也是奇怪，年紀上來了，人倒是更喜歡穿花哨些的衣服，回想十幾年前嗝嗝小鮮肉的年代，卻整天白襯衫黑皮鞋的招呼自己，生怕自己顯得太年輕。
所以說啊，越喜歡什麼，越是缺什麼。
這或許正說明了家用MPV市場遲遲無法打開局面的根本原因。按說，相比於轎車或者SUV，空間更大更實用的MPV顯然也更符合家用需求，尤其是在二胎政策的推動之下，家用MPV理論上迎來了春天，但實際情況卻是，和SUV市場的增速相比，MPV依然......不怎麼受待見。
開著MPV還能笑得那麼甜，除了拍廣告的就是開黑車的
為什麼呢？你想啊，轎車就不用說了，買一輛SUV還可以跟人說我這一生不羈放縱愛自由，但若你買一輛MPV，那幾乎就等於在自己臉上貼了張A3紙那麼大的標籤：我一箇中坑上有老下有小，除了幫一家人做司機，根本沒有屬於自己的生活。這話你還別不愛聽，天天開著一臺跟麵包車一樣塞滿座位的笨重傢伙，哪兒會有姑娘正眼看你？殘忍之處在於，這是絕大多數中年人的現狀，週末帶著全家人出遊就能樂得合不攏嘴，那種畫面只能出現在廣告裡。事實上，包括嗝嗝在內的大多數中坑們，其實並不願意接受這個現實，並試圖在外人眼中儘量掩飾，這也是為何嗝嗝衣服越穿越花的原因。
所以，一副油膩的中年男女模樣的MPV怎麼能好賣？
只有弱化MPV形象的MPV才能被市場接受。其實仔細想想，熱賣的一大堆所謂的城市SUV，本質上跟MPV有啥區別？一樣是轎車平臺，離地間隙也高得有限，很多車型甚至沒有4驅！熱銷只說明一件事，雖然人們知道自己需要的是什麼，但掏錢的時候還是感性的。
而雷諾ESPACE，倒真的是一款從實際需求到感情層面都能讓嗝嗝這種中坑受用的MPV。
因為它長得一點也不像MPV，你也許不知道該怎麼幫它歸類，但一般人都看得出來，ESPACE長得要比MPV精神，拋開細節設計不說，它比我們常見的MPV車身要顯得薄一些，加上比較銳利的車頭設計，再不懂車的也不會把它叫做麵包車（但多數MPV就沒那麼幸運了）。
此外，ESPACE的一大特點是離地間隙還特別高，尤其從後面看很有點SUV的感覺，160mm的離地空間跟很多城市SUV也沒啥區別。所以，單是看外表，ESPACE確實讓人有點摸不著頭腦，乾脆叫它MPSUV，多用途運動型多功能車？
就像在多民族融合的開放時代，去探究一個人的血統不僅複雜，而且沒啥意義。只是在直覺上，嗝嗝覺得ESPACE跟東風標緻5008異常相似——就不說那相似的1.8L排量，相似的非獨立後懸掛，相似的5+2車廂佈局，就說一個是有點像SUV的MPV（ESPACE），另一個是有點像MPV的SUV（5008），定位完全不同的兩款車卻給人感覺很接近。當然，論氣質，雷諾ESPACE還是要優雅得多，加上視覺效果也緊湊，平日裡一個人開一點不突兀，跟轎車沒區別。
需要一提的是，ESAPCE全系標配了LED大燈，事實上，無論是頭燈尾燈日行燈還是車廂裡的氛圍燈，ESPACE全都做到了LED化，法國人對於科技的追求不含糊。
換成一個大個子男人，第三排感覺就沒那麼好了
緊湊的外觀設計掩蓋了ESPACE的真實尺寸，車長4878mm、軸距2884mm的它，其實是一款貨真價實的中級MPV，車身相比大眾夏朗還要長24mm。只是在空間表現方面，跟夏朗的差距就有點大了，前兩排除了頭頂空間略小外，其實還不錯，但第三排的區別就明顯了，總體來說ESPACE的第三排還是沒能擺脫應急的範疇。但有一說一，ESPACE的前兩排很舒服，座椅厚實，第二排還是平地板，如果能改成2+2+2佈局，應該就更符合當下的消費趨勢了。
“請問，我的枸杞水瓶往哪兒擱？”
抽屜式的手套箱，想法不錯，但會頂著副駕駛的膝蓋
ESPACE的內飾設計讓嗝嗝愛不釋手，它絕不中庸，又不過分年輕運動，兩個字概括應該是優雅，而且具有極高的質感。整個車廂裡讓人印象最深刻的，一個是跟特斯拉如出一轍的縱置8.7英寸觸屏，另一個就是長得跟兔子耳朵似的換擋桿。
兔子耳朵換擋桿的手感還需要適應，為防誤碰，換擋時要朝左撥
懸浮式中控的好處就是騰出一塊比較隱秘的儲物空間，可惜小了點
另外ESPACE還採用了懸浮式的中控，中控臺下還能騰出一些空間放東西，只是中坑們泡著枸杞茶的保溫瓶似乎沒地方放。
165kW、300N.m的1.8T發動機，法國本土銷售的卻是1.6T
傳統的MPV除了臃腫的外形讓中坑們接受無能外，溫吞水般的性能表現同樣是魔障，這是逼中坑們徹底放棄自我！而駕駛ESPACE會讓你忘了身後的兩排座椅。這包含了兩層意思：坐姿上ESPACE更接近於傳統轎車，絕不會有坐在酒吧高腳凳上的錯覺（雖然有人喜歡這種感覺），而性能上ESPACE更是把大多數的同級MPV遠遠拋開了，它的百公里加速時間只需7.6秒，比路上絕大多數轎車都快！關鍵是，7速雙離合變速器也非常聽話（這啥時候是法國人的特長？），順暢又不挫車，法國車真的很少有這麼善解人意的動力調校。
抬頭顯示，其實就是一塊會反光的塑料片
高配車型使用的是235/55 R19的輪胎，這個尺寸常見於SUV
老生常談但又絕對是真理——法國車的底盤調校不是吹的，ESPACE雖然採用了非獨立的後懸掛，但論舒適性卻絕不掉價，過個減速帶“噗噗”的很有檔次。放心，雷諾沒忘了你那點小心思——ESPACE搭載的Multi-sense全感官駕駛系統，能在節能、舒適、中性、運動及個性五種模式間自由切換，不僅油門和變速箱響應效果不同，車內氛圍燈、儀表盤、空調和駕駛員座椅的設置都會相應調整，甚至連懸掛阻尼也會跟著變化。嗝嗝親試有效哦，運動模式下，ESPACE的懸掛真能明顯變硬，誰說中坑就不能飆車了？
讓人不解的是，秋高氣爽的季節，尾燈罩內卻積滿了水汽
生產MPV的廠家都在想著怎麼能把空間做得再大點，或者非要讓一款家用MPV看起來更商務更高級，最後的結果你也看見了。這就叫缺乏消費洞察——拖家帶口的中坑們，需要的是一輛既能滿足中坑們的日常出行需要，卻又不會讓自己顯得中坑的MPV！雖然以傳統的標準來看，雷諾ESPACE在空間表現方面還是差點意思，但嗝嗝認為它正是油膩的中年人們尋找中的那款MPV。
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