不知道從什麼時候開始，焦慮開始像吃飯睡覺一般開始成為這個時代的常態。
身邊的人隔三差五的來波人生大拷問，然後愈加焦慮，循環往復。
世間三千事，焦慮在人心。
如何與焦慮相處，尋找內心的平靜，大概是現代人最需要解決的難題。
就像我一樣，每天坐在辦公室焦慮的“追趕時間”，不敢期待卻又幻想著什麼時候真的有一場說走就走的旅程，來釋放自己早已疲憊的精神世界。
周國平在《車窗外》中有一段話說得好：
“如果我們每一天都只是埋頭於人生中的種種事務，焦慮的活著，不再有興致趴在車窗旁看沿途的風光，傾聽內心的音樂，那時候就真正老了俗了，也辜負了人生這一趟美好的旅行”。
就在一個平常週末裡，廣汽謳歌RDX發起一場百人接力橫貫中國的“週末放瘋”，給焦慮的現代人得以“精神放牧”，走出生活的圍城，化解焦慮帶來的壓力和煩惱。
這場跨越了地理，跨越了文明，更跨越了內心的旅程，也給了處於焦慮的當代人找回內心平靜的機會。
“放瘋”的底氣何在？
在橫貫中國的旅途中，有發達的高速路，也有漫長曲折的山路國道，有飛沙走石的非鋪裝道路，更有黃沙漫漫的戈壁沙漠。
複雜的路況讓每一段未知的旅程更加充滿了挑戰，而讓一切不可能變為可能的，正是廣汽謳歌RDX的強勁動力和SH-AWD超級四驅。
全系標配2.0T+10AT的動力組合，在實際行駛過程中，平順舒適的換擋和強勁迸發的動力輸出，能夠衝破日復一日的沉悶與束縛。
相比同級寶馬X3搭載的B48 2.0T+8AT、奔馳GLC搭載的M274 2.0T+9G-Tronic等組合，廣汽謳歌RDX的發動機在升功率等技術參數上領先競品。
譬如在加速性能上，廣汽謳歌RDX的380N·m最大扭矩，以及3000-4000rpm即可達到峰值扭力的動力調校，讓旅途不再乏善可陳。
此外，在伊寧到賽里木湖的最後一程中，得益於SH-AWD四驅系統，廣汽謳歌RDX無論是在激烈駕駛或是溼滑路面等場景中，抓地力的提升非常直觀，能給人一種愜意安心的感覺。
事實上，無論是地形地貌路況複雜的廣西，還是“山地傳奇”之稱的貴州，抑或是地勢起伏懸殊、山地面積廣大的新疆，廣汽謳歌RDX都能出色跨越。
而黃金動力和超強四驅的組合，讓廣汽謳歌RDX能夠完美兼容所有地形，也讓我們有底氣縱情感受不一樣的風物萬象。
“放瘋”的從容何在？
從嶺海桑田、雲山霧渡，到蜀道天險、大漠雄關，再到絲路駝鈴、明月天山，廣汽謳歌RDX陪我們跨越了粵、桂、黔、渝、川、甘、青、新八個省級行政區，翻越了千山萬水。
整趟旅途中，沿途的景色固然美好，但廣汽謳歌RDX的舒適性卻更得人心。
這一代RDX從根本上做出了顛覆性改變，比如更注重豪華感營造的車內座艙。
而座艙內的“16向”電動調節運動座椅，更是在提供出色包裹性和支撐的同時，帶來了極高的舒適度，讓整趟旅途更加寫意。
隨著行程的推進，我們來到了橫貫中國的後半程體驗。複雜的道路條件帶來的挑戰更上一個層級，譬如碎石路的顛簸崎嶇，隨時考驗著車輛底盤的能力。
值得一提的，偏向於運動化調校的麥弗遜式獨立前懸掛，與全新的五連桿獨立後懸掛，讓廣汽謳歌RDX的車身保持了緊繃感和強有力的支撐性。
在面對複雜的顛簸時，底盤的整體感很強，不會有多餘的晃動或是彈跳，並且濾振的效果不會很生硬，屬於那種很有柔韌性的處理動作。
舒適性十足的座椅，搭配強有力的底盤懸掛支撐，這一切使得廣汽謳歌RDX在穿越之旅中給予每一位駕乘者者最極致的享受，也讓橫貫中國的旅程更加從容。
功夫拍案
從珠江到霍爾果斯，6段路程、7座城市，全程近8000公里，廣汽謳歌RDX與我們一起在週末“放瘋”。
這一路辛苦、一路風塵、一路見聞、一路體驗，對於生活在城市裡的人來說，尤其是在高節奏的重壓下，被鋼筋水泥包圍的現代人是一次“放瘋”。
或許，這也能我們暫時逃離生理和心理上的焦慮。
而大家心裡也清楚，廣汽謳歌RDX能陪我們丈量的，不僅是腳下的壯麗河山，更是心靈的廣闊疆場。
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