儘量裝笨蛋
呼南高鐵如果走洛陽，不僅可以加強洛陽高鐵網影響力，而且對於豫西沿線城市都是歷史性的發展機遇。只可惜根據最新規劃顯示：“呼南高鐵主線已經改道鄭州”。但洛陽段也在規劃時速為兩百五的客運專線，也能在一定程度上彌補洛陽豫西地區高鐵線路不足的問題。
呼南高鐵是我國規劃“八橫八縱”高鐵網其中的重要組成部分。其原先最早的規劃是在河南境內走洛陽，從而帶動整個豫西地區經濟發展，也能間接性加強洛陽在中部高鐵樞紐的地位。但往往事與願違最終呼南高鐵改道鄭州。
其實對於呼南高鐵改道鄭州我並不反對。首先呼南是國家規劃大動脈之一，改道鄭州能夠將線路經濟利益最大化，其次也能夠促進河南中原城市群一體化發展，從而進一步提高鄭州在河南經濟以及交通樞紐地位。
當然於情於理呼南高鐵應該是走洛陽的，好在經過洛陽政府的不懈努力，終於將豫西洛陽段複線劃入整體規劃當中。可以想象如果豫西通道的規劃通過，毫無疑問肯定會途徑高鐵龍門站，屆時將和鄭西高鐵形成十字交叉，洛陽也會享受到高鐵時代帶來的機遇，加快發展。
作為外省人我說句公道話。呼南高鐵不管怎麼走都有道理，只不過相比較洛陽來說，走鄭州更像是“錦上添花”，而走洛陽則是“雪中送炭”，這其中輕重緩急相比一目瞭然。
何況洛陽作為河南“副中心”，在高鐵建設上已經遠不如鄰省兄弟城市。例如湖北襄陽、宜昌分別建設規劃徵萬、呼南、西武、沿江高鐵，而湖南常德、江西九江也有各自的高鐵圈。反觀洛陽只有鄭西高鐵，並不是實質性意義上的高鐵樞紐，只能算河南高鐵網中的節點城市。
俗話說得好：“一步跟不上、步步跟不上”。洛陽要想在高鐵時代能夠充當一批黑馬，在完善自身城市基礎建設的同時，也要擴大對兄弟城市發展的影響力，而高鐵就是很好的切入點。我希望未來鄭州能夠與洛陽攜手共進，打造高標準現代化的中原城市群。
武漢斑馬繪
呼南高鐵線路雖尚未正式公佈，但根據線路優化佈局而言走經晉城~濟源~洛陽~汝州~魯山~平頂山~南陽~鄧州是最合理的線路。這樣未來河南中西部就會形成縱貫南北的新客運專線，河南中西部缺乏南北走向的客運幹線鐵路，在建的蒙華鐵路未來既便開通客運，車次也不會多，畢竟該鐵路是以煤炭運輸為主的鐵路。鄭萬高鐵未來為重慶~鄭州/濟南/北京的重要高鐵線路，運營後線路很容易飽和，在其西部佈局新線，不但可以促進沿線經濟發展，還可以分擔鄭渝高鐵未來運輸壓力，也有利於鄭州及洛陽兩大樞紐合理分工，由呼和浩特/包頭/太原南下車次既可以經過洛陽又可以經過鄭州(鄭太線，鄭州~焦作已開通)南下!這樣未來河南也會自西向東形成呼南、鄭萬、京廣及京九四大縱貫南北高鐵幹線!
河南現有鐵路分佈圖
河南高速鐵路規劃圖
