浓厚。
当今大屏也是非常常见的设计风格，用料上毫不含糊，中控台顶部使用搪塑工艺的软性材质，下部分白总真皮包裹，并带有缝线设计，豪华感还是挺强的，车内做工也有一定的水准，毕竟也算是丰田系列里面的豪华车型。
乘坐空间上表现不错，毕竟车长超过了5米，虽然比起奥迪A6L短了几厘米，但是后排空间也不比A6L差，翘个二两腿还是没有问题的，不过后排中间地板的凸起比较严重。
新款皇冠在动力方面取消了2.5L车型，只有2.0T车型，最大功率为235马力，匹配8挡手自一体变速箱，新车将于12月15日上市，配置上有所升级，目前价格没有公布，根据现款来看，售价应该在26-38万左右。
跟同级别车型相比，像豪华品牌BBA车型在知名度上就战胜了皇冠，所以皇冠的直接对手应该是福特金牛座和大众辉昂，从外观上来看，皇冠比起金牛座和辉昂更年轻化，只是希望皇冠价格上要做到更合理，这样才会吸引更多的消费者。
目前来看中大级轿车也是挺受欢迎的，空间更出色。以前的老皇冠依旧在师兄脑海里，新皇冠变得如此年轻，也是顺应了时代的发展，至于能否得到消费者的肯定，还得静观市场的反应！
二师兄玩车
皇冠是一辆非常出色的轿车。是正儿八经C级车。应该说皇冠是给懂车的人准备的。
皇冠是前置发动机，后轮驱动。厚重的传动轴罩子，占据了后座中间的位置。所以皇冠其实只好坐4个人。
好处是开起来舒服。后驱的感觉和前驱，在过弯道的时候操控感是不一样的。
缺点也有：如果遇到冰雪路面就尴尬了。所以我们南方人可以买皇冠，而北方的朋友还是最好不要买。也不要买纯后驱的C级车。
其实皇冠是有4驱高配车型的，但是不在中国销售。
我自己是开13代皇冠。
这个车是50%设计针对驾驶者，50%设计针对后座乘客。平衡的很好。
我个人感觉到唯一的缺点就是味道实在太大。
相比奥迪A6L、雷克萨斯ES的伪C级，买皇冠算是明智的。
曾经想过就一直开皇冠吧！出一代换一代。不过考虑到味道，考虑到14代皇冠不伦不类的样子，所以暂时不会考虑换皇冠了。宁可换一辆低端的车。这次要多考虑环保因素了。如果新的15代有改善，仍然会优先考虑皇冠。
91拍照聊相机
我的2007年买的12代皇冠VlP版本自然吸3.0，现在已11年了，43万公里，满好的，想当年买时看了奥迪A6，宝马530L！，雷克萨斯ES350，可跟皇冠比相差10多万，试驾后觉得皇冠隔音比其他车好，且后驱动的皇冠坐起来也舒服，现在要买新的，但旧的还满好的不舍得，让它跟随到17年的报废期！今天的新款没有旧的感觉了，除非原版日本产的那款会考虑，可惜没有。开老皇冠其实是一种情感，5月份雷克萨斯LS500h就回了，但这老皇冠是不会不要，宁愿报废期到用来做狗窝！
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皇冠这车，确实去年换车的时候纠结过。首先说一下，我最终买的迈腾b8次顶配，然后手里还有十几万，所以确实买得起。还有就是单位有十几辆老款皇冠，开过，v6和后驱的细腻给我印象深刻。最终没买的原因，主要有三点：
1自身的需求。皇冠虽然很长，但轴距并不突出，且车身很窄，我忘了具体参数，也懒得去搜，如果朋友们有兴趣可以自己去查，都准备花那么多钱了，不在乎多花点时间好好调研。别轻信一切车托和车黑。言归正传，第一个原因就是这个车后排如果坐3个人会很不舒服，因为虽然绝大多数情况是自己开，但不知什么时候就让你送一次七大姑八大姨，或者这个主任那个局长。
2厂家的定位。皇冠在日本可以说是一个系列，有高端也有低端，高端作为首长用车，低端也可以坐出租车。反观其在中国的战略布局，我觉得丰田不是很重视中国市场，他们自己都没把皇冠定义为高端车，所以逐渐近年来失去了与原有同级对手（a6宝马5奔驰c）的叫板资格，只剩下上世纪八十年代的豪华情怀。
3一汽丰田的服务。由于单位开这辆车的机会很多，所以去4s店的时候并没打算试驾。到4s店时，大厅里跟菜市场一样，主要购买群体看的都是低端品牌卡罗拉威驰等，我坐皇冠里半天都没人理我。另外，车里气味特别大，而且眼镜盒居然还有毛边，跟半成品一样。。。总之给我印象很不好。我感觉即使我有试驾的打算，也不会去试驾了。一汽丰田4s店给我的感觉就是，这里就是一个大排档，所以，谁相信大排档能做出高级菜品呢？
两个馒头
皇冠当初进口热卖时，国内的选择不多，那时皇冠用料也很厚道，随着社会的发展，皇冠逐惭找不着北，定位模糊，而消费者可选择的余地更多了，加上和日本本土的皇冠一对比，国人觉得皇冠不厚道了，觉得皇冠很一般了，这时SUⅤ兴起，皇冠只有沉沦了。
我行我素B
配置：算不上丰富 脚刹是败笔 皇冠的配置算不上丰富，相比其他选手高科技上身，主要还是以实用为主，当然，还是不缺乏亮点的。比如全系标配一键启动舒适进入，中控彩色大屏、蓝牙电话、自动启停等等。也有许多地方需要吐槽，比如说新一代的产品居然还在脚刹，虽然说物理驻车更稳健，但这脚刹设计确实有点抠门。 动力与车主驾驶体验：比你想象的更出色 这一代皇冠有两种不同的动力配置，分别是老款的V6 2.5L自然吸气发动机，要知道V6发动机几乎是凤毛麟角，优点是动力输出非常平顺，开起来不费事，保养也相对便宜，缺点也有，就是油耗相对较高，与之搭配的是一款6速手自一体变速器，基本上延续了老款的动力总成。另外还提供了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力235PS，与之匹配是8速手自一体变速器。绝大多数已购车的车友都是选择了这款2.0T+8AT的发动机，下面摘取了一些购车车主的实际体验，其中对于这个动力配置好评如潮。
Jack遇到你
别傻了，本人皇冠车主，5系，A6都坐过，也都开过，舒适性三者相当，甚至皇冠略胜一筹，5系和A6比皇冠优秀的地方就是内饰和空间，毕竟价格高了近20万，
但也不是压倒性优势，从性价比到耐用性和后期保养维修经济性，皇冠都是不二之选，而且皇冠开出去也挺有面子的，毕竟也是C级车
AAA遇见KKK
不能再用过去的眼光看日本产品，三十年河东，三十年河西，风水轮流转。当初风光无限的日本彩电，冰箱，空调等家用电器，现在还有谁买？国产海信，海尔，TCL等品牌质量已经超越日本产品，走进中国人的家庭；苹果，三星手机曾几何时称霸天下，现在不是也被国产华为，oppo，vivo等国产手机打得只有招架之功吗？所以，时代在进步，而日系车不但不长进，反而退步了，最突出的就是底盘悬架减配，雷克萨斯es系列算是日本丰田系的豪车吧，可是你看看从里到外的配置，简直就是糊弄人，发动机，变速箱都是上一代产品，底盘悬架竟敢偷工减料到二连杆结构（俗称筷子悬架），对比宝马5系的前双叉臂，后多连杆结构（均为铝合金材质），根本就不在一个档次。消费者不是傻子，难到会花宝马5系的钱去买一辆换了个壳的“凯美瑞”的雷克萨斯？皇冠的过去辉煌，那是在德系车没有大举进入中国市场的情况下，而现在今非昔比，中国人富起来了，买车自然就会多个选择，也会选择了，不再迷信日本产品。日系车要想卷土重来，必须顺应潮流，把看得见和看不见的都用心做好，不要把消费者当傻子，拿出可以和德系，美系同档次的车型相比肩的车子，消费者还是会回来的。
