車型電池對比
1、F3DM動力電池包介紹
組成：
1、共有10個模組
2、每個模組10個單體
3、電壓採樣線101條
4、溫度採樣線110條
5、正負極母線各1條
6、托盤1個
7、壓條
參數：
1、每個單體3.3V
2、電池包標稱電壓330V
容量45Ah
3、一次充電15度
1.1 電池包電纜的鏈接情況：
F3DM動力電池維修開關安裝位置
後備箱側
1.2 F3DM動力電池的漏電檢測
檢測步驟一：
檢測步驟二：
檢測步驟三：
比較V正和V負，選擇電壓大的進行下一步；
（例如V正>V負）
V１
V２
檢測步驟四：
計算：
2、e6A/B/J動力電池包介紹
2.1、e6A/B/J分佈式管理器動力電池包介紹
參數：每個單體3.3V、共93個單體、電池包標稱電306.9V、容量200Ah/一次充電61度左右
D1～4是12節，A1、A2都是4節，C1是8節，C2是7節，B1是9節，B2是10節，E是3節，共93節
e6新電池包已取消E組模組、C1/B1增加1節電池，取消E/C1/B1保險，在維修開關位置增加1個保險。
動力電池管理系統
動力電池採用分佈式管理器，負責整車電動系統的電力控制並實施監測高壓電力系統的用電狀態，採取保護措施，保證車輛安全行。
主要作用：
動力電池狀態監測
充放電功能控制
預充控制
分佈式電池管理器安裝位置
分佈式通訊接插件
A型佈局：
B型佈局
2.3 動力電池包體採樣端子阻值：
①X-V12+對與X-V12-電壓：12V 左右(注：此值為線束端的測量值）
②CAN-H與CAN-L阻值：122Ω左右
③CAN-H與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ
④CAN-L與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ
⑤電池包正極與X-V12-電壓：正常值＜20V
⑥電池包負極與X-V12-電壓：正常值＜20V
⑦電池包正極對負極（電池包總電壓）
2.2、e6A/B集中式管理器動力電池包參數介紹
參數：每個單體3.3V、共96個單體、電池包標稱電316.8V、容量180Ah/一次充電57度
組成：
1、共有96個單體
2、電壓採樣線束1條
3、溫度採樣線束1條
4、托盤1個
e6 電池管理系統
採用集中式電池管理器系統（Battery Management System,簡稱BMS）是電動汽車電池系統的參數測試及控制裝置，具有安全預警（溫度、電壓、漏電、碰撞）與控制、剩餘電量估算與指示、充放電能量管理與過程控制、信息處理與通訊等主要功能。
集中式管理器安裝位置圖
採用集中式電池管理器電池包單節電池電壓的測量
分佈式電池管理器比集中式電池管理器的優勢：
1、結構更加優化、智能，原來電壓、溫度採樣線現在已經被替代；
2、佈置更加合理，上位機的體積減小，有利於整車空間的充分利用，便於佈置；
3、性能更加完善，增加下位機採集器後，能夠更加精確的控制電池的電壓，通過均充均放保證單體的一致性，提高電池性能；
4、整車更加安全，在電池內部增加繼電器和保險，不僅保證了電池包本身的安全，同時也為整車提供了安全保障；
5、電壓採樣線和溫度採樣線走線比較方便，固定比較容易；
6、分佈式電池管理器的防水等級更高（IP67），而且安裝的位置比較高，更加可靠；
7、安全性更好，集中式的電壓採樣線從電池包直接引出到電池管理器，線束破損或者接插件進水則容易產生安全隱患，還容易使電池管理器短路而燒燬。
3、秦動力電池包介紹
3.1 14款電池包（152節 501.6V 26Ah）
3.2 15款電池包（160節 528V 26Ah）
下層：每個模組都是18節單體
上層：每個模組都是14節單體
功率繼電器總成(200A)
熔斷器總成(315A)
零部件通用性
14、15款模組、BIC均不能混用，否則可能短路!
1、電池模組
14款模組 ：
1-3-5
2-4
6-8
7-9
10
15款模組：
1－3－5
2－4
6－8－10
7－9
－
2、採集器
14款：1-3-5、2-4、6-8、7-9-10,可互換測試，不可互換使用。
15款：1-2-3-4-5、6-7-8-9-10,可互換測試，不可互換使用。
14、15款模組外觀區分
14款
15款
另：目前BIC外觀無法辨別，後期標籤上有明顯區別。
採樣線束
14款HA
採樣線束_HA2152610_BIC
採樣線束_HA2152620_BMC
15款HA
採樣線束_160S-HA_ 電池包_BIC
採樣線束_BYD14043_160S_電池包-BMC2
採樣線束_BYD14043_160S_電池包-JDQ3
15 款
14款
串聯線
14款：數據流顯示分壓接觸器1、2、3、4
15款：數據流只顯示分壓接觸器1
3.3動力電池管理系統
分佈式電池管理系統（ Distributed Battery Management System）簡稱DBMS，由10個電池信息採集器（Battery Information Collector）簡稱BIC和1個電池管理控制器（Battery Management Controller）簡稱BMC組成。
10個BIC分別位於10個動力電池模組的前端，BMC位於行李箱車身右C柱內板後段。
BIC的主要功能是電壓採樣、溫度採樣、電池均衡、採樣線異常檢測等；BMC的主要功能是充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態報警和保護、SOC/SOH計算、自檢以及通訊功能等。
3.4秦電池包保護
DM二代的每一個高壓回路均有保險做為過流保護。電池包內部增加了一定數量的保險盒接觸器進行保護，動力電池的每根採樣線也有單獨的保險保護。
即使發生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線束不會短路損壞或起火。
維修開關
維修開關（Service Switch），位於動力電池包總成上方的左上角，連接了動力電池的一個正極和一個負極；它的主要作用是在車輛維修時直接斷開高壓回路，從而保證操作人員的安全。
維修開關正常狀態時，手柄出於水平位置；需要拔出時，應先將手柄旋轉至豎直狀態，再向上拔出；需要插上時，應先沿豎直方向用力向下插入，再將手柄旋轉至水平狀態。
4、唐動力電池包介紹
4.1 唐動力電池包位置圖
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