聽雨54351981
很多人最近都問：希望能夠開著有面兒，還希望能省點油電買新衣服，哪種車適合我呢？
當然，關於省油，很多朋友最近都迷上了新能源車。並且隨著國家的各種政策的實施和大力推行，新能源車正在從小眾車型逐漸走向了主流市場。不少人在觀望的同時還是會帶著疑問，“帶電”的究竟跑不跑的過“吃油”的。在這樣疑慮下，也有不少朋友會想，選擇油電混合的車型會不會更保險一些。又想要空間舒適，又希望真的省油，這三款油電混合的中型車，您瞅瞅還看的中不？
1.廣汽豐田—凱美瑞雙擎
售價：25.98-32.98萬元
車蟲車語：從第一輛普銳斯問世至今，豐田的混動技術已經走過了將近20個年頭。而凱美瑞雙擎作為中國引進的第一款混動中高級轎車，也經歷了從青澀期走向了成熟。而凱美瑞雙擎不僅擁有卓越的油耗表現，同時在動力性上也相當出色。但和凱美瑞走在時尚前沿的個性化相比，雙擎在內飾方面的整體造型略顯保守了些。看在豐田THS II混動系統的份上，凱美瑞雙擎還是實力強勁派。
凱美瑞雙擎的造型基本延續了凱美瑞普通版的外形設計，整體風格偏向沉穩。前臉部分，凱美瑞雙擎在保險槓上的鍍鉻裝飾將整個下進氣格柵完全包圍。此外，車頭兩側的三角形進氣口採用黑色塑料材質，進一步提升了運動感，品牌LOGO以藍色塗裝彰顯混動車型身份。
內飾方面，真皮包裹的座椅更換了“新裝”，採用了最新研發的BRIN.NAUB材質的正絨面革，更添豪華感。同時其內飾門板、中控臺等處採用黑色真皮包裹，並且內飾板等細節還增加了木紋裝飾。配置方面，搭載了一套自家的智能互聯繫統G-BOOK，並且自帶導航功能，為駕駛者的日常提供便利，並且在標準版車型技術上增加有後視攝像頭等功能，在駕駛方面更為便利。
動力系統方面，凱美瑞雙擎搭載了豐田著名的TSH-II混合動力系統，此係統使用一臺代號為4AR-FXE的2.5L自然吸氣發動機，並且帶有阿特金森循環功能。該發動機最大功率118kW，最大扭矩213N·m；電動機的最大功率為105kW，最大扭矩270N·m，綜合功率達到了151kW。凱美瑞雙擎的E-CVT跟普通變速箱不一樣，其結構有點類似於差速器上行星齒輪，可以保證發動機和電動機隨時無縫連接和輸出。綜合油耗數據為5.3L/100km。
2.廣汽本田—雅閣混動版
售價：23.98-27.98萬元
本田和豐田一直都是互相競爭互相超越的對手，但在混動這條路上，本田似乎要走的更加慢一些。和凱美瑞雙擎能夠旗鼓相當的對手，非雅閣混動版莫屬。該車的最大的亮點在於引入了i-MMD混合動力系統，提供三種行駛模式可供選擇，滿足絕大多數人對於動力方面的需求。在配置方面例如空氣淨化器、前排座椅通風功能的加入，也更優於汽油版車型，當然在售價方面也略高於汽油版車型。4.2L/100km的油耗成績比凱美瑞雙擎優勢更明顯。
外觀方面，新車整體延續了新雅閣的設計語言，大面積“大鋼牙”似的鍍鉻格柵已不復存在，同時在普通汽油版車型基礎上將前臉細節部分經過專屬化設計，採用了雅閣混動版特有的水藍色元素，前大燈採用全LED光源，L形日行燈則是融入了水藍色元素，並且本田LOGO下方的雙橫幅也採用了藍色元素，具有很強的辨識度。
內飾方面，雅閣混動版與汽油版雅閣保持高度一致，細節上有所調整，採用全液晶儀表，混合動力系統特有的相關參數、動能回收系統以及電池電量等信息，具有科技感。新增的配置有空氣淨化器、前排座椅通風功能、後排遮陽簾等。
動力方面，搭載了一套i-MMD混合動力系統作為動力來源，並由2.0L阿特金森循環發動機、高功率電機、電CVT、以及大容量鋰離子電池所共同組成。由於採用了兩個電機(發電電機+驅動電機)，在急加速(混合動力行駛模式)下，新雅閣銳混動的i-MMD系統保留了傳統混動車型的優勢，4.2L/100km的綜合油耗表現不錯。
3.長安福特—蒙迪歐混動版
售價：25.98-31.98萬元
在各大品牌都逐漸推出了自己的混動車型後，長安福特終於按耐不住，而蒙迪歐混動版作為福特在中國推出的第一款混動車型，自然肩負大任。此次新蒙迪歐混動版有四種模式，分別是電力驅動、為電池充電、混合動力和怠速模式，驅動模式會自動切換。此次混動版百公里油耗僅為4.2L，較汽油版大幅下降47%，前臉還依舊是那個前臉，省油卻成為它的優勢。
在外觀方面，蒙迪歐混動版與汽油版低配基本保持一致，細節處有變化。中網都採用五橫幅式進氣格柵。前大燈組造型進行了調整，全新樣式的LED遠近光燈和日間行車燈看上去更時尚。尾部連接兩側尾燈的鍍鉻裝飾與燈組融為一體，尾燈採用LED光源和導光帶設計，點亮後視覺效果非常絢麗。此外，車身側面和車尾的“Hybrid”標識也象徵了混動的身份。
在內部配置方面，其中自動泊車輔助系統、低速碰撞預警、ACC全速智能巡航等安全配置為同級別最豐富。全新設計的SYNC 3車載連接系統，能夠實現導航功能、語音控制等功能，並且支持蘋果CarPlay互聯。
動力方面，福特蒙迪歐混合搭載的是2.0T增壓發動機與電動機組成的混合動力系統，最大功率105kW，最大扭矩175N·m。搭配的電動機功率為92kW，最大扭矩228N·m。其最大綜合輸出功率可達197kW。全系標配E-Shifter電子旋鈕式換擋器樣式更顯精緻，百公里官方綜合工況油耗數據僅為4.2升。
車蟲車語：從對比表中可以看出，凱美瑞雙擎的混動模式主要以發動機為主，而雅閣混動版模式則更依賴於電動機，蒙迪歐混動版數據在兩大勢頭下則顯得比較中庸。本田的i-MMD系統在另闢蹊徑的路上最大化的利用了電動機的動能能效，優勢顯著。而凱美瑞雙擎的THS II系統則保持了一貫的高水準。蒙迪歐混動版更像是一個小鮮肉，帥氣的外形配上混動的內“芯”，想挪開眼球都難。誰是你最中意的混動中級車之王呢？
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油電混合，太原也是限號範圍內吧我記得……純電動才不限號
藏起來把自己
目前電動車在國內剛剛在發展期間，也不是特別的成熟和穩定、相對來說，選擇油電混合動力是一個很不錯的方式，而且還省油，目前做得好，比較靠譜，而且相對比較成熟的，不用質疑是比亞迪，比亞迪在國內電動車領域做得也是相當不錯的，而且對於您的20萬左右預算也是恰到好處！
