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Niro（國內稱極睿）作為起亞旗下的一款全新SUV，定位於緊湊級市場，在其之前上市的第一個月就創下韓國“綠色汽車”市場的歷史銷售紀錄，甚至是同平臺同技術的現代品牌姊妹車Ioniq都被吊打。然鵝，作為起亞旗下目前唯一的一款混動SUV，NIRO的混動系統和豐田相比究竟有哪些特點？
起亞Niro真的能叫板豐田Niro的設計是由於起亞位於美國、韓國的三個造型中心共同合作完成。從外觀的設計來看，起亞Niro與同品牌其他車型有不少共同之處，比如前臉部分，進氣格柵的設計會讓你聯想到KX5，而霧燈、保險槓部分的設計，Niro的線條更加簡潔流暢。比起KX5，這款車的整體風格更加動感，這其中也與風阻係數的控制有關。普銳斯嗎？
顏值與配置：一貫的韓系套路
區別於此前概念車的偏旅行車風格，量產版的起亞Niro顯然是一款SUV了。來自於姐妹車型現代Ioniq的同一個生產平臺，Niro在車身尺寸上進行了一些細微的改動，比Ioniq更短、更窄、但也更高一點，因此，這款緊湊型SUV 有了更寬敞的後排乘坐空間，但是儲物空間略微縮水。
車內空間是韓國車的優勢，Niro也不例外。上文中提到，車身更高，使得車內的駕乘空間更加寬敞，前排的駕駛員也能獲得良好的視野，不過在一些轉彎路段，視線盲區的遮擋會讓駕駛員感到信心不足。
中控臺部分使用的粗糙塑料件以及車內的人造皮革是一個敗筆，這很容易表現出一種廉價的感覺。幸好，起亞的車載系統十分智能，對於各種指令都能準確響應，這方面給人留下深刻印象。
韓系車的競爭力，除了高顏值以外，還有豐富的配置。Niro的低配車型除了藍牙、USB插孔等必備外，車道保持系統、上坡輔助系統、巡航系統與車速控制等安全配置也是標配。中配車型增加了7英寸顯示屏，其中包括倒車影像、衛星導航以及7年免費的起亞互聯繫統服務。而高配車型中，不僅有無線手機充電、JBL音響等，還有盲區監測系統、智能巡航等自動駕駛輔助功能。
起亞Niro電動版車型採用與現代Ioniq電動版車型相同的動力配置，電動機的最大功率可達到88千瓦，峰值扭矩可達291牛米。同時，新車還搭載有容量為28千瓦時的電池組，美規版車型的最大續航里程可達到200公里，在新歐洲駕駛循環（NEDC）測試下的最大續航可達到280公里。
起亞還推出插電混動版Niro車型，搭載容量為8.9千瓦時的電池組，純電動模式下的最大續航里程可達42公里。
論顏值，起亞Niro延續了韓系車一貫的作風，在外觀設計、內飾佈局與舒適性上都具有極大的競爭力。尤其是外觀的流暢線條，也許能吸引一大批顏控。同時，豐富的安全、科技配置也是這款車的優勢之一。
寫在最後
起亞NIRO和豐田普銳斯相比各有千秋，而且具備極強的技術拓展能力。起亞在之前混動系統之上拓展出插電混動甚至是純電動的NIRO，其中插電混動NIRO的純電續航力高達50km，遠遠超出豐田卡羅拉/雷凌雙擎的純電續航力。至於插電混動和純電動的NIRO是否會引進國內，就不得而知了。
但是，作為一款混合動力車型，Niro的駕駛表現並沒有給人留下太多的好印象。甚至認為，這款車燃油經濟性與同級別的汽油車相比，並沒有太大的優勢，只是說，它更好看了，某些版本的操控性也更好。僅此而已。你覺得呢？
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