大理的風光，風花雪月；大理的人文，風情萬種。特別是那慵懶閒適的慢生活，吸引著眾多遊客慕名前往。傳承千年的慢生活，走進大理火車站就能感受得到：遲至現在，大理還未進入高鐵時代
進出大理的火車，都還是普快。作為旅遊熱線，大理到昆明每天都有9趟列車，其中6趟是在夜間運行。每個車次都是乘客如雲。
普快列車，以K字打頭。內部設施簡陋，外表呈墨綠色，俗稱綠皮火車。與其老舊特徵相匹配，在綠皮火車上服務的，都是些年齡偏大的列車員
K9644次，大理至昆明的城際列車，全車共15節車廂，其中有12節是臥鋪。選擇乘坐臥鋪的，大部份是到大理旅遊的遊客
當地的乘客大部份選擇了普通硬座。硬座票價僅需64元，和長途大巴票127元相比，低廉了許多。離開車還有20分鐘，車廂裡就坐滿了人
後來的乘客，只好見縫插針，在滿滿當當的行李架上找尋空間
夜裡21:00，K9644次準時發車。列車剛啟動不久，列車員就開始在硬座車廂推銷剩餘的臥鋪
車廂裡的旅客或站，或坐，或臥，神情麻木。響應列車員補臥鋪的人了了無幾
綠皮火車，中途停靠等待交匯是種常態。就這樣，這趟列車停停走走，要到次日4:20才能到達昆明，全程耗時7小時，而長途汽車只需5小時。正應了當地的俗語：雲南十八怪，火車沒有汽車快
略顯沉悶的車廂，突然激起了一陣小小的躁動。原來是有穿鐵路工裝的女士在兜售土地產。從雲南鮮花餅到西北藍莓李果，天南海北的，花樣繁多
各種玩笑揶揄，討價還價。雲南鮮花餅從1袋20元降至15元，最後降到12元，還是沒人購買
你方唱罷我登場。賣土特產的剛走，綠皮火車熟悉的聲音“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”就在車廂裡響起
漫漫旅途，買上一罐八寶粥，就著一些粗糙滷味，在擁擠的車廂角落，席地就能填飽困頓的腸胃，這種場景在高鐵上已不多見了
時間到了夜裡23:00，臥鋪開始熄燈。硬座車廂的燈光也被調暗，休息的時間到了
狹小的座位上，旅客們形態各異，每個人都儘可能讓自己舒適一些
雲南很多地方晝夜溫差大。有些外地遊客對此很不適應，為防寒保暖，竟然用坐墊布包裹全身，酣然入睡
當地出門打工的父子，因有所顧忌，在不妨礙他人的地方，將自帶的床單鋪在車廂連接處，草草睡下
整個綠皮火車最熱鬧的地方就是車廂連接處。這裡，不時有乘客匯聚，站著享受“快活似神仙”的滋味
臥鋪與硬座車廂的連接處是不相通的。一些臥鋪的列車員脫下鐵路標誌，沒人打擾，也會美美地嘬上幾口。但是，這種綠皮火車上提供的定點服務區域，在高鐵上已經消失，並被嚴令禁止
凌晨4:10，綠皮火車終於抵達昆明站。7個多小時的通宵顛簸，旅客們都十分疲憊。好在這種情況即將結束。據悉，7月1日，時速200KM/h的高鐵將開通。屆時，大理至昆明的時間將縮短至2小時
旅客剛下火車，就有穿著鐵路工裝的人員迎了上來，招攬前往長水機場等地方的遊客去坐車。這種零距離的“熱情服務”，在高鐵站是不會出現的吧?隨著鐵路技術的更新進步，綠皮火車將逐步退出社會舞臺，關於它們，又有哪些記憶是難以磨滅的呢?
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