32515218
作為一個汽車業內人士，我個人覺得，現在的張緊輪和水泵沒有必要同正時皮帶一起更換。張緊輪和水泵的使用壽命要取決於產品的本身和使用的情況。如果車輛使用的是防凍液，並且是定期保養和更換情況下，水泵可以使用到二三十萬公里甚至是更長。至於張緊輪，軸承都是密封的，一般原廠的漲緊輪都可以有幾十萬公里。在進行正時皮帶更換時，只需要檢查一下水泵漲緊輪的情況便可以，沒有必要一起更換，別輕易被修理廠忽悠了。
而且現在的正式皮帶，如大眾的EA211發動機原廠皮帶標稱使用壽命也是30年，但是要在9萬公里的時候進行檢查。所以隨著技術水平的提高，產品的質量也是在不斷的提高。任何一個零部件的維修和更換都要再檢查的基礎上進行。切不可盲目的進行更換。
與車有關
作為一個曾經修過車，賣過車，而且是科班出身的學渣，車少想從另一個角度來說說這個問題。
幾年前在北京某一汽·大眾4S店賣車，那時邁騰店裡的優惠是1.8萬，但是你們知道廠家給4S店的補提是多少嗎？1.2萬！！！對，你們並沒有看錯，只有1.2萬，買一輛邁騰4S店要虧6000元。
很多人一定都不相信，誰會做虧本的買賣，尤其是萬惡的4兒子。其實店裡也很無奈，由於競爭比較激烈，很多時候賣車確實不掙錢，那靠4S店靠什麼掙錢？之所以店裡補貼那麼多，就是為了提高銷量，第一，銷量高的話年底廠家會有返點，補貼的錢有可能就會回來。第二，銷量高了，返店保養維修的人就會多。。。。。。所以。。。你們懂的
說到這裡，你們是不是以為車少要說，之所以4S店讓你張緊輪和水泵一起換是為了多掙錢？
我肯定的告訴大家，不是！！！
可以賺錢的項目很多，比如建議你頻繁清洗油路，賣你燃油添加劑等等，而更換正時這一套，真的是為了安全著想。很多保養項目是廠家制定的，作為主機廠，他們當然希望消費者的車輛使用起來更安全！
修車的時候，車少拆過正時皮帶，確實比較麻煩，所以工時相對高一些，而且正時皮帶、張緊輪和水泵都是在一塊的，4S店更換的時候也都是一套的，就是大家說的維修包。
有人說我只換正時皮帶行不行，當然行了，如果你強烈要求，沒人攔著你。但如果你運氣不好，換完正時皮帶沒多久，張緊輪壞了，於是換張緊輪，沒多久水泵又出問題了，於是換水泵，這狗屎運也是沒誰了，前前後後你交了三次工時費（工時不便宜），本來一次工時就能解決的。。。。。。
哎，車少都替你難過（滑稽）~
車少
我是從事維修多年了 而且是主要維修大眾汽車的 所以我還是有點發言權的 大眾正時皮帶更換時有很多維修人員建議漲緊器和水泵一起換這個是沒道理的 大多數都是為了忽悠你多花錢罷了 大眾的漲緊器和水泵質量很好的 用30萬公里都不會壞 我一般都是單獨換皮帶 順便檢查一下漲緊器和水泵 在我店裡維修的大眾車水泵最多能跑55萬公里 漲緊器最多的用過45萬公里 這裡要給大家普及一下 水泵的壽命長短一個是取決於質量 一個是取決於使用 如果是不使用防凍液或者是水溫過高都會加速水泵損壞 漲緊器的壽命長短主要是上面的軸承質量 使用好的漲緊器就會比較耐用
售後服務技術總監
換與不換！不相信修理廠或4S站時，建議參考車輛維修手冊。
行駛一定里程後，正時皮帶必須要換！張緊輪不換也可以，不過容易出現問題（畢竟是老牛吃嫩草），就看磨合的怎麼樣了。水泵雖然也存在類似於張緊輪的問題不過要好得多。但是大眾車的水泵葉輪基本上不是金屬材料製造的，對冷卻液要求比較高。再加上國產生產質量的原因，不能說不好。萬一有問題，那可是因小失大。畢竟生產廠家已經提醒要求更換的。再說了，大眾汽車更換正時皮帶、張緊輪、水泵難道都是隻收材料費不要工時費嗎？就說是不換材料不要錢，難道不嫌麻煩嗎！打個比方：八萬公里只換了正時皮帶，其它沒有換。行駛了幾萬公里發現水泵漏水了，換水泵的時候又有問題了？正時皮帶換是不換？ 換吧！還不到行駛里程！不換吧！畢竟已經用了一段時間了，有一定的磨損了！呵呵！車是用的！不是修的！ 如果你是高手，那是怎麼樣都行。如果不是，建議儘量按照廠家要求去做。
信恆汽服
到公里更換配件為的是什麼 一是為防止損壞出現故障 二是為增加不必要出現的故障增加維修費用 誰可以保證配件可以使用多少公里不壞(不用說誰車用過多少萬公里沒出問題 )是配件就是有壽命的 不要等問題出現再去處理這樣會耽誤用車增加維修費用打個比方更換奧迪c62.0T6萬公里正時皮帶正常需要更配件有正時皮帶 漲緊輪 惰輪 水泵 檢查曲軸輪 你說就換個皮帶行不 誰敢說沒問題 第一漲緊器是靠軸承 第二惰輪也是靠軸承和輪 第三水泵有軸承和膠圈密封 軸承是有壽命的誰能保證出了規定時間不會抱死 異響 膠圈也是壽命 正時皮帶這種東西看公里不是特別準只要發動機工作正時皮帶組件就在工作車不走公里數也不動所以說是6萬公里更換其實已經超過不知道多少公里了 到公里配件不壞不代表不需要更換 所以配件都廠家測試過使用壽命 所以配件都肯定超出規定時間的(除個別質量問題) 儘量都換了吧 有個別車跑多少公里沒壞過 那又有多少個別車因為沒及時更換配件壞了的
無限尊
以前在修理廠的時候，修過最多的車就是紀檢委平臺老款帕薩特1.8t，為了安全規範必須全部更換！
帕薩特領域1.8t和2.0t發動機都是縱向放置，前面貼著水箱冷凝器，位置很小。老帕動不動就需要拆前保險槓。記號對好，需要更換正時皮帶、張緊輪、水泵輪、特別是水泵輪要小心安裝，必要時抹密封膠漏水就返工了！
為什麼需要更換？
一般來說領域8w公里就需要更換，如果斷了的話最起碼也得把氣門頂彎嚴重的話打爆中缸，真的沒有誇張！為什麼要換張緊輪和水泵？像水泵這種負責循環發動機冷卻系統。作用很大，因為水泵輪是塑料的，發動機水道長期高溫運作，輕則水泵軸承異響，重則水泵輪卡死出現高溫現象開鍋現象！還有一點你們作為老闆考慮一下:假如就只換一根正時皮帶，一個月或者三個月出現了問題，明明皮帶裝配沒問題，而是動過的水泵出現老化，有質量問題（沒換的舊水泵）我想大部分人還是會賴上修理廠，還有想一想，皮帶8w公里換了水泵10w公里要換，又要重新拆這麼多東西，工時沒三百下不來吧，得不償失！這種案例多的是，老闆為了吸取教訓，要麼承諾非裝配問題不負責！所以作為一個老闆為了不必要這樣的麻煩，規範安全起見很有必要全套換，也省去了不少麻煩！
長馬聯盟
漲緊輪沒有出現異響或皮帶打滑，水泵工作完全正常不漏不異響，完全不需要更換。
陳克勤
正時皮帶必須及時更換，一旦跳齒、斷裂後果很嚴重，但更換正時皮帶很麻煩，看了很多車友回答，說是跑了十幾萬公里都沒換，那是運氣好，皮帶斷了頂缸了，上萬塊錢掏吧
車問診
為什麼要一同更換？因為張緊輪，水泵都是正時皮帶帶動。無論是單換一個張緊輪還是水泵，都要把正時皮帶拆下。正時皮帶八萬需要更換，張緊輪水泵也差不多需要更換。就順帶一同更換。假設單換正時皮帶，工時是500. 那順帶換水泵和張緊輪 也就500工時。今天換正時皮帶工時500.過幾天水泵漏水，又是500.覺得合算嗎 ？？
鋤禾找當午
現在路上跑的大眾車除了那些很老的EA 113發動機 水泵是用正時皮帶驅動的。其他的EA 111 EA211 EA888 水泵都單獨皮帶驅動 EA 111是正時鏈條水泵用發電機皮帶驅動外置的方便更換。211在缸蓋後面單獨的一根皮帶驅動換正時不換也可以。大名鼎鼎EA888也是正時鏈條 水泵位於進氣道下方 由平衡軸上的一根小皮帶驅動可以用幾十萬公里不需要換那根皮帶。
