安健67988267
L15猎鹰高级教练机，是非常优秀的一种中国自行研制战机。
可是受发动机限制，这一战机很长时间里无法提高供给我军的自用型号的产量，导致我军只能将订货量压得很低。
中国军用航空发动机一直是国防事业的“软肋”。中国军工一直在试图找到进口型发动机的国产替代品，但在猎鹰教练机项目中，很长时间没哦与获得满意的结果：中方自行研制的发动机还需要很长的科研时间。
据俄罗斯媒体报导，乌克兰已经向中国军方出售若干AI-222-25F涡扇发动机，用于配备新型中国“猎鹰”高级教战机，也就是L-15。了解乌中L-15教练机合作细节的消息人士透露，中方专家在乌克兰接受首批系列发动机。这些发动机是在2011年双方签署的合同框架下生产的。
在俄罗斯方面，与L15竞争的雅科夫列夫联合设计局的雅克130教练机，就没有发动机限制，因此早早装备了俄罗斯空军。
根据中方的订购情况，俄罗斯公司已经提供了咨询服务，并准备了向L-15教练机项目输出发动机。但最终乌克兰拿下了这一订单。
L15猎鹰实际上可以很容易的满足第三世界各国空军的需要，也能满足许多地区军事强国的需求。
但近年中国涡扇发动机事业不断发展，相信猎鹰的装备数量会很快提高。
在外销方面，猎鹰教练机已经出口到了多个国家，均使用乌克兰进口发动机。
乌克兰已经替代俄罗斯，在向中国军工提供极其重要部件的方面有了更为出色的成绩。俄国国防工业产品出口公司曾表示，乌克兰方面侵犯了俄知识产权，向中国供应“欧洲野牛”型气垫登陆舰。乌克兰人士则声称，乌方在承接中国订制的这些军舰时，没有侵犯俄罗斯知识产权。
加特林
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L-15“猎鹰”高级教练机，现在应该正式称为“教练-10”（下用“猎鹰”作统称），作为替代歼教-7的主力教练机，“猎鹰”一直颇受关注。从现在的进度来看，“猎鹰”订单量还是有保障的，而且出口市场也已经交付了12架，因此无论是出口市场还是自用都没有问题。
正因为这样的缘故，使得在2010到2016这段时间里，看似“猎鹰”订单量并不多，而且主要还是外销市场。可实际上，也恰恰是在这段时间里，空军也进行了新的体制思路改革，这才促使了后来L-15的大量采购。最主要是对于“山鹰”的性能并不满足，促使贵飞推出了WS-13、电传、优化翼型和航电配置的升级版“超级山鹰”，而且主要交付对象为中低层空军院校，主要训练飞行学院的从中级到高级的过度和战术训练。“猎鹰”则担负了高级到战机之间的过度，主要是航电水平高，飞行体验更接近战斗机，所以在这样的新的训练体制下，“猎鹰”才获得了更大量的订单。
目前，“猎鹰“的生产线正在加班加点的改进生产，而”山鹰“也没闲着，一方面完成空军的单子，同时还交付了部分海军专用型。目前我军的训练体系基本是“初教-6、K-8、JL-9、JL-10、作战飞机”这样的情况。虽然看起换装机型多，但也有利于飞行员尽快形成实际战斗力。同时，出口市场上，“猎鹰”也将会有更多斩获，所以根本不用愁订单的问题。
军事天地
在我国对各航空航天部门实行“放养”，摆脱之前那种竞争少、计划多的局面后，中航的各个分部都开始了设计生产的跃进期。一批又一批有灵感有价值的设计从设计所中脱颖而出并被用到了战机的设计上，推动了我国战机的技术向前不断推进。而作为一五六计划的重点项目，洪都航空在这样的背景下也推出了自己的拳头产品——JL-10（教练-10）高级教练机，这型飞机在出口时的编号是L-15。在去年的十一月初，来自非洲的二十七个友好国家的驻华团体与外交人员在对南昌进行访问时特意参观了洪都航空集团的L-15“猎鹰”的制造车间，洪都航空集团的工作人员进行了全程陪同，并在他们参观车间时详尽的介绍了L-15的性能参数。而早在四年前，中国就已经向赞比亚出口了超过六架L-15教练机，可谓是世界军火市场上的一朵新星。
近些年来，由于我国空军对现代化的要求越来越高，随着“六爷”的全部退役，“七爷”和“八爷”也已时日无多了。而由于SU-27感人的出勤率，将老旧战机替换的呼声也越来越高。随着航母的下水服役，海航的舰载机飞行员的缺口也越来越大。在这样的背景下，空军理应多采购像L-15这样的高级教练机来培训三代机飞行员。但是为什么空军不这样做呢？
在我看来，不这样做的原因主要有这样几条。第一个还是资金问题。尽管近年来我国的军费在GDP中的占比越来越高，但是我国陆海空三军再加上火箭军都赶上了扩充技术装备，淘汰老旧装备的阶段。这使得一块钱要掰成四瓣花。尽管空军比较受宠，得到的军服比较多，但由于战机的研发费用不是陆海军所能比拟的，很大一部分都被投入到了采购主战装备的方面上去了，而对于训练装备则是心有余而力不足。
第二，目前部队中K-8教练机仍然没有完全普及，且即使是最旧的K-8教练机也没有飞够它一半的设计使用寿命。如果在这个时间贸然大规模装备一款定位与K-8相同的教练机，K-8只有退役一条路可以走。不仅如此，突然退役一款入役不久的武器不仅会受到官兵的谴责，还会造成很大的浪费现象。
第三，目前在部队中与L-15技术水平相似的初、中级教练机还很少，无法形成一个完整的教学体系。尽管L-15能做出与三代机相似的过载状态，能够挂载三代机的武器装备，但已经形成体系的“山鹰”教练机也能够完成这些指标。如果大规模采购L-15教练机，那么必须要顺带建立起一系列的教学体系，否则学员无法进行顺利的学习，在正式开始工作后与战机的磨合期也会更长。
利刃军事
迷彩虎军事为您回答。其实JL10“猎鹰”是由洪都航空第一款按照西方标准研制的高级教练机，专门用来训练第三，四代战斗机飞行员。能够模拟出第三代战斗机的飞控性能与操作手感，整体技术达到国际先进水平，其出口型号为L15，颇具人性化的是，该机还分为战斗入门型和高级教练型两种机型，前者主要培训新手飞行员的驾驶技能，后者则是更高层面的技战术训练了，根据用途开发出两款产品来卖，可以说是很会做生意了，事实上，中国教练机自从推出后便在全球广受欢迎，甚至一度有27个国家不惜掏空军费，排队抢着来买的事情发生。
当然这里便要涉及到教练机的价格了，通常来说，价格相对低廉的教练机又被称为“穷国的战斗机”，因为高级教练机的价格一般也便宜不到哪去，比方说JL10的价格已经和枭龙战机持平了，甚至出口到非洲的JL10比当地自用战斗机还先进，因为教练机是要涉及到投射导弹，炸弹以及航空机关炮这些训练项目的，所以教练机虽小，但五脏俱全，各项雷达，火控系统可一件没少，虽然性能略为缩水，但应付低强度的战争也未必不可以，当然万能的教练机功能可远不止这些，教练机作为一个扩展性很强的飞机，在试验一些新式导弹，炸弹，航电设备的时候，甚至可以充当试验平台之用，JL10是一种有百利而无一害的好装备。
迷彩虎军事
你是没看新闻吧？本来就才成熟，何况价格不便宜，之前军队需要的时候磨蹭了半天耽误了时间，现在想大量的要，你要他产能跟得上啊
天天Excel
悟空的心真大啊：JL-10已经接到我军100架以上的订单，出口到赞比亚、纳米比亚、坦桑尼亚等国，另外还有中东土豪国、欧洲某国在与洪都洽谈中……100架以上的订单量在悟空心目中都不算“大量装备”…………
熊style
主要是还是教练10不争气，最早记得说是09年服役，结果进度一拖再拖，价格一涨再涨，动力依赖迟迟不能解决，相反教练9抓住机遇、扎实快干，以高性价比与良好的可维护性赢得了订单，解决了海空军急切的需求，如果让米高杨知道米格21在问世60年后还有改进型在生产，估计惊的会从坟墓里起来。
