2018年1月，對於中國的鋼鐵產業來說，是一個巨大的突破。一個令人振奮的重要的好消息傳來，在中信重工的生產車間內，中信重工的技術人員成功澆鑄出486噸的巨型鋼錠。同時，鋼錠也正式進入鍛造工序。可以說，這個巨型鋼錠的出現，真正體現出了新時代中國作為製造業大國的強悍的技術實力。
千錘百煉，工藝精湛中國的鍊鋼工藝在改革開放後有了很大的提高，中國的鋼鐵產業在80年代就已經獲得了許多項的獎勵。中國的鋼鐵產品按國際和國外先進標準組織生產，並採取了嚴格的質量保證措施。在整個80年代前期，獲得國家金質獎的鋼鐵系統的產品有17個,獲銀質獎的有49個。重點企業生產的鋼材中優質產品佔其鋼材總產量的比例，已達36%，比1980年的6%提高了30%。大量的高技術產業所需的金屬材料基本上可以立足於國內。
中國鋼鐵工業的技術裝備和技術水平，也有了很大的發展。在鍊鋼方面,最大的氧氣頂吹轉爐達150噸，最大的平爐為 500噸。寶鋼一期工程建設了300噸的大型氧氣頂吹轉爐;特殊鋼廠有爐外精煉等設施。在軋鋼方面，武鋼引進了高度自動化的1700毫米帶鋼冷、熱連軋機組和硅鋼軋機，本溪鋼鐵公司安裝了由中國自己設計、製造的1700毫米帶鋼熱連軋機組。可以說中國在鍊鋼和軋鋼工藝上都立足於世界前列。
意義非凡，世界矚目這次中國製造出重達486噸的鋼錠，可以說為中國製造打下了良好的根基。這次的成就，對於整個世界來說，都是萬眾矚目的。這種鋼錠為特大型替打環鍛件，是運用於國內一海洋工程項目中配套的大型關鍵鍛件。可以說，無論鍛件重量還是鋼錠規格，都創造了中信重工歷史之最，這也是國內生產的最大規格海工裝備替打環鍛件。
對於澆築這一鋼錠的過程，可謂是十分複雜的。首先複雜的就是工藝，這一鋼錠的澆築採取了熱鍛工藝的模式。熱鍛是在高於金屬坯料的再結晶溫度下加工，而再結晶溫度往往是遠遠超過固體熔點，甚至接近於沸點。一般鋼材的熔點不過1000攝氏度，而沸點則要超過3000攝氏度。如果需要進入再結晶狀態，保底1800攝氏度是必要的。大型鍛件都是熱鍛，大型鍛件鍛造不僅要滿足所需零件形狀和尺寸，而且重要的是要破除：鑄態組織、細化晶粒、均勻組織、鍛合縮孔、氣孔和縮松等缺陷，以提高大型鍛件內部質量。
同時，經過超過1800攝氏度熱鍛工藝鍛造出的這些鍛件，在各項性能上都必須達到更高的要求，才能進一步進行運用。相比於俄羅斯進口的AK-28造船鋼、AK-48造船鋼，大型熱鍛件的靈活性雖然有所不如，但是強度卻遠遠超過，拉伸係數達到了175%甚至更高。這些澆築出來的的大型鍛件，力學性能比鑄件好，能承受大的衝擊力作用和其他重負荷。所以，凡是一些重要的國家工程、航空航天、核電、軍工、石油化工等領域，要求精密、受力大的零部件都是採用鍛件。
這次這枚巨大鋼錠的“澆築成功”，可以說給世界鋼鐵工業的發展傳遞了一個積極信號，即中國企業在大型鍛件和重型裝備製造領域有了日益提升，登堂入室的強大的實力。這也彰顯了中國製造的強大影響力。
這種鋼錠生產有那些特殊意義？
在這枚鋼錠製造出來之後，可以說對於我國國防工業額髮展有了顯著地幫助。相比於常規鋼錠，巨型鋼錠製造出來之後。對於我國增強大型戰艦的製造能力，同時強化軍艦的材料有明顯的幫助。在超過3000噸的大型船舶模塊大多需要大型鋼錠進行大件澆築才能焊接。而國內在這一領域長期處於空白，超過80%大型鋼錠都是依賴外國進口。海洋高科技裝備上，這枚巨型鋼錠的製造也有巨大的幫助。比如，替打環是海上液壓打樁機的核心部件，這種核心部件屬於帶外臺階的異型環類鍛件，這種部件的製造工藝十分複雜。正是由於其形狀複雜，性能要求嚴格，成形難度極大，國內鮮有廠家具備生產能力。此前主要依賴進口，但一般在國外廠家訂購需要超過3個月時間，採購價也達到了國產產品的300%甚至更高，替打環一直是國內打樁機生產廠家的一個痛點。沒有替打環，就不可能製造出超過8000噸的大型打樁機。在這枚鋼錠製造出來之後，可以為我國的海洋裝備更新有更大的提升和發展。
同時，隨著我國不斷推進航空工業建設，促進航空領域的科技發展，可以說，促進我國重大航空技術領域的進步。提升我國戰機制造的相關能力和水平，助力航空工業的發展進步。相信我國的鋼鐵鍛造、鑄造、冶煉工藝在發展的道路上能夠進行更大規模、更多形式的相關創新，給予每一位中國人更大的信心和活力。
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