就在前不久，高爾夫純電版e-Golf正式進入國內，許多汽車媒體也爭相報道。
外觀上，e-Golf特別設計的專屬藍白車貼，令e-Golf更具辨識度。其中，“C”型LED日間行車燈是大眾進口汽車Golf新能源家族的專屬元素。
16英寸"Astana"鋁合金輪轂，也是e-Golf專屬定製，輪轂在輻條間留有空隙，為制動散熱進行服務。據e-Golf設計師透露，這套輪轂有著很低的風阻係數，可以減少風阻降低耗電量。
內飾功能上，就更體現出了e-Golf與普通版高爾夫的區別之處。新e-Golf擁有12.3英寸可自定義式全液晶儀表。該儀表功能十分強大，能夠顯示比傳統儀表更加豐富的內容，駕駛者可在車輛行駛信息、娛樂信息甚至導航畫面中自由切換。
e-Golf搭載永磁同步電動機，最大輸出功率100千瓦，最大扭矩290牛·米，搭配固定齒比變速器，綜合工況續航里程為255公里。e-Golf裝備的全新鋰離子電池包容量為35.8千瓦·小時，新車的每百公里綜合耗電量僅為13.6千瓦時依靠公共直流快充電樁，僅需40分鐘便可充滿80%電量，但慢充則要5個小時才能充滿。
e-golf從0-40km/h的加速甚至堪比GTI，40-60km/h的加速相當於高爾夫家族的其他車型1.4T高功，60-80km/h只能相當於1.4T低功，而80km/h以後大概就只有是1.2T的水準；雖然官方宣稱極速是150km/h，但也存在電動車的通病——心有力而餘不足。
再說e-golf的性價比，對於新能源汽車而言，大眾e-golf的參數並不突出，而這個價位，找到一臺續航里程更長、空間更大、價格更便宜的純電動車並不難。更何況由於其原裝進口的身份，除了在稅費上有所優待以外，並不享受政府的價格補貼，而且還要自己交購置稅，以至於差不多要近30萬買臺“高爾夫”。 所以花了近30萬買臺e-golf，除非是對他有很深、很深的情懷。
什麼！你30萬就買了個高爾夫？為啥別人家的孩子買高爾夫只花了10幾萬！孩子，跟媽說實話，你是不是中毒了?
今天到店實拍的這臺高爾夫是一臺近40萬的高爾夫，要是新車全款開回家估計能把媽媽氣過背去吧。而今天這臺高爾夫不要40萬，也不要30萬，只要26萬就能擁有。
這就是今天的主角：Volkswagen Golf MK（馬克）7 R，翻譯成中文就是，大眾高爾夫第七代R級限制版！
說他是限制級是因為他太容易給駕駛者高潮和滿足感。全新的EA888發動機，相比之前6代高R的EA113，馬力已經提升至280匹，並且還配備了第5代Haldex四驅和XDS電子限滑差速裝置。0-100km/h加速時間只需5秒（海外版4.9秒），光是聽上去就令人興奮不已。
外觀方面，高7R比普通版高爾夫在車身尺寸上略有變化。4276*1799*1422的車身尺寸比普通版在軸距上短了11mm。銀色的耳朵可是高7R上的一大亮點。雙邊共四出的排氣瞬間暴露了這臺高7R的本性，相比這個低調的外觀，他的排氣可是有點高調。大眾家族的車型向來都採用簡潔的線條設計，這也讓高爾夫7R這款性能鋼炮看上去有些低調。當然，這種低調的風格也正是高爾夫7R的一部分精髓，自始至終它都扮演著一個扮豬吃老虎的角色。所以你要學會擦亮雙眼，千萬不要等待它秒殺你之後，看到那個氣勢洶洶的四出排氣時才恍然大悟。
第7代高爾夫R比普通高爾夫的離地間隙整整低了20mm，“砍刀式”的五輻輪圈為高7R增分不少。減振器的行程更短，再加上只有40的輪胎扁平比，所以日常駕駛的舒適性確實不佳。
內飾部分，高7R還是很大眾了。黑底白字的炮筒式儀表盤。平底真皮多功能方向盤，換裝了全新的主副駕駛座椅，無論是舒適性和包裹性都有不錯的提升。只可惜座椅依舊是手動調節。個人感覺還是電動座椅調節比較舒服，高低角度什麼的調節更加細膩和輕鬆。後排和普通高7一樣，只是軸距短了11mm很難有所察覺。後備箱支持4/6比例放倒提升了一定的家用實用性。343L的後備廂足夠你放個普通箱子和揹包，載5個人，再拉點貨高7R還是可以從容應付。
經過好車伯樂二手車第三方檢測，這臺高7R除幾處補漆以外，外觀沒有什麼明顯的破損和改裝。車輛框架結構完好，沒有事故損傷。發動機變速箱工況正常沒有異響和拆卸修復。
閱讀更多 好車伯樂 的文章
