昨日，上汽榮威全新7座SUV榮威RX8在崇禮首次實車亮相，並挑戰2022年北京冬奧會主賽場崇禮太舞Moguls賽道。既然榮威RX8敢挑戰這個接近32度的雪坡，就說明還有一定的硬實力，那我們就用它來和同級別銷量最高的合資車型豐田漢蘭達做個對比，來看看國產與合資的大7座SUV誰更強。
RX8外觀更加硬派 大燈更加科幻
榮威RX8前臉為榮威家族式造型，環翼進氣格柵採用了五跟橫條的鍍鉻飾條，與榮威RX5的進氣格柵有些相似。較為方正的車頭配上全新設計的LED騰雲大燈，給人的感覺就是霸氣十足，外觀非常強勢。
這一代漢蘭達已經出了幾年的時間，剛上市時前臉給人的感覺就是威武霸氣，但那只是因為當時市場上同級別競爭對手比較多而已，時隔幾年各廠家紛紛推出了大7座SUV，漢蘭達的外觀也就沒有什麼優勢了。
大燈方面，榮威RX8採用了LED的遠近光燈，整體造型很有科技感。豐田漢蘭達採用了比較傳統的透鏡造型設計，在時下稍顯落後。
值得一提的是，榮威RX8是否全系標配LED大燈還未知，而漢蘭達則是隻有2.0T與3.5L頂配配備了LED近光燈，低配的遠近光燈與高配的遠光燈全部為鹵素光源。
就大燈來說，榮威RX8的優勢不是一星半點，當然，配置優點也是國產車的一大“殺器”。
車身側面，榮威RX8採用了平直的線條，腰線上揚的角度也很難被發現，整體設計較為硬朗。
豐田漢蘭達的側面設計比較成熟，但C柱後部顯得有些略微“臃腫”。
榮威RX8此次亮相的車也正是挑戰雪道的那輛，所以輪胎配備的是255/55 R18的德國普發雪地胎，輪轂尺寸為18寸。預計未來上市售賣車型搭載的輪轂尺寸與輪胎都會相比此款車有一定的變化，所以輪胎方面給我們的參考意義並不大。
與車頭一樣，榮威RX8的車尾依舊採用了家族式設計風格，貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條也在榮威多款車型上早有配備，能提升車尾橫向視覺張力。下部的銀灰色飾板也能為車尾增加一些豪華感。
豐田漢蘭達的車尾設計較為簡潔，不算難看，但沒有什麼太大亮點。至於車尾的好看與否還是要看個人的審美。
車身尺寸RX8全面勝出
榮威RX8的長寬高分別為4923×1930×1810（帶行李架為1840）mm，軸距為2850mm。
豐田漢蘭達長寬高分別為4855×1925×1720mm，軸距為2790mm。在車身尺寸方面，榮威RX8優勢十分明顯，長寬高與軸距都全面勝出。
RX8並未透露內飾
由於此次榮威RX8的內飾並未展示，所以並沒有拍到內飾的圖片。
但從發佈會的官圖中可以看出，榮威RX8將採用棕色內飾，氛圍十分豪華，預計未來還會採用黑色等其他內飾可供選擇。
雖然內飾並未展示，但通過官圖可以看出，榮威RX8的內飾將採用大量的木紋裝飾以提升其豪華感，擋把周圍也有鍍鉻裝飾加以點綴，相比漢蘭達的塑料面板要好看很多；而且從圖中也可以看出，榮威RX8腿部能接觸到的地方也會有皮質包裹，這也是漢蘭達所缺少的。
配置方面 國產車必然優勢
榮威官方並未公佈RX8的配置，但從目前僅有的官圖可以看出，榮威RX8提供了自動、雪地、沙地、山地等共計六種駕駛模式可供選擇，並配備電子手剎、自動駐車、發動機啟停、方向盤加熱、空氣淨化器、全景影像等配置。其中自動駐車與全景影像則是漢蘭達全系都未配備，方向盤加熱也只是高配車型才配備。
RX8動力有優勢
動力方面，榮威RX8搭載一臺代號為20L4E的藍芯動力2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配愛信的縱置6速手自一體變速箱。
豐田漢蘭達2.0T車型發動機最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，匹配一臺6速手自一體變速箱。
榮威RX8動力相比漢蘭達也有優勢，分別高了4馬力與10牛·米，實際表現在駕駛上預計榮威RX8會更好一些。
至於榮威RX8的路上表現如何，未來如果有機會我們也會為大家帶來測試。
漢蘭達懸架更適合城市使用
榮威RX8懸架配備的是前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架。
漢蘭達配備的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
在懸架結構方面，由於榮威RX8定位硬派越野車採用的是非承載式車身，所以懸架偏向於硬派越野車的搭配。而漢蘭達則是更偏向於城市化的懸架。
四驅結構RX8完勝
在四驅結構方面，可以說漢蘭達被榮威RX8秒的連渣都不剩，榮威RX8採用了非承載式車身，越野時車身剛性能得到很好的保證。
榮威RX8採用了TOD四驅系統，並帶有中央差速鎖與分動箱，同時還搭載了全自動的後橋差速鎖，這幾項都是硬派越野車才有的配置，越野能力不容置疑。
另外榮威RX8還具有全地形模式，其中有6中模式可供選擇，讓其能輕鬆應對各種路況。
值得一提的是，RX8擁有4L低俗扭矩放大功能，在四驅模式下，默認前後軸扭矩分配為50:50，並可以實現前後軸扭矩實時0-100%自動分配，這一點很厲害，有很多百萬級別的四驅車型都很難做到前後軸扭矩0-100%之間的轉換。
雖然有硬派越野車的性能，但相比普通的硬派越野車，榮威RX8還配備的2H兩驅模式，在城市路況下能更加省油。
漢蘭達則是採用了承載式車身，標準的城市SUV四驅系統，多片離合器差速鎖的適時四驅只能應付輕度的越野路況。值得一提的是，漢蘭達帶四驅系統的車型起售價為25.88萬元。
在四驅方面榮威RX8比漢蘭達強了數倍不止，甚至比有些硬派越野車還會更強。在郊區自駕遊時如果遇到一般的爛路，漢蘭達還可以應對，但是遇到真正的爛路可能漢蘭達還需要榮威RX8去救援。
總結
榮威RX8在車身尺寸與外觀等方面都有很大的優勢，雖然內飾與配置還沒有具體消息，但預計肯定還會有優勢；另外一大亮點就是，榮威RX8的四驅系統比漢蘭達要強很多，要是常去郊區還是需要一套強大的四驅系統。的最後就是價格方面，作為一輛國產車，榮威RX8的定價肯定不會超過漢蘭達，而且漢蘭達帶四驅的車型則要25.88萬元起，而這個價格買到的還是個在爛路上的“假”四驅。這樣看來，榮威RX8的產品力很高，也希望更多的國內車企能帶給我們像榮威RX8一樣的高性價比車型。
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