结论写在前：
随着科学技术的发展催生了一个新名词即一种新科技“弱混动”，这种是利用科技达到省油以及提升驾驶感受的目的。最重要的应该是提升驾驶体验。接下来走进了解这款车。
外观：进气格栅变成五幅
与凯迪拉克一贯的作风不同，这款车在外观上的前进气格栅变成了5条横杠，更具设计感，层次感更加分明，把整车提升了一个档次。
每个人对于事物的看法都是不同的，所谓一枪读者一千个哈姆雷特，这款车有喜欢的有讨厌的。个人不是非常喜欢这款的外形，虽然霸气侧漏，充满阳刚之前。我最钟意的还是CT6和之前的SRX。
内饰：用料弥补做工遗憾
自己有一台凯迪拉克的进口版ATS，当前随着自主品牌不断发展，汽车内饰有赶超国外汽车的势头，我始终认为一个具有深厚文化底蕴的民族的产物一定比那些整天吃口香糖听音乐的民族来得有格调。
我对国产汽车的内饰信心爆棚，国产内饰比我的进口好。
送几张细节图：
这款车大多采用皮料，手感极佳，质地柔顺，中控台设计感非常强。同时用了不少翻毛皮的材质覆盖在中控台上，高级感透露的淋漓尽致。不过这是顶配的车型才有的，其他版本也可以。
空间：充裕
总觉得很多人对SUV有误解，为了大空间买SUV你一定是选错了车，SUV的最大卖点不是空间，它的空间优势并不明显，如果抱着买大空间的想法买SUV会失望的
XT5的空间说得过去，座椅用料是皮质的，座椅设计角度符合人体，宽度长度合适，乘坐感舒适
动力表现：9AT上身+弱混动加持，足够顺滑
每个版本我都试驾过，从2017到2018 爱信不断升级，这次18款的XT5则是直接换上了自家的9AT，但是我对它的期望值不高，因为失望过。
试驾后发现非常不错，我推测是在原来的基础上把超速档放在了2/3/4档的位置，相当给力。
这样的设计动力的输出很不错，制动快，起步快也很轻盈。
操控：多出来的电池组没有影响，水平依旧。
由于电池组的改变，这一款比普通版本的XT5更重但是没有影响到操控。
这款车的操控整体轻盈 动力也是非常给力，底盘扎实，烂路上也给力，减震给力，最给力的是高速稳妥，急转不侧倾。
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