Yuppie先儿
用不着担心，放心开。大众每年干式7速DSG的车要卖近100万辆，要有问题早爆发了。最早的干式7速车子到现在都七年以上了，要是大规模爆发，以国内日系水军尿性，能放过吗？你早看到了，早就惊动质检总局了，怎么可能就只有水军在网络诈唬。
干式双离合一直在改进，除了早期确实因为油液的原因出现过问题，从15年开始的车子，并没有什么大范围的问题。网络上不停跳出来一些自称车主的人说自己双离合换过或者出问题，可15年以后实际去4S店就没看见过换变速箱的，更没看见本田那种堵门维权的，我就不相信大众车主忍耐会比本田车主好。
我可以理解你的担心，网络上各种水军号，包括一些所谓的媒体，黑双离合层出不穷，根本原因就是双离合核心部件现在是垄断在几家欧美公司手里，日系做不了，又恐惧双离合的优秀性能，所以一方面仓促间拿出天生残疾的CVT来应对，另一方面让水军大肆黑双离合。这也不是没有先例，看看涡轮增压的经历就明了。
最后，即便出现问题了，十年或十六万公里质保期你还用担心吗？水军们肯定不会说这些的，就像他们对CVT成本最低，寿命最短，而且不是热保护就是冷保护的毛病绝口不提一样。
ROCKPROD
你说的是大众双离合变速箱的稳定性吧，大众在推出双离合变速箱初期确实是因为换挡逻辑有问题，造成很多变速箱出现了死亡闪烁，离合器温度太高，无法换挡等问题。不过进过程序的升级这款变速箱已经是稳定性好多了，虽然是在低速行驶时会有一定程度的轻微抖动，但还是可以接受的。
如果是说这款双离合变速箱耐用性肯定是不能和AT变速箱相提并论了，目前出了手动挡之外谁也没有AT变速箱最稳定耐用，大众的干式双离合变速箱大多都是在8-12万公里左右会更换一次离合器总成，费用不低你要有心理准备，如果比较在意这个问题还是选择其他变速箱结构吧。
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