C女士是一位老諾粉。早在2014年，還是單身的C女士，就找老孟在市場跑了一整天，淘了一臺小晶銳。
接下來的四年裡，小晶銳陪著C女士戀愛，結婚，生子，買房，把所有的事情都給辦了。
而現在寶寶漸漸長大，又要經常跑長途，小晶銳就有點不堪重任了。於是，她再次找到了老孟，打算換一臺大一點的SUV，預算二十萬以內。
因為長期在上海，但又拍不到滬牌（滬牌中籤率常年徘徊在5%，成交價近9萬），所以，只能曲線救國，買臺送牌照的新能源車子，小區停車比較緊張，暫時沒法安裝充電樁，所以不能要純電，只能要插電混動。
插電混動，送滬牌，二十萬內，這樣的組合選擇並不多。刨去一些騙補的樣子車型，剩下的就只有比亞迪唐和榮威eRX5新能源了。而後者才上市不久，價格還比較堅挺，超出了二十萬的預算。最後，就只剩下比亞迪唐了。
作為當年加速最快的國產車，比亞迪唐是一款特有趣的SUV。下面，我就帶大家瞭解一下。
在“唐”的左側車門，可以看到“542”三個數字。它代表著比亞迪一項宏偉的計劃。
“5”即0~100km/h加速5秒以內
“4”即電四驅
“2”即百公里油耗2L（這個數據有點扯，和工信部坑爹的油耗算法有關，我就不多做解釋了）
0~100km/h加速5秒，這可是百萬級性能車才有的成績。把對比範圍縮小為SUV，那更是難逢對手。
我挑了兩款5秒內的頂級性能SUV、準超跑保時捷911卡雷拉（入門版）、唐的新對手榮威eRX5，簡單整理了一張對比表格。
從上表可以很清楚的看出比亞迪唐有多NB。動力比肩汽油頂級性能SUV，價格卻只有前者的零頭。和新對手榮威eRX5的價格相近，零百加速卻領先3秒之多。
總結下來一句話：在汽油機和自動變速箱技術領先國產企業數十年的世界車壇，“唐”堪稱國產“性能”SUV，彎道超車的典範。
其實，光看賬面數據還不夠刺激，在評價汽車實際加速能力的0~400M加速賽中（目前比較知名的賽事是FAST4WORD），就常常能看到一臺裸裝“唐”和一大票爆改性能車同時出現在領獎臺上。沒錯，是裸裝“唐”VS爆改後的性能車。
圖：今年5月13日我去FAST4WORD上海站逛，頒獎環節出現在領獎臺唐的小弟
能取得這樣的成績，還得得益於這套名叫“DMⅡ改進版”的混動系統。它主要由一臺2.0T的汽油發動機，前後兩個驅動電機，6速雙離合變速箱（能混合前電機和發動機的動力），底盤正中間的電池包組成。
圖：比亞迪唐全輸出模式動力傳遞圖
這個結構有一個明顯的優勢，根本不需要傳統的四驅結構了。前後軸可以獨立分配動力，而沒了傳動軸和中央差速器產生的機械損耗，傳動效率也會更好。後電機上還有一個伊頓差速鎖，一邊車輪失去附著力空轉的時候能自動鎖止，輕鬆應對三輪打滑的路況。
只不過，由於離地間隙比較低，它並不適合高強度越野。
今天的主角是一臺3.5萬公里的唐，17.2萬算是標準的行情價了。看得出來前任很愛惜它，還貼了全車的藍色磨砂膜。
內飾也在準新狀態。從用料來看，唐是相當厚道的，沒了以前比亞迪的廉價感，還有多處“唐”元素的植入。
圖：門拉手內有“唐”字
圖：擋把上也有
圖：座椅靠背上也有
這款是15款的頂配，配置沒的說。後排扶手有獨立的控制區。能夠控制後排空調和多媒體系統，還有一個USB充電口。
空調系統有接地氣的PM2.5空氣質量管理。
後視鏡自帶行車記錄儀，前擋玻璃不用出現難看的排線。
隨處可見的中文註釋，也是新手和老年人的福音。
考慮到做工較好的內飾和豐富的配置，多媒體系統的UI設計就有點差強人意了，濃厚的汽配風啊。
全液晶的儀表盤，勉強還能過得去。
但這顯示指南針的小屏幕，明顯就是淘寶200塊的即視感，可惜了，可惜了。
圖：後背箱裡充電盒齊全
圖：另有一個充電包，裡面有220V充電線和逆變器
220V充電線能通過普通民用電給車子充電，充滿大概8~9個小時。
逆變器就是能把唐當做大充電寶用。
從插頭上的參數看，最大逆變功率能達到4000W，戶外接個電磁爐炒菜，再接個電飯煲都是OK的。
講到這裡，大家一定很好奇唐在市區裡開著究竟如何了吧？文章的最後，就上一段我對車主小姐姐的簡短採訪，讓小姐姐告訴大家答案吧，哈哈。
Q：為什麼從買你的人生第一臺車開始，就找諾諾，並追隨至今？
C女士：那是2014年3月份，我已經做了八年本本族，當時想著買一輛二手車，碰了也不心疼。好友就推薦了諾諾團隊。和諾諾簡單聯繫後他就給我推薦了老孟。當時還是又害怕又好奇，提車當天我是全天跟著老孟。看著他看車砍價，然後開回總部清洗維修。作為一個小姑娘，第一次圍觀巨大的汽車維修車間和設備，還有工裝，還是蠻震撼的。像電影裡一樣。後來車子開回家也是老孟全程作陪，對於一個本本女司機，這就是過命的交情了。晶銳也順利見證了我單身，結婚，生娃。成為我們小家庭的一份子。
圖:2014年的諾諾和老孟在上海總部
隨著娃長大，車子空間開始緊張，又迫於上海大綠牌的誘惑，就想著換一輛大一點的車。其實這中間也和老孟溝通過數次，每次他都不厭其煩地解決我這個汽車白痴的問題。最後這次拍板，也是一個偶然和必然的結合。
與其說我選擇了愛車諾諾的團隊，不如說我和愛車諾諾的團隊一起成長。這種感情不會輕易放手的。
Q：諾諾給你的感覺是一個什麼樣的團隊？
C女士：我應該是諾諾團隊的極小一部分的另類客戶，每次都預算低，車型另類，對車子部件更換改裝啥的也完全沒想法，但是諾諾團隊依然是一種包容，且服務不打折的態度。讓人很有歸屬感。另外加上我這個汽車白痴屬性，從不信任到信任過渡完成之後，就是百分百的依賴了。身邊朋友不排斥二手車的有買車需求我都是首推諾諾。所以在此希望愛車諾諾團隊基業常青，你們若不離，我便不棄咯。
Q：比亞迪唐過戶車牌是隨車的，過戶過程相比汽油車子會麻煩一些不？過戶有必須裝充電樁的要求嗎？現在新車如果不裝充電樁，滬牌送不下來。
C女士：這兩問題也是我當時買新能源，特別是新能源二手車的重大疑惑，但是後來發現交給老孟，我啥也沒操心，就負責提交資料和選了個車牌號。此處有10086個贊。
Q：這個車不充電開的話，油耗大概多少啊？！
C女士：城市中充電太方便了，極少不充電開的情況。有的話就是高速上開到電量低啟動混動模式的狀態，出發時候加滿油，80%電，總共跑了700公里左右，中途加了兩次200塊錢的油（半箱油200塊）。到終點還有一半油，40%的電。因為這個油耗還包括了車子制動和減速時會主動用油回充電的部分。所以只能實例分析了。
純電模式開起來體驗好，幾乎沒有發動機聲音，加速快。這次把唐開回上海，快兩個月了，油還沒加過，一點沒少，一直跑電。會上癮會上癮會上癮，重要事情說三遍。
強烈推薦新能源車還是充電開，一方面省錢，一方面環保。實現“新能源”的真實意義，而不是單單為了所謂的“滬牌”。
Q： 這個價位的送牌SUV就是唐和榮威RX5混動了唄。RX5她當時考慮過沒？
C女士：是eRX5，我真的考慮過，除了看了一篇網上的對比測評還特意跑到寶山宜家的停車場去圍觀了正在充電的唐和榮威。還上知乎搜了相關比亞迪唐的提問。（作為對車子依然是小白並且加入外貌協會多年的我，這已經是我做的最大努力了。）記得當時我還是有猶豫的，畢竟比亞迪並不好聽，而榮威的外觀設計明顯優於唐。最後和老孟拍板要唐，只是因為唐比較方便輸入且朗朗上口，eRX5輸入起來太麻煩了。╭(╯ε╰)╮
對於一個基礎版德系車直接過渡偽中高端國產車的小白車主，對唐這輛車還是相當滿意的，很多適合國人的小設計用起來還是相當滿意以及滿足偽虛榮的。但是後備箱竟然不是電動的，又高又重又高又重又高又重。→_→
Q：這是一款百公里加速近5秒的車子，車主感覺夠用不
C女士：起步加速真的讓人很爽，但是如果只是城市用的話，只有紅燈時你是頭車才能有甩人千里之外的霸氣，其他時間如果你腳重，只能跟著急剎了。有一種英雄無用武之地的遺憾。高速上的體驗，即使低電混動，也依然“秒天秒地秒世界”，那感覺真是誰用誰知道。
最後囉嗦兩句，當年在車上和老孟聊過車子顏色與車主性格的關係，即便像我這樣隨緣又不會改顏色的二手車主，車子的顏色依然是潛意識中的冥冥註定。有如諾諾團隊在我心中的印象——值得信賴。
淘車信息
車型：比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅旗艦型
排量： 2.0L
變速箱： 6擋雙離合
上牌時間：2016-08
交付時間：2018-03
表顯里程：3.5萬公里
新車指導價：27.98萬
成交價格：17.2萬
淘車顧問：孟凡印
客戶所在地：上海
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