大理的风光，风花雪月；大理的人文，风情万种。特别是那慵懒闲适的慢生活，吸引着众多游客慕名前往。传承千年的慢生活，走进大理火车站就能感受得到：迟至现在，大理还未进入高铁时代
进出大理的火车，都还是普快。作为旅游热线，大理到昆明每天都有9趟列车，其中6趟是在夜间运行。每个车次都是乘客如云。
普快列车，以K字打头。内部设施简陋，外表呈墨绿色，俗称绿皮火车。与其老旧特征相匹配，在绿皮火车上服务的，都是些年龄偏大的列车员
K9644次，大理至昆明的城际列车，全车共15节车厢，其中有12节是卧铺。选择乘坐卧铺的，大部份是到大理旅游的游客
当地的乘客大部份选择了普通硬座。硬座票价仅需64元，和长途大巴票127元相比，低廉了许多。离开车还有20分钟，车厢里就坐满了人
后来的乘客，只好见缝插针，在满满当当的行李架上找寻空间
夜里21:00，K9644次准时发车。列车刚启动不久，列车员就开始在硬座车厢推销剩余的卧铺
车厢里的旅客或站，或坐，或卧，神情麻木。响应列车员补卧铺的人了了无几
绿皮火车，中途停靠等待交汇是种常态。就这样，这趟列车停停走走，要到次日4:20才能到达昆明，全程耗时7小时，而长途汽车只需5小时。正应了当地的俗语：云南十八怪，火车没有汽车快
略显沉闷的车厢，突然激起了一阵小小的躁动。原来是有穿铁路工装的女士在兜售土地产。从云南鲜花饼到西北蓝莓李果，天南海北的，花样繁多
各种玩笑揶揄，讨价还价。云南鲜花饼从1袋20元降至15元，最后降到12元，还是没人购买
你方唱罢我登场。卖土特产的刚走，绿皮火车熟悉的声音“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”就在车厢里响起
漫漫旅途，买上一罐八宝粥，就着一些粗糙卤味，在拥挤的车厢角落，席地就能填饱困顿的肠胃，这种场景在高铁上已不多见了
时间到了夜里23:00，卧铺开始熄灯。硬座车厢的灯光也被调暗，休息的时间到了
狭小的座位上，旅客们形态各异，每个人都尽可能让自己舒适一些
云南很多地方昼夜温差大。有些外地游客对此很不适应，为防寒保暖，竟然用坐垫布包裹全身，酣然入睡
当地出门打工的父子，因有所顾忌，在不妨碍他人的地方，将自带的床单铺在车厢连接处，草草睡下
整个绿皮火车最热闹的地方就是车厢连接处。这里，不时有乘客汇聚，站着享受“快活似神仙”的滋味
卧铺与硬座车厢的连接处是不相通的。一些卧铺的列车员脱下铁路标志，没人打扰，也会美美地嘬上几口。但是，这种绿皮火车上提供的定点服务区域，在高铁上已经消失，并被严令禁止
凌晨4:10，绿皮火车终于抵达昆明站。7个多小时的通宵颠簸，旅客们都十分疲惫。好在这种情况即将结束。据悉，7月1日，时速200KM/h的高铁将开通。届时，大理至昆明的时间将缩短至2小时
旅客刚下火车，就有穿着铁路工装的人员迎了上来，招揽前往长水机场等地方的游客去坐车。这种零距离的“热情服务”，在高铁站是不会出现的吧?随着铁路技术的更新进步，绿皮火车将逐步退出社会舞台，关于它们，又有哪些记忆是难以磨灭的呢?
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