程徑比
這是發動機設計階段很重要的一個問題，就是活塞行程與活塞直徑的比值，也叫程徑比。
一般高速發動機採用大活塞短行程，低速發動機採用小活塞大行程。
但是，程徑比的選擇要綜合考慮發動機的設計用途和性能強化的目標。
活塞行程對發動機性能的影響
發動機轉速不變，行程增加，活塞的平均速度會呈正比增加。
活塞平均速度是表徵發動機強化程度的重要參數。
活塞平均速度增加帶來的問題有：
1、摩擦損失增加，機械效率下降；活塞組的熱負荷升高，需要耐高溫、有高承載能力的機油；
2、慣性力加大，機械振動和噪聲變大；
3、進排氣流速增加，進氣阻力變大，會導致充氣效率降低。
活塞直徑對發動機性能的影響
活塞直徑大，會使發動機氣缸、活塞、汽缸蓋、氣門等零件的熱負荷變大。
汽油機受到爆震的限制，氣缸直徑一般不超過100mm。汽油機的氣缸直徑沒有下限。
車用柴油機的氣缸直徑一般在80到160mm之間。
程徑比的選擇
高速汽油機的程徑比一般在0.7到1.0之間。
柴油機的程徑比一般在1.05到1.2之間。柴油機的壓縮比高，活塞行程要長一些。
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