仅仅是两三年时间，二手车电商就已经搞得风生水起，并在众多科技巨头纷纷布局下，像共享单车一样开启烧钱模式。3月1日，车好多集团CEO杨浩涌宣布，已完成8.18亿美元、约合52亿元人民币的C轮融资——至此，车好多集团融资额共19亿美元，约120亿元人民币，创二手车行业融资规模新纪录。更耐人寻味的是，不仅腾讯领投，而且连阿里旗下云锋基金也入局了，其中自由蹊跷：
车好多集团融资一览表
车好多本轮融资由腾讯领投，新入资本方还有工银国际、阿里旗下的云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本。“想投资的人太多，C轮根本装不下，所以很快三月底四月初就会宣布C+轮融资。”该集团CEO杨浩涌反复强调。
车好多集团究竟有何来头，同时让阿里和腾讯入彀？
2014年12月，赶集网创始人杨浩涌宣布成立赶集好车；2015年9月，赶集好车更名为瓜子二手车直卖网。11月25日，瓜子二手车直卖网从赶集网分拆出来，成为一家独立的公司，杨浩涌个人投资6000万美元，并出任CEO。
到了2017年10月，瓜子二手车上线金融和新车业务，并更名为车好多集团，运营瓜子二手车、毛豆新车网两个独立品牌。
不过，众所周知的是，在2017年底，人人车正面开撕瓜子二手车，并以不正当竞争为由将其诉至法院，并索赔一亿。人人车是腾讯在二手车领域最大的投资项目，作为人人车的战略投资方，腾讯曾公开表示，“将大力支持人人车的发展”——但其为何又领投了瓜子二手车，并且阿里也跟投了呢？
瓜子二手车直卖网有领先优势
瓜子二手车凭借58赶集网的资源优势，获得了线上流量和数据技术支持。加上在汽车金融和人工智能服务的大量投入，使得瓜子在国内C2C二手车平台具有领先优势，并通过重金投入广告、冠名和影视植入等营销活动，迅速席卷整个消费市场。
瓜子二手车先后请黄渤和孙红雷代言，并在各大媒体上烧钱广而告之——孙红雷也因此被粉丝告上法庭。有公开资料显示，瓜子在2015-2017三年里，广告营销的费用分别为3、10和10亿元，居二手车行业首位——因此，二手车行业陷入了不亚于共享单车的烧钱模式。
但不幸的是，瓜子二手车烧的钱似乎打了水漂。瓜子与人人车对簿公堂，宣称的“无中间商赚差价”被无情打脸，甚至大搜车CEO姚军红实名爆料瓜子做局欺骗投资人……
姚军爆料称，瓜子为了融资，透过中间人向阿里、腾讯互放烟幕弹，宣称对方有投资意向——以此哄骗投资人入局。
不过，马化腾和马云也都不傻，为何就心甘情愿地入局了呢？
今年2月1日，中国汽车流通协会发布去年二手车的交易量：去年国内二手车交易量达1240万辆，同比增长近20%，增长速度远超新车。中国汽车流通协会预测，2018年国内二手车交易量将有望接近1500万辆，平均交易价超过6万元，交易额将突破10000亿元；此外，阻碍全国二手车流通的顽疾——“二手车限迁制度”，即将土崩瓦解，二手车市场似乎将迎来春天。
还不止如此，投资车好多集团，阿里和腾讯也有自己的小算盘。瓜子二手车服务网络覆盖200多个城市，拥有众多线下门店，可以助力阿里和腾讯的新零售。二手车或新车市场，也都是腾讯和阿里加码新零售布局的主战场。因此，入局瓜子对AT两巨头来说，都是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。
退一万步说，即便瓜子像共享单车一样，烧光了钱也无法找到成功的发展模式，顺势将其资源内部消化也是美事一桩——毕竟，车好多构建了核心数据和算法能力，围绕效率与体验，真正实现了在中国汽车零售服务领域线上线下的全面覆盖，而这“海量数据”无疑是二手车电商领域的取胜之本。
车好多集团CEO杨浩涌
在车好多媒体沟通会上，杨浩涌就表示，“这次融资重要的一点，是对现有瓜子二手车业务进行坚定投入。我们对二手车业务本身的规模和体量有很高的期望，不管是叫打扫战场也罢，或者抢占更高的市场份额也好，都会继续重金去投入。”由此可见，杨浩涌押宝瓜子二手车也是志在必得。
尽管腾讯和阿里的入局似乎成了罗生门，但暂且不论背后的真相是什么，可以肯定的是，瓜子的钱已经烧得见底儿了，就像是此前的小黄车ofo——如果融资失败而无钱可烧，生存与毁灭就一步之遥。不过，最终杨浩涌冒着又一次被资本踢出局的危险，设局得到了腾讯和阿里的双重支持。
最后，说到底，马化腾同时投资瓜子和人人车，是很常见的对冲投资行为——而马云入局“一娃二爸”的瓜子二手车，是真的糊涂，还是难得糊涂呢？
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