柯珞克是上汽斯柯達推出的一款全新緊湊型SUV，外形設計採用與斯柯達柯迪亞克相同的設計語言，定位低於斯柯達柯迪亞克。柯珞克配備1.2 L和1.4 L兩款直噴渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速器。全系共4款車型，指導價13.99萬~18.59萬元。
2TSI230標準版
推薦指數：★
指導價：13.99萬元
車型點評
TSI230標準版是全系最低配車型，也是車系中唯一一款配備1.2T發動機的車型。從排量和發動機動力性來說，這款1.2T車型都更適合城市中低速路況使用，高速行駛時的中段加速能力較弱，高速行駛的發動機轉速較高，噪聲會比較大。
這款最低配車型配備了電子穩定系統、疲勞駕駛提醒、胎壓監測、雙氣囊等安全保障配置。如果是上下班代步的用途，疲勞駕駛提醒這個功能基本上沒什麼用處，中低速城市路況對電子穩定系統的需求也不高，這兩項配置的實際作用並不大。而且一款14萬元的產品只配備雙氣囊實在是有點太過於小氣。轉向輔助照明、16英寸輪輞、倒車雷達、藍牙、電動窗、電動後視鏡、定速巡航等舒適便利配置也只是保證基本的使用便利性。從動力和配置規劃來說，柯珞克最低配車型的實用性不高，幾乎也就能實現最低級的代步用途。
TSI280舒適版
推薦指數：★
指導價：15.69萬元
車型點評
舒適版配備的是在大眾和斯柯達產品上廣泛應用的1.4T+7擋雙離合的動力組合。從動力特性來說，1.4T產品基本上就能滿足一般高速和長途的使用要求了，城市使用的話，起步加速也能比1.2T更凌厲一些。
舒適版的安全配置和標準版基本上是一樣的，仍然只有兩個氣囊。舒適便利配置多出了17英寸輪輞、9英寸多功能導航娛樂系統、感應雨刷等。售價比標準版多出1.7萬元，從舒適版增加的配置來看，除了動力規格升高之外，安全性基本上沒有提升、舒適便利提升有限，幾乎沒有提升什麼實質性的性能提升。1.7萬元的價格增量只是讓人覺得合資品牌的配置都是鍍金的，尤其是和標準版對比之後，物有所值的感覺基本沒有。
TSI280豪華版
推薦指數：★★★★☆
指導價：16.99萬元
車型點評
從舒適版的配置設置來看，舒適版頂多算是1.4T的標準版，但是豪華版的配置增加可是實打實的。豪華版的售價比舒適版多出了1.4萬元，安全方面配上了6個氣囊、ACC自適應巡航、前方安全輔助系統、倒車影像，安全保障能力瞬間提升到了幾乎滿格的狀態。舒適便利方面也有天窗、前排電動座椅、前排座椅加熱、無鑰匙進入、一鍵啟動、駕駛模式選擇、雙溫區全自動空調、防霾空氣淨化系統、多功能方向盤、全景天窗等二十餘項的配置增量。
自動化、便利性都達到了很高的水平，而且像除霾功能、全景天窗等也都是實用性和人氣很高的配置。與舒適版相比，豪華版只需要多付出1.4萬元即可獲得這麼多配置，性價比顯然是大幅提升的。從豪華版的配置和價格比來看，舒適版更像是一個陪襯角色，在舒適版的襯托之下，豪華版瞬間轉換成了超值的形象。
TSI280旗艦版
推薦指數：★★★★
指導價：18.59萬元
車型點評
幾乎每一款車型的頂配版都不是車系中性價比最高的。尤其是這些面向普通家庭的中檔價位產品，頂級的配置水平必然會導致一些實用性不高的配置夾雜其中。柯珞克的旗艦版基本上也是這個套路，18.59萬元的售價比豪華版多出了1.6萬元。換到的是LED大燈、18英寸輪輞、前雷達、自動泊車、倒車警示剎停功能、自動駐車、電子駐車制動、預碰撞保護系統、盲點監測、外後視鏡電動摺疊、自動防炫目內後視鏡等。
如果按實際價值來算，這些配置差不多也值1.6萬元。但是其 中很多配置在日常生活中並不經常使用，比如大多數比較熟練的司機都不會使用自動泊車，而且原本就配備有前後雷達和倒車影像，自動泊車功能和這些配置在功能上有很多重疊。無論是使用頻次低還是功能重疊，都是配置功能浪費，性價比也不可能會很高。
車輛的每一個配置都應該發 揮其應起的作用，在柯珞克的配 置表中，有很多配置與其產品定 位，性能表現並不匹配。比如1.2T 車型不適合遠途郊遊，車頂行李 架和定速巡航的存在意義就不 大，但是對安全保障至關重要的 氣囊卻只有兩個。所以，標準版和 舒適版這種高仇恨的車型只能給 一星。而頂配車型部分配置的使 用率也不是很高。所以，在柯珞 克車系中，性價比最高的車型是 TSI280豪華版。
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