說到新能源車，近兩年的市場可謂是如火如荼，各種政府補貼、購置稅減免、送牌照等等。在一般的車主老爺們心中，新能源車這種不燒汽油的電動車，去掉了許多燃油車的配件，那就導致有些車主老爺認為新能源車根本不需要保養，也以為新能源車的養護成本要比燃油車便宜不少！
這些說法到底是否正確呢？今天泰哥就來跟大家聊一聊這些“四輪充電寶”的保養維修費用！
當前新能源車的標杆當然是特斯拉了，電機總功率525馬力（386kW）0-100加速不超過4秒的性能怪獸。那她的保養費用有多貴呢，我們看一張圖。
全週期下來與奔馳E保養費用相比還是有一些優勢的。
四輪充電寶,保養乾淨不油膩
一般而言，電動車需要每1萬公里進行一次保養，每次保養主要針對電池及零部件，保養費用對於燃油車來說還是有些優勢的。
去掉了油膩膩的發動機“體液”
因為沒有燃油發動機，僅靠電機驅動，所以省去了更換機油機濾。但新能源汽車也有防凍液，與傳統車輛不同的是防凍液用於冷卻電機，並也需根據廠家規定時間進行更換，一般更換週期為2年或4萬公里，而防凍液的種類與傳統汽車完全相同，可以自行更換。
易損件與傳統汽車通用
對於其他易損件，像雨刷器、剎車片等都與傳統燃油車一致，可以根據實際使用情況定期更換。
去掉了油膩膩的發動機“體液”
因為沒有燃油發動機，僅靠電機驅動，所以省去了更換機油機濾。但新能源汽車也有防凍液，與傳統車輛不同的是防凍液用於冷卻電機，並也需根據廠家規定時間進行更換，一般更換週期為2年或4萬公里，而防凍液的種類與傳統汽車完全相同，可以自行更換。
“電子產品”就怕壞,排查起來累趴人
新能源車的這些優點的確可以減少一部分的保養與維修費用。但事物總是有兩面性的，電動車也是有一些比較“致命”的缺點。
排查全靠OBD
新能源車由於取消了許多機械運動件，所以一般故障不會在直接實際行駛中表露出來。直到例行保養時OBD接口檢查時才發現的泰哥遇到過許多案例。
半條命都是電池給的
電池是新能源汽車的重中之重，電池組一般由上千節18650電池組成，一旦發生故障需要立刻檢查維修，不然會有火災風險。
而且電池組的維修不像發動機維修哪壞換哪，打開機蓋就可以開始維修。而新能源車電池組一般設置在車輛底盤，一旦需要維修就變成了一場費時費力的大工程，幾十節18650電池組成的單個電池包，整個電池組則有十幾個獨立電池包，查也能查半天。（嫌麻煩打算直接換？準備好半輛新車的錢）
能電死人的“供油系統”
新能源車高壓線束的導電性和絕緣性非常重要，一般主機廠質保5年，和燃油車輛的供油系統一樣，高壓線束關係到車輛的安全與行駛質量。
一旦出現漏電，車輛電池壽命降低不說。搞不好哪天開門把自己電成“烤雞”可就出大事了。
“四輪充電寶”的使用保養
充電慢慢來，看著點溫度
一般情況下汽車蓄電池平均充電時間在10小時左右，過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。在充電過程中如果電瓶溫度超過65℃，應立即停止充電。
和手機一樣，長時間存車要滿電
當電池在使用後沒有及時充電，這個時候就處於虧電狀態，在此狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。
從此隔絕猛踩地板“油”
電動車在起步、載人、上坡時，如果猛踩加速，則會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。在行駛中如果出現速度突然降低幾十公里，可能是某一組電池出現了問題，應儘快檢查。
“四輪充電寶”清洗注意
新能源汽車的清洗可按照常規車的清洗方法，但是，在清洗過程中要特別注意避免水流入車體充電插座，導致車身線路短路。前機蓋動力艙更要謹慎清洗，不要使用水槍噴射清洗以免電池受潮短路。
總結一下
目前的新能源車在保養與使用費用上相比燃油車已經顯露了部分優勢，但續航里程短、充電不方便與維修價格高仍然是個不大不小的麻煩。如果只是做上下班通勤，而且小區內與單位設有充電樁的話，新能源汽車將會是個很不錯的選擇。
今天就到這了，我們下期再賤~
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