目前，我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，保有量約2億輛，年產3000多萬輛，然而，電動自行車的交通安全問題卻時有發生。據統計，全國電動自行車交通事故佔事故總數比高達20-50%，死亡人數佔比20-40%，形勢非常嚴峻。
日常生活中，電動自行車設計的最高限速是20公里/小時，可有的電動自行車，跑個50公里/小時很輕鬆，有的時速甚至超過100公里。行駛在道路上，完全不慢於機動車，給交通安全帶來了巨大的隱患。
電動自行車“越開越快”
十個車禍九個快，電動自行車也不例外。據廣西南寧交警介紹，“按照法規它不能超過20公里/小時，實際上現在沒有一個車會低於這個速度的。”
據統計，2017年南寧市共發生涉及電動自行車違規造成的交通事故196起，死亡53人。電動自行車超速行駛是引發重大交通事故的主要原因之一。
△廣西南寧，電單車因無視交通規則發生車禍
△廣西南寧
在我國，電動自行車按非機動車進行管理。按《交通安全法》規定，
非機動車的最高速度不能超過15公里/小時。因此，國家標準強制要求電動自行車設計的最高車速應不大於20公里/小時。
專家介紹，電動自行車車速過快，將直接增大交通事故的發生幾率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動作的時間很短，速度越快，剎車距離也就越長，就越容易與其他交通工具或行人發生碰撞，造成人身傷害，甚至危及生命。
限速20公里 實際可達120公里
在南寧市的某電動自行車專賣店，店裡的銷售人員聲稱，即使是動力最強的電動自行車，他們出廠時設置的最高時速也都一樣，為20公里/小時。“唯一缺點就是這個車速度有點慢，像烏龜爬一樣。”
△某品牌電動自行車銷售人員
雖然廠家生產的每輛車都有限速裝置，但據銷售人員透露，都有破解辦法。只需要不到10秒鐘，電動自行車的所謂限速設置就可以解除。
在進一步的調查中發現，按規定最高時速為20公里的電動自行車，實際最高時速達120公里以上，超速高達500％，所謂的限速裝置形同虛設。
判定車輛是否合格 車速不在檢測範圍
據瞭解，南寧市每天約有1600輛電動自行車辦理註冊登記，而在南寧市電動自行車檢測站，檢測人員主要查驗車主提供的車輛出廠合格證等手續是否齊全，並不會檢測車速這個項目。
南寧市公安局交警支隊車輛管理所副所長黎麗表示，“它要上路去行駛才能準確地知道它的車速是達到多少，所以對這個我們不進行把關。”
近年來，電動自行車車體越來越大、重量越來越重，碰撞時衝擊力也更大，造成的傷害也更大。因此，《電動自行車通用技術條件》規定：
電動自行車的整車質量應不大於40公斤；
電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能。
但這一規定只是推薦性標準，並非強制性要求。
據專家介紹，不具備人力騎行功能，超速超重的電動自行車，實際已經屬於機動車，如果仍按非機動車使用，將具有很大的安全隱患。
電動自行車亂象的治理 任重道遠
本月17日，新修訂的《電動自行車安全技術規範》發佈，將在明年的4月15日正式實施，生產企業有11個月過渡期，進行技術升級。
最高車速由每小時20公里調整為每小時25公里；
整車質量（含電池）由40公斤調整為55公斤；
電機功率由240瓦調整為400瓦等。
雖說是千呼萬喚始出來，但對於電動自行車亂象的治理，仍任重道遠。 我們期待超速車、超重車不再流入市場，讓我們的平安出行更有保障。
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