汽車產業在世界市場所佔的比例不容小覷，不倫哪個國家，都在著力發展自身的汽車產業。如今世界上汽車的年產量有望超過1億臺，加上其他相關產業，其規模可達近3兆億RMB的巨大市場。眾所周知，如今汽車產業已經進入百年一次的大變革時期，而日本的汽車產業又是其“國策”之一，可以說是“汽車立國”。世界上很多廠家都在關心，究竟日本會採取什麼樣的策略。日本車廠的動向也牽動著許多公司的目光，筆者通過了解日本汽車產業的基本構造，通過此文說明一下日本汽車製造業的未來“藍圖”。
次世代的汽車--“移動的電腦”“行走的家電”
IoT技術，各位讀者應該多有而耳聞，隨著用戶的安全意識提升，汽車的IoT技術蓬勃發展，也就是所謂的ADAS（汽車安全駕駛輔助系統）。在過去完全如夢中的場景一樣，如今已經有越來越多的汽車搭載各式各樣的ADAS系統。如全景環視、電子流媒體後視鏡、前方監控、駕駛員疲勞監控等。
另外，隨著對環境意識的提高，汽車業颳起了前所未有的“環保”旋風。EV（電動汽車）、FCV（燃料電池車）、PHV（混合動力車）等相繼出現，同時搭載了更加人工智能化的各種通信系統，發展越來越迅速。正所謂，如今汽車已經向“移動的電腦”“行走的家電”“奔跑的通信機器”進行轉變！
在如此的大環境之下，圍繞著次世代汽車的競爭也愈發的激烈，不僅有傳統汽車製造廠，也有許多新興的汽車製造企業，其中不乏有巨頭家電企業的參入。而在這些汽車的製造中，日本的半導體以及汽車部品製造業的比重也日益上升。如今一臺汽車，搭載數十種感應元件以是正常，在未來的汽車上，將會搭載更多的感應元件（Sensor），而日本的感應元件製造業可謂是世界領先。比如在汽車攝像頭模組中起著核心作用的CMOS sensor元件，目前Sony已然是站立在世界頂端。引擎周邊壓力感應的元器件的生產商--電裝（DENSO）也是世界領頭，在觸覺感知以及震動感知元器件領域，日本電產獨佔鰲頭。
車載電池、半導體、素材等領域十分強大
前段時間，特斯拉的汽車引起了業界的動盪，雖然如今些微疲軟，但是未來依然可以期待。而給特斯拉供應核心電池部件的就是日本松下，松下的電池佔據了世界份額40%以上。車載Microcomputer（車載微型電腦）也由日本Renesas（瑞薩電子）引領，據消息，其在次世代汽車研發上要比著名的LSI還要領先。從半導體到各種汽車電子部品，日本可以說是處於絕對領先的地位。
據統計，控制車載儀器相關的ECU的需求在2020年將達到近千億人民幣的規模，對於次世代的汽車，ECU的作用可謂不言而喻。如中控、HUD（抬頭顯示）、車載導航、車載音響以及其他正在開發的功能。最大規模的當屬控制驅動相關的ECU，其在2020年規模將達到近兆人民幣。如引擎控制、變速箱、制動等。也就是說，在IoT時代的汽車市場，但從其車載電子部品來看，2020年將近有3兆的市場有待開發。今後成長速度也是愈加迅速，現在1臺車上搭載的半導體成本在3000元以內，而混動以及EV汽車將會突破5000元。如果再加上ADAS以及汽車高速通信等相關的元器件，總成本將會達現在成本的10倍以上。
車載半導體中，功率半導體的成長最為堅實。在IGBT（複合全控型電壓驅動式功率半導體器件）市場，日本的三菱電機、富士電機、東芝等十分強勢，佔據了世界市場的50%以上的份額，不容小覷。次世代的功率半導體預計會移到SiC器件上，日本的ROHM已經瞄準世界首席的位置。在半導體的基板實裝的基板印刷領域，日本的MEKTRON（旗勝）也佔據著世界首位的份額。
日本汽車產業將會迎來活躍期
日本野村證劵金融經濟研究所的一位負責人說到：以IoT為核心的第四次工業革命，將會給日本企業帶來非常大的推動。2016年，製造業的總利益為19兆6000億日元。2017年，上升到24兆億日元。其中汽車產業上升了約7兆2000億日元，竟然佔據了其中的三分之一。最為矚目的還是豐田汽車，達到了2兆5000億日元。
自從雷曼危機之後，日本電子製造業和汽車製造業開始出現低迷，曾經的王者已然失去了昔日的風采。但是在2017年，汽車產業和電子產業再次崛起，今後將會帶領著日本經濟走上正軌。從整體上來分，日本製造業可以分為兩大類：汽車製造業和電子製造業。一直以來，日本都是靠著兩個製造業支撐著經濟總體。隨著IoT技術的到來，不僅是汽車製造業，其半導體產業將會迎來大爆發，可以說：市場已有，只欠東風！
結束語
誰將制霸如此巨大市場？從技術、量產能力、設備投資以及R＆D來看，日本的豐田是走在前端。之外，還有日產、本田、馬自達、斯巴魯、三菱、川崎重工等眾多日本車廠，這些日本技術在世界舞臺上與包括中國汽車在內的許多車廠進行競爭。而日本最大的利點在於行業的完整度要超過任何一個國家，在未來次世代汽車舞臺，日本將會是不可忽視的一股力量！
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