天氣日漸火熱，不少新學員拿了駕照想要躍躍欲試，但鑑於第一次正式上路，不少新手司機都不敢開的太快，而是穩中求進。尤其是一些膽子較小的女性朋友，第一次正式上路的經歷足以讓她們銘記在心。最近，身邊就有一位剛拿到駕照不久的女性朋友，陪她週末練練車，發現在練車的過程中，這位女性朋友對於手剎的使用並不正確和規範，所以覺得有必要向廣大的新手司機科普一下“手剎的正確打開方式”了。
手剎又稱為駐車制動器，顧名思義，手剎的作用就是停車時可以確保車輛靜止並防止溜車。近年來，逐漸興起電子化的駐車制動，俗稱電子手剎，相比傳統的機械手剎算是“高科技”配置了，下面將分別講解電子手剎和傳統機械手剎的規範操作。
電子手剎
電子手剎是通過電腦程序控制的方式來實現停車制動的技術，其實和傳統的機械手剎一樣，都是通過剎車盤和剎車片產生的摩擦力來達到停車制動的效果，兩者的區別在於控制方式的不同。
電子手剎的優勢
首先，車內空間取消了駐車制動手柄，提供了更大的中央扶手處空間，同時，設計師也能更好地發揮想象力。其次，電子手剎更可靠，相比機械手剎需要人為判斷是否拉緊，電子手剎每次都會自動判斷鬆緊程度。此外，剎車盤會因為熱脹冷縮的原理，在冷卻後，機械手剎所產生的摩擦力會變小，而大部分電子手剎都可以進行二次拉緊。最後，操作更方便，功能更全面；相較傳統的機械手剎，部分力氣小的女性朋友操作會很吃力，而大部分電子手剎的操作方式分為兩種，並且操作十分簡單，一種只能按下，另一種制動時按下，解除制動時拉起即可。
隨著汽車電子駐車控制技術的不斷髮展，例如大眾汽車安裝的AUTO HOLD自動駐車系統，可以實現靜態駐車、靜態釋放、自動釋放等功能，並在加入動態穩定控制系統後，提升了駕駛的安全性和便捷性。
電子手剎的劣勢
任何東西都是兩面性，電子手剎配置也不例外。首先，電子手剎的成本更高，最終結果就是整車的價格提高，需要消費者自掏腰包。其次，大家都知道科目三考試時會有一項令大部分考生頭疼的存在，半坡起步，相較傳統的機械手剎與駕駛員幾乎完美的油離配合，電子手剎很難做到這一點。最後，電子手剎不適合完成像AE86那樣的漂移動作，車叔也不推薦廣大車友們進行這種操作。
電子手剎的“正確打開方式”
電子手剎的規範操作相對更簡單，需要制動時，踩住剎車踏板並在車輛靜止的情況下，拉起/按下電子手剎按鍵，此時儀表盤出現電子手剎符號，則表示電子手剎已完成駐車制動過程。需要解除制動時，分為兩種情況，第一種更便捷，掛D擋/1擋，踩油門起步，此時電子手剎會自動解除。第二種則需要先踩住剎車踏板，按下電子手剎按鍵，當儀表盤的電子手剎符號消失後，則說明電子手剎已解除制動，可以進行起步操作。
機械手剎
傳統機械手剎的優、劣勢
前面所介紹電子手剎的優勢和劣勢，大體上就是傳統機械手剎的劣勢和優勢了。
機械手剎的“正確打開方式”
下面重點來聊聊機械手剎正確的使用方法。在這之前，需要大家瞭解機械手剎的工作原理。簡而言之，拉起手剎後，連接手剎和後製動蹄的鋼絲拉線和回覆彈簧變緊，從而起到駐車制動的效果，鬆開手剎後，鋼絲拉線和回覆彈簧恢復原長，但是長期使用手剎，會對鋼絲和彈簧產生不可恢復的相應形變，導致手剎制動效果減弱。
在使用機械手剎時，大部分都會犯一個錯誤，因為擔心制動效果不足而用力拉起手剎，實際上，機械手剎手柄在拉起到70%左右的位置就能發揮制動效果了，不過也沒必要做到那麼精準。這樣，車叔給大家劃一個範圍，提起70%-80%，80%以上會減少使用壽命，70%以下制動效果較差。
使用機械手剎的注意事項
除了需要注意機械手剎的拉起幅度之外，以下這幾點也是需要注意的。
1
開車之前要先檢查手剎的位置，確保手剎手柄放在最低處，不少新手司機會忘記鬆手剎就開車。車叔陪那位女性朋友練車時就發生了這種情況。另外，在拉起和放下手剎時都要儘量慢一些，可以延長使用壽命。
2
在交通擁堵並需要停車的時候，一定要拉起手剎，防止溜車的同時也可以讓右腳放鬆一下，安全是第一位的。
3
在坡道長時間停車的時候，拉起手剎之後，藉助一些工具來抵擋住輪胎（如磚頭或石塊），防止溜車並能減少對手剎拉線的損傷。當然，在走之前也要將抵擋物移除掉。
4
在冰雪天氣過後，手剎拉線和回覆彈簧的工作狀態不在最佳狀態，需要駐車制動時，可以藉助一些工具來輔助駐車。
以上這些關於手剎的知識老鐵們都掌握了嗎？畢竟開車出行安全永遠是第一位的，車叔希望車主朋友都能規範用車。另外，小夥伴們還想知道哪些關於手剎的小技巧，歡迎在文章下方留言
閱讀更多 流氓也斯文 的文章
