傳統車企與互聯網公司本沒有太大的聯繫，但是隨著汽車智能化的普及，無論是基礎的車載互聯繫統，還是自動駕駛等一些先進的汽車技術，都需要互聯網技術的支持，兩者的關係也因此越來越緊密。
與其他車企的互聯網合作不同，長安汽車與騰訊的合作是以成立合資公司的形式，並由雙方共同成立高管團隊，打造更為開放的基礎操作平臺和硬件平臺，大力開展與智能車聯網整體方案提供和運營服務相關的一系列業務。
為何長安汽車不走尋常路？這還要從長安汽車多年來的造車戰略說起。
1
戰略清晰，“兩條腿”走得堅定踏實
在中國汽車品牌還在起步階段，長安汽車率先以創新力推出一系列轎車，像悅翔系列、逸動系列都曾是轎車市場的經典產品。之後隨著SUV的興起，長安順勢推出CS系列車型，在SUV市場又引起陣陣驚呼，長安汽車也憑藉轎車和SUV的發力，成為中國品牌第一家汽車產銷累計突破1000萬輛的車企。但是客觀來講，長安在SUV的投入曾經一度讓轎車沒能跟上長安發展的步伐。對此，2017年長安高層曾直言：“長安要重新回到‘兩條腿’走路的時代，轎車和SUV要均衡發展。”於是，長安先後在轎車領域推出睿騁CC、第二代逸動等車型，又一次讓長安汽車站在中國汽車品牌的前端。
任何企業的發展，都需要明確的發展目標，這樣走起路來才能走得穩、走得準，顯然這一點長安做的十分出色。
在發展戰略清晰的前提下，其實長安汽車還是有著顯著的改變，其中最重要的就是加強了產品的創新力。
比如在現在各車企都非常重視的汽車設計上，長安於2017年4月發佈了“生命動感”全新設計理念，著眼於汽車設計中生命力和情感的表達，長安汽車以卓越的設計理念，追求極致的美感，為眾多消費者帶來更具動感的汽車生活。
一個好的汽車企業需要有自己的生命力，並專注於將靈魂注入產品，才能與用戶產生共鳴。
像去年年底上市的睿騁CC，正是採用了“生命動感”全新設計理念的首款產品，其造型深入人心，不僅將汽車工藝與當代藝術設計進行了完美的結合，更是以凜然穩重之美為廣大消費者帶來了獨特的視覺衝擊。由此可見，“生命動感”作為長安汽車面向未來的設計理念，必將會引領品牌形成更成熟、更有吸引力的產品家族化特徵。
除了在汽車設計上的創新，在互聯網時代，長安在汽車智能化上的創新也是穩步推進。
目前，在智能化領域，長安汽車已掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類60餘項智能化技術，特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證。長安汽車還開發出國內首發智能語音3.0——“小安”智能語音秘書，實現了車輛與用戶雙向主動順暢的交流，並已成功搭載在SUV車型CS95以及轎車車型睿騁CC等量產車型上。
堅持創新發展為長安汽車帶來市場的信任。長安汽車連續第三年實現中國品牌乘用車銷售超過 100 萬輛，保持中國品牌領導者地位，擁有中國品牌最大的用戶群。經典產品初顯雛形，8 款產品月銷量破萬輛。而且，在2017年長安汽車還創新開展無人駕駛第一試，以最高 120 公里/小時的車速，行駛兩千公里，創造中國整車企業行程最長的無人駕駛測試紀錄。
對於發展前景，長安將抓住未來十年關鍵的戰略機遇期，構建長安品牌在用戶心中的勢能，實現快速和可持續發展。堅持 " 兩條腿 " 走路，繼續創新發展道路。到 2025 年實現年產銷 600 萬輛的目標，努力成為世界一流汽車企業，使長安汽車保持國內第一陣營地位，自主板塊規模力爭進入全球前十。
2
技術累積，汽車智能化佈局保障有力
面對已取得的成績，長安汽車並沒有停下自己的腳步。面對科技的發展、市場需求的變遷、消費群體的年輕化以及互聯網帶來的社會認知與需求的複雜化，長安提出了“第三次創業”——由傳統汽車製造企業逐步向科技信息服務企業轉型，由提供產品向提供產品+服務+出行解決方案轉型，由經營產品向經營品牌、經營客戶轉型，由傳統產品向提供智能化+新能源產品轉型的計劃。
就像《黑客帝國》裡墨菲斯說，在21世紀，全世界的人類都在慶祝AI（人工智能程序）的誕生。隨著互聯網、雲計算、大數據、物聯網、人工智能等先進技術在交通出行領域的應用，人、交通工具、交通設施進一步融合，驅動城市出行向更加智能化方向發展。
但汽車智能化的發展離不開技術的支持。
從某種意義上說，汽車企業間的競爭本質是產品的競爭，核心是研發能力的競爭。在關鍵技術領域不能期望海外汽車巨頭可以“傾囊相助”，沒有踏實和艱苦的正向研發，長安汽車不可能取得今日的市場地位。
早在2015年，長安汽車就前瞻性地制定了面向2025智能汽車技術發展規劃，即“654”戰略：搭建6大平臺，掌握5大核心應用技術，分4個階段實現智能化技術的產業化。
長安汽車高層認為，長安汽車之所以能繼續保持良好態勢，正是因為十幾年不斷打造核心技術，加強核心研發能力，堅持正向驅動。正向開發讓長安汽車掌握了核心的技術能力，新技術的探索和儲備讓長安汽車實現了銷量的增長。只有通過自主研發體系打造，才會有經典產品的出世，才能贏得用戶的好感。
在智能汽車領域，長安汽車絕不是“閉門造車”，而是巧妙地整合了全球資源，為我所用：自2007年以來，長安汽車先後在意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律建立海外研發中心，加上位於重慶、上海、北京的研發中心，建立了全面、完善的研發體系，加快了長安汽車與全球一流技術接軌的速度和步伐，為長安汽車在智能汽車領域的突破奠定了堅實的基礎。
值得一提的是，長安美國研發中心作為“654戰略”的核心技術基地，主要承擔智能駕駛及智能網聯技術的開發工作，具體負責工程化的先期技術開發，與國內團隊各有側重，互為支撐。在自動駕駛技術以及ACC、APA、V2X等駕駛輔助技術方面具有較強的技術實力。
不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。長安汽車放眼全球，整合國際優勢資源，打造全球化研發體系是未來成為智能化領域領軍企業的堅實而持久的保障。
3
人才聚齊，科研團隊奮力向上
長安汽車能長期佔據中國品牌領軍者地位的原因，除了其深厚的品牌底蘊、全球標準的研發體系，強大的人才儲備也為它自身的蓬勃發展奠定了堅實的基礎。
人才作為企業發展的原動力，是企業發展的重要支點。近年，長安汽車致力於專業人才的引進及培育，完善人才產業鏈條，組建全球化研發“夢之隊”，打造長安汽車忠誠的“守夜人”，培養汽車領域的精湛“匠人”。
“引進來，留得住，發揮好”是長安汽車核心的人才發展策略。在人才引進方面，長安汽車以企業核心價值認同感作為優先選拔的前提，匯全球智慧，集全球精英。隨著汽車行業智能互聯、新能源的發展，長安汽車將更快的籠絡到高科技人才，提前佈局國際人才制高點，組建全球研發“夢之隊”。
如今長安汽車擁有員工9萬人，其中全球研發人員1.1萬人，高級專家400人，先後13人入選國家“千人計劃”專家團，居中國汽車行業前列，研發實力連續4屆8年位居中國汽車行業第一。不得不說長安汽車的人才儲備和優選機制，為長安汽車成為中國汽車領導品牌起到了巨大的推動作用。
結語
回望155年的歷史，長安一路砥礪前行。堅持自力更生，不斷開拓領域，大力發展自主品牌乘用車，長安在第一次、第二次創業裡獲得了快速發展，為汽車業的發展譜寫了新的篇章。
如今，智能化汽車逐步成為全球汽車產業的未來發展趨勢，長安汽車在保持領先位置的同時並沒有“傲嬌”，反而是“越戰越勇”，依託清晰的戰略佈局，通過投入更多資源，不斷創新發展，以量產和服務消費者為終極目標的長安汽車在智能化領域的未雨綢繆和搶先佈局，對於提升未來競爭力，繼續穩固智能汽車領軍者的地位有著不言而喻的意義。
如同長安汽車董事長張寶林發出的“時代淘汰你，與你無關”話語，長安一直在自我努力中。
閱讀更多 汽車有文化 的文章
