第三代謳歌RDX，與奧迪Q5，奔馳GLC，寶馬X3，英菲尼迪QX50，沃爾沃XC60，凱迪卡拉XT5為主要對標產品。這個級別的SUV市場真心是一片紅海而且沒有一個對手是弱旅。
謳歌家族的全新設計語言放在RDX上，才讓我們真正的領略到了設計的魅力。此前的TLX，MDX都有些用力過猛的感覺。
坦率說，日本車廠中最被富貴推崇的品牌就是本田。喜歡本田的造車精神，而其自家高端的謳歌更是愛屋及烏，更上一層樓的愛。謳歌品牌的目標市場一直是北美，研發中心在加州，生產廠在俄亥俄。套路與英菲尼迪一模一樣，中國市場對於謳歌來說就變成了一個視而不見的或者並不打算深耕的市場。
在北美市場謳歌可謂是與奔馳寶馬平起平坐，在中國的銷量則是二線豪華品牌墊底。偌大的帝都也僅僅有一家經銷商存在，比法拉利和賓利的店面還要少。
側面的線條非常豐富且立體，德國現在的設計風格開始向著純淨的平面化發展，日系高端則仍然停留在靠複雜的切割線條打造側面腰線的時代，但是設計的東西是個花如各眼，而且流行的手法也如時尚行業一樣，總是在各種輪迴，RDX的側面豐富程度就好比18年的單一麥芽威士忌一樣。
後45度角可以很明顯的看到從尾燈開始的一條向下俯衝的腰線，前後葉子板有兩條隆起的輪廓線，設計師確實花了心思，高光區部分非常漂亮，豐滿。
後窗的設計非常靠上，加上C型的尾燈，顯得牌照架部分有些誇張，這種比例失調的感覺在豐田RV4上也出現過。
RDX的內飾保持了謳歌一貫的高品質和設計感，按鍵式電子檔把已經在先前的幾個車型上使用，不過沒有上全液晶儀表盤確實是一個遺憾。
本田在車內空間設計師堪稱魔術師，在轎車上不僅如此，在SUV上那更是大放異彩，你完全不用擔心。
本田對於LED頭燈的理解與林肯相同，七顆LED大燈一字排開。
2.0T渦輪增壓發動機，272馬力，10AT變速箱（話說北美的雅閣都是10AT了），VETC仍然加持在身，本田的口號是買發動機送車。
RDX很有可能是謳歌未來國產的第三部車型，而且其姊妹車冠道已經國產，所以RDX為國內本田擁躉提供了一個很好的升級選擇，只是在品牌號召力和經銷商網絡上，謳歌還有很長很長的路要走。
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