11月9日， 雷諾ESPACE在中國上市，它的市場前景如何？對於我這樣一個從來沒有開過雷諾車也從來沒有坐過雷諾車甚至都沒有進過雷諾車艙的人來說確實沒有發言權。 但是它的特點確實很鮮明，跨界的設計、兩驅城市SUV的道路通過性、很酷炫的車艙以及科技感都是它的特點，特點就是它的賣點，我的觀點就是在汽車消費中任何有特點的車都有適合它的消費群體，不存在所謂的非黑即白。
對於絕大部分中國汽車媒體從業者來說他們也是第一次看到雷諾ESPACE，不少人以為這是它第一次登陸中國，我覺得我有必要聊聊這個品牌的起源以及之前它在中國的一些故事了。
本來ESPACE很可能是標緻汽車公司的
瞭解ESPACE的車迷知道它雷諾推出第一代ESPACE是在1984年，可是這款車最初並不是雷諾公司設計的。在上世紀70年代，法國有四大汽車公司，雷諾、標緻、雪鐵龍和西姆卡（SIMCA），而西姆卡（SIMCA）是克萊斯勒汽車公司歐洲部在法國的子公司。
克萊斯勒汽車公司歐洲部當時在英國有一個設計中心，英國設計師Fergus Pollock構思出了一款MPV概念，採用前置發動機前輪驅動和承載車身底盤。得到管理層的同意後由西姆卡（SIMCA）公司主導、和MATRA公司聯合進行產品開發，最初的原型車用的是西姆卡轎車的部件，尤其是前臉和西姆卡1307幾乎一樣。開始時克萊斯勒汽車公司歐洲部打算新車投產後在TALBOT品牌下銷售，讓它成為MATRA Rancho休旅車的替代車型。
西姆卡1307轎車，1976年的“歐洲年度車”
當研發工作進行到1978年不幸發生了，由於克萊斯勒公司到了破產邊緣只要賤賣它在歐洲的資產，西姆卡（SIMCA）汽車公司被標緻汽車公司收入帳下。但是標緻公司認為MPV設計投入成本太高，風險太大，它們放棄了這款MPV，這樣， 標緻公司就和歐洲第一款MPV擦肩而過了。因此MATRA公司帶著這個設計找到了雷諾汽車公司，雷諾公司欣然接受，這樣就有了第一代ESPACE在1984年的問世。
MATRA公司可不是一個平凡的公司
MATRA P18原型車
最初雷諾公司想憑藉和AMC美國汽車公司的聯盟關係把ESPACE出口到美國銷售，可是由於80年代初期雷諾公司碰到很大的經營困難，解除了和AMC美國汽車公司的聯盟關係，處於困境的AMC美國汽車公司在1987年被克萊斯勒公司收購後ESPACE出口美國的機會消失了。
第一代雷諾ESPACE
ESPACE在1994年就進入中國市場了
聊了聊ESPACE在法國的問世後再分享我瞭解的一些事情，不少人在11月9日第一次看到ESPACE以為是它第一次登陸中國。但是實際上在1994年法國雷諾就在中國有過代理商，1994款第二代ESPACE是向中國出口的車型之一。
第二代ESPACE
1994年第二代ESPACE在中國開始銷售的時候進口渠道還沒有理順，進口關稅也是高的嚇人，只有少量第二代雷諾ESPACE進入中國，稀有程度和雷諾麗人行相當。90年代後期隨著進口關稅的降低和進口渠道的理順，第三代雷諾ESPACE進口數量上來了。在2000年時北京亞運村車市第三代ESPACE的售價是30多萬元人民幣，只不過這時候中國高端商務MPV的市場是上海通用別克GL8和廣汽本田奧德賽的天下了，那時雷諾在中國最受歡迎的車是風景小MPV……
第三代ESPACE
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