Yuppie先兒
用不著擔心，放心開。大眾每年乾式7速DSG的車要賣近100萬輛，要有問題早爆發了。最早的乾式7速車子到現在都七年以上了，要是大規模爆發，以國內日系水軍尿性，能放過嗎？你早看到了，早就驚動質檢總局了，怎麼可能就只有水軍在網絡詐唬。
乾式雙離合一直在改進，除了早期確實因為油液的原因出現過問題，從15年開始的車子，並沒有什麼大範圍的問題。網絡上不停跳出來一些自稱車主的人說自己雙離合換過或者出問題，可15年以後實際去4S店就沒看見過換變速箱的，更沒看見本田那種堵門維權的，我就不相信大眾車主忍耐會比本田車主好。
我可以理解你的擔心，網絡上各種水軍號，包括一些所謂的媒體，黑雙離合層出不窮，根本原因就是雙離合核心部件現在是壟斷在幾家歐美公司手裡，日系做不了，又恐懼雙離合的優秀性能，所以一方面倉促間拿出天生殘疾的CVT來應對，另一方面讓水軍大肆黑雙離合。這也不是沒有先例，看看渦輪增壓的經歷就明瞭。
最後，即便出現問題了，十年或十六萬公里質保期你還用擔心嗎？水軍們肯定不會說這些的，就像他們對CVT成本最低，壽命最短，而且不是熱保護就是冷保護的毛病絕口不提一樣。
ROCKPROD
你說的是大眾雙離合變速箱的穩定性吧，大眾在推出雙離合變速箱初期確實是因為換擋邏輯有問題，造成很多變速箱出現了死亡閃爍，離合器溫度太高，無法換擋等問題。不過進過程序的升級這款變速箱已經是穩定性好多了，雖然是在低速行駛時會有一定程度的輕微抖動，但還是可以接受的。
如果是說這款雙離合變速箱耐用性肯定是不能和AT變速箱相提並論了，目前出了手動擋之外誰也沒有AT變速箱最穩定耐用，大眾的乾式雙離合變速箱大多都是在8-12萬公里左右會更換一次離合器總成，費用不低你要有心理準備，如果比較在意這個問題還是選擇其他變速箱結構吧。
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