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近日，日照港-京博輸油管道工程項目獲山東省發改委核准，項目建成後將明顯提升油品的運輸能力，降低運輸成本。
目前山東46家煉化企業中，有32家企業已經拿到了原油進口配額，運輸壓力已經處於被動狀態。山東化學化工學會秘書長劉寶勝表示，“輸油管道不僅除了能大幅降低原油的運輸成本外，還提高了運轉速度。相比過去的汽運模式，‘港口-管道-煉廠’的費用至少降低30%。尤其是濱州、淄博、濰坊等地的原油進口確實面臨很大問題，雖然有鐵路線，但是鐵路和公路運輸成本高，更希望用管道運輸，安全上也有保障。”
公開資料顯示，日照港-京博輸油管道工程項目自日照港起，途經日照市嵐山區、東港區、莒縣，以及臨沂市、濰坊市、青州市、淄博市、濱州市、廣饒縣，全長428公里。項目有原油管道1條，年設計輸送量1500萬噸;成品油管道1條，年設計輸量300萬噸。管道項目建成後，可實現將油品直接從碼頭輸送至煉油廠，為沿線煉廠大幅節約運輸費用，管線沿途地市也將成為日照港油品貨源的直接腹地，對完善山東煉油企業上、下游產業鏈，緩解原料運輸壓力，減少危化品運輸車輛事故有重要意義。
相關資料顯示，目前服務於山東地煉的原油管線只有5條，分別是日東管線、黃濰管線、萊昌管線以及煙淄管線和董濰管線，年運輸總能力為9300萬噸。 “十三五”期間，山東省將新建7條原油管道和7條成品油管道。
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