老家呂梁
現在城市的發展也是越來越快了，所以很多東西也更新換代得很厲害，當然尤其是現在各種共享的東西的出現，簡直是讓人們目不暇接，甚至出現了嚴重的審美疲勞。從小黃車這種共享單車的出現到後來的摩拜，各種各樣的單車就這樣不斷的出現了，但是夢後存活下來的有多少？大概也就只有這兩種了吧。還有就是後來不斷出現的什麼共享汽車還有什麼共享電動車的，無非是打著共享單車的熱度在實實在在的蹭一波。也是讓人很無語的。甚至很嚴重的出現了共享男友。無話可說。
其實所有的東西造出來而且能夠一直流傳下來就是因為這個東西是有用的。共享單車也是如此價格便宜低碳環保而且還給人麼帶來便利當然會存活得時間久一點。但是就像這個共享電動車就有點意思了。價格首先不說，它存在的目的其實是和小黃折中共享單車是一樣的。只不過是更加省力一點。
但是再說一句實在的話，有錢的人自然用汽車代步，也不需要共享電動車來節省他的力氣。而窮人當然更會精打細算也不會用這種東西，中產階級當然每一分錢也要花的物超所值，所以不管事什麼樣的東西還是要適合人才好。
老家呂梁
太原，作為山西的省會，這幾年確實發展的不錯，但是比起其他的省會城市來說，依舊顯得有那麼些發展不足。這兩年，太原的城市規模不斷增大，隨之而來，出現了一系列的問題，其中，與人們生活息息相關的，就是城市交通。
一說起城市交通，很多城市都有好幾套交通體系，比如說地鐵，公交，出租等，鑑於太原的地鐵還沒有修建完，所以，現在城市交通主要依賴於公交。除了公交，太原還有一項措施也發展的不錯，那就是公共自行車，基本上達到了全覆蓋。
近日，在山西太原，新推出了共享電動車，最開始傳出來的是押金200，起步價50，後來因為價格過高，市場反應不太理想，出現了降價，目前很多地方都是30起租，但仍有不少人說，價格太貴，不願意使用，事實確實是這樣的，三十打車都能走好遠，你覺得呢
鬧他太原文化
電動車30起租，開始我看錯以為是租一天，後來仔細看發現是起步30，這個有點太脫離現實生活了。
這倆年共享科技引領潮流，共享單車，共享充電寶，共享雨傘，共享WIFI，投資風向也追逐這些新貴，但是如何定價，如何將真正的共享服務於大眾，真正為普通民眾帶來實惠才是企業發展長遠之路。
還記得前段時間鬧得沸沸揚揚的酷騎單車押金違約事件，缺口巨大，更多的共享平臺是為了巨大的押金進入，又因為不切實際的發展被淘汰，市場終究有自己的選擇，物美價廉長久生存，不切實際無異於空中樓閣，貪圖一時的鉅額資金，使企業經營陷入困境得不償失，浪費了大好的社會資源。
因此，像這樣的共享電動車及早改變營業方式，改善自己的經營理念，方能源源不斷，綿延不絕，希望其他一樣想給大眾帶來實惠的企業也應該從實際出發，真正的想人民所想，為人民服務才是正道！
小酒微醺ing
無人問津我感覺很正常！！！
自從共享單車走紅後，越來越多的東西冠以共享的名義進行圈錢圈地！共享電單車也隨著出行熱而面世，不過其最大的問題就是造價太貴，而且電瓶丟失、維護不及時等諸多問題！
共享電車30q起租未免太過昂貴，其他城市的共享電車都是採用時間+公里數計費，算下來也沒有這麼多。況且30元的高價下我們的選擇性有很多，比如打車、滴滴等都能到達比電車更遠的地方，為什麼要選電車呢？
很多電車還規定還車必須到指定地點，這更增加了人們的不便捷性，試想這樣的模式誰人願意去買單呢？無人問津我感覺很正常！
樓裡相遇不相知
1.現在真是什麼都可以共享。共享單車，共享汽車，共享電動車。。。
2.共享經濟的發展有利有弊。有利指它確實為我們的生活帶來一些便利，有弊指浪費社會資源，比如共享單車的無序發展，資金的不透明使用，以盈利為目的導致定價過高。
3.共享經濟的監管要跟上。過分追求盈利使共享經濟的本質暴露出來了，它只不過是眾多經濟形式的一種，根本上還是以盈利為目的。
