长期以来，困扰国产各型作战飞机和作战舰艇的动力问题，军迷们都总结为：“心脏病”，作战飞机所用的先进涡扇发动机又和舰艇所用的舰用燃气轮机相辅相成，都是航空发动机一根树枝上的两片绿叶，在解决了太行发动机批量装机运用之后，由它衍生的QC70小型舰用燃气轮机也批量装上了中国海军正大批装备的726A型中型气垫登陆艇，更为振奋人心的是，军方的评价甚至高于进口产品。
有网友发布的一篇“八股”论文指出，这型舰用燃气轮机是“航改”的小功率档舰用燃气轮机，也就说是涡扇发动机改成舰用燃气轮机的产品，整机综合指标“达到国际先进水平”，为“高性能特种船舶”的研制建造奠定了基础，文中进而指出，该型燃机已批量装备中型气垫船，由此可见指的正是QC70。
QC70燃气轮机是在涡扇-10“太行”发动机基础上研制的，相关资料显示，它的输出功率大约是7200KW，空气效率31%，重量2.3吨左右，压气机为9级轴流式，726A型装的是两台QC70，其发动机排气口等位置和原来首批726型所用的乌克兰制造UGT6000有明显区别。
这份论文指出，军方使用之后，认为QC70综合性能优于引进机组。从数据上来看，726型早期型所用的UGT6000，功率为7300KW，9级轴流式低压压气机，8级轴流式高压压气机，环管式燃烧室，高、低压涡轮各1级，热效率31%，重量大约3吨左右，QC70在油耗、重量等方面有显著优势。
QC70的单台功率也大于中国海军054A和056型护卫舰所用的16PA6V280STC柴油机，后者最大功率为每台5702千瓦，比起它，QC70功率更大、重量、体积要小得多，而且舰用燃气轮机具有启动速度快的优势，如果中国想要发展一种类似濒海战斗舰这样的新一代2000-3000吨级护卫舰，QC70和柴油机组成的柴燃交替动力，是理想的选择。
除了QC70之外，中国海军已于2010年后解决了国产大功率舰用燃气轮机批量装机使用，那就是GT25000系列燃气轮机。虽然也是来自于乌克兰的技术，但GT25000型燃气轮机支撑了整个052B/C/D项目，除了052B、052C早期型装的是乌克兰的原装机组外，装机已有20多艘，在055型万吨级大驱上，还实现了全燃动力布局首次运用。
可以说，通过近20年卧薪尝胆，曾经困扰国产驱护舰、气垫船等主战舰艇多年的舰用燃气轮机“心脏病”已彻底根除。
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