君越作為別克品牌最為重要的中型車之一，主打商務與豪華，上市至今一直博得不少消費者的青睞，但通用對這輛君越有著更高期望，所以君越Avenir應運而生。這輛君越Avenir擁有更搶眼的外觀和內飾設計，此外動力系統也是其亮點之一，2.0T+9AT的搭載也足夠搶眼，只是實際開起來到底如何？
在很多消費者眼裡，別克這個品牌並非追求極致運動與操控，旗下大部分車型均為主打舒適與豪華；君越Avenir作為別克的轎車旗艦，它用實際的成績證明了自己能動能靜，這次出席實測的車型裝備了一臺2.0T發動機，其最大輸出功率是261馬力，峰值扭矩350Nm，數據處於同級偏上的水準。
別克並沒有銳意宣揚君越Avenir的輕量化工程，但這輛車長達到5038mm的車型，其車重僅為1615kg，算得上“輕盈似箭”，只是實際開起來會怎麼樣呢？在運動模式下進行加速是必須的，彈射起步下發動機允許最大轉速約為2600rpm，超出這個轉速輪胎容易打滑而損失更多動力。
最終成績方面，別克君越Avenir的初始加速度達到0.6g，此後雖然加速g值有所回落，但大體維持在0.5g左右，最終以7.48秒的成績破百，這個成績對於一輛車長超5米的中型車而言是個不錯的成績了。
這輛高配的別克君越使用了一套19寸的普利司通TURANZA輪胎，這是一套主打舒適性的輪胎，前後輪胎規格為245/45 R19，規格在同級相當突出。在整個剎車過程中，其最大減速度達到了-1.3g，而後趨於平緩，最終其剎車成績為40.79米，成績中規中矩。
按道理，在輪胎規格如此突出並且車重也比較輕的情況下，君越Avenir所取得的剎車成績並不算特別出色，磚叔猜想如果能換一套抓地力更強的輪胎，相信它的加速和剎車成績會有一定的改善。
別克君越Avenir的車身長度達到了5038mm，採用的是前置前驅佈局；懸掛結構方面，君越Avenir的前懸掛為麥弗遜懸掛，後懸掛則為多連桿懸掛，規格在同級相當主流。
在運動模式之下，君越Avenir的方向盤手感沒有明顯變沉，轉向依然輕盈；在整個繞樁過程中，君越Avenir的車頭並不算特別活躍，非常“願意”入彎，整個過程車身姿態還是非常穩健。最終，君越Avenir的最大繞樁速度達到53.97km/h，相當不錯，這個成績實在有點出乎磚叔所料。
總的而言，別克君越Avenir除了舒適性表現不俗之外，其動態表現相當值得稱讚，一輛車長超過5米的前驅車，在2.0T發動機的加持下百公里加速可以跑到7秒出頭，最大繞樁成績也接近54km/h，這已經是一個足夠不錯的成績，只是40米出頭的剎車成績很難讓人提起精神。
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