近幾年，在汽車領域，新能源汽車開始嶄露頭角，獲得了一定的市場認可度，已經開始爭奪燃油汽車的市場份額。其中最具代表性的是以動力電池為核心技術的電動汽車，尤其從特斯拉（中國）的相關佈局來看，其抱負甚大。但在目前市場環境下，動力電池技術到底能不能取代發動機？在中國車企對於發動機的核心技術不足之下，能不能依靠電動汽車實現彎道超車呢？
一、新能源汽車受政策扶持，未來市場空間大
2019年，國家繼續加大對新能源汽車產業的扶持力度，購置補貼和免徵購置稅政策延長了兩年，而且在各個領域開始扶持，逐漸實行公共領域用車全面電動化，比如咱們經常乘坐的公交車，已經全部替換為電動車。
制定這些政策，全面扶持電動汽車發展，最主要的原因在於2013年的《巴黎氣候協議》，對各國的碳排放量做了一定的限額，尤其是針對發展中國家，人均碳排放量只有當期發達國家的30%左右，這完全不能滿足國家發展的需要，而一旦超過，則需要從有“餘額”的國家買，或者面臨某些制裁，所以，中國急需要控制碳排放量，這是其一。
其二、是因為國產車企的發動機技術實在落後，或者說根本沒有核心技術，諸如大眾的分層燃燒技術、沃爾沃的雙渦輪增壓等等，中國車企如果要在技術方面趕上，需要付出的研發費用是一筆鉅款，而且不一定能出成效，所以才寄希望於新能源汽車，尤其是動力電池這一方面。
在這些前提條件下，推行新能源汽車勢在必行，也是以後發展的大方向。
而且從數據來看，從2013年到 2019年，新能源汽車銷量一直處於增長階段，達到了68.5倍，從銷售結構來看，電動車的銷售佔比達到了88%，是新能源汽車中的主力軍。
電動車銷量佔比增加，也就意味著，對於動力電池的需求也會進一步加大。
二、動力電池的市場需求和機遇
動力電池是新能源汽車的重要組成，根據數據預測，2019—2025年，中國對動力電池的需求複合增長率為33%，其中鋰離子電池是應用最廣泛的動力電池。
在目前，不論是國內市場，還是海外市場，新能源汽車都處於起步階段，而且隨著歐洲新交通減排法的執行，將徹底開啟新能源汽車和動力電池的全球化發展，海外市場的增速會更高。
為什麼要大力發展新能源汽車，最大的原因就是，中國的動力電池行業，在國際上有很大的競爭優勢，在我們想追上發動機技術而前途無望之時，動力電池給了我們中國車企一個新的機遇。
全球動力電池的競爭格局比較集中，主要是中、日、韓三國，中國的裝機量佔比最大。
這才是我們要大力發展新能源汽車的核心所在，不要拿自己的短處跟別人的長處去比，而是要跟上時代的步伐，發展自己的優勢，讓對手湮滅在時代的浪潮中，這就是中國的機遇。
三、中國動力電池企業的競爭力
動力電池在整個新能源汽車產業鏈中佔有舉足輕重的地位，優質的動力電池企業，無論是對上游還是下游，都有比較強的議價能力，地位強勢，因此上，毛利率也相對較高。
中國動力電池的龍頭企業：寧德時代，在2018年已經獲得寶馬集團40億歐元電池需求定點信，在國際上擁有很大的競爭力，而且裝機量也在同行業中市佔率最高，達到27.87%。
在當前政策支持下，市場機遇擺在面前，寧德時代極有可能憑藉其技術優勢，繼續擴大其國際市場，為中國動力電池技術發展再做貢獻。
綜合來說，在中國，當發動機的核心技術讓我們遙不可及時，在具有競爭力的領域深耕，放大自己的優勢，是目前針對新能源汽車必須要做的事，在中國，我們依然能找到一些諸如寧德時代的好公司，有希望在未來市場競爭中佔得一席之地，這是寧德時代的機遇，也是中國車企的機遇，動力電池開啟了汽車領域的藍海，希望我們中國車企能抓住機遇，不要只顧眼前利益，而是從長遠考慮，在研發領域加大投資，懷揣成為國際有影響力的車企的夢想，在新能源汽車的一縷曙光中，重新走向光明。
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