视频通讯、虚拟现实、
智能家居控制系统、无人驾驶，
不知不觉，新技术不断来到身边
而且比想象中来得更快
科幻世界离我们越来越近
这不。。。
没有方向盘
没有刹车
没有油门
甚至没有驾驶座
自己走自己停
自动变道、转弯
传说中的无人驾驶汽车
来！厦！门！了！
自古红蓝出CP
有红色款的必然还有蓝色款
这货的名字叫“阿波龙”
中国首批
无方向盘、无油门、无刹车踏板的
无人驾驶巴士
它可是见识过各大场面！
一“出生”就曾亮相过
雄安新区、央视春晚、平潭测试、
“数字中国”建设峰会开放试乘等
“阿波龙”车身长4.3米，宽2米，整体全弧玻璃、宽幅电动门，共设计座位8个，站立位6人，乘客总人数14人，并设置自动车门开关，采用纯电动力，续航里程超过100公里。
车身采用了RTM轻型复合材料、整体全弧玻璃、宽幅电动门、自动无障碍爱心通道等新材料和新工艺。
车身上使用到的传感器包括：激光雷达、毫米波雷达等以及高动态范围相机模组，和立体摄像机。
车辆顶端及车身两侧配有16线激光雷达，通过传感器发射的激光脉冲，“看清”周围的情况。
在车头和车尾顶部，装有5个单目摄像头和一组双目摄像头，可精确识别路面交通线、车辆、行人等。
今年4月，阿波龙无人巴士被
转移到了软件园三期
开始进行实地测试
讲道理~~~
无人驾驶巴士新闻里看过不少
真正坐过的人想必不多
这就带小伙伴们看看
打开自动感应门上车后，工程师通过平板放下手刹，车辆就开始了自动驾驶。阿波龙在无任何人工干预的情况下，完成了避障、转弯、启停等各种自动驾驶动作。
整个开放测试路段全长2公里，不时会有人和车辆从阿波龙周围经过、阻挡，阿波龙都能及时感应，做出减速或者停车处理。
无人驾驶小巴的目标是解决封闭场景下的公共出行。而且，每个场景都能实现“量身定制”，通过采集不同场景的精确地图，装进无人车的大脑里，车辆就能根据地图工作了！
它是如何运行的？
“阿波龙”依靠高精地图、
智能感知和智能控制
能够规划路径、预测人车意图、
做出行车决策从而实现自动驾驶
而且。。。
它的自动驾驶级别达到L4级别
按照美国汽车工程师协会的分级，自动驾驶共分五个阶段（五级）：
第一阶段（L1），驾驶员辅助。
第二阶段（L2），部分自动驾驶——车辆不允许驾驶员的双手脱离方向盘。
第三阶段（L3），有条件自动驾驶——根据路况条件所限，必要时必须交由驾驶员驾驶。
第四阶段（L4），高度自动驾驶——自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员可以不接管车辆。
第五阶段（L5），完全自动驾驶——无论任何路况，任何天气，车辆均能实现自动驾驶。
“阿波龙”也就是高度自动驾驶
由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作
还没完~~~
它还能够支持
公交式运营(固定路线)
出租车模式(手机APP召唤)等不同需求
它能与乘客对话，
实现车辆控制、车辆状态查询
以及影音娱乐、信息查询、
生活服务、出行路况等诸多功能
它甚至还能实现
云端运营，远程调度、自动发车等
都可以在平台或手机APP上完成
最聪明的是
它遇到一些问题它解决不了
会把这些问题上传到平台服务器
场外技术人员会告诉它怎么做
不仅能自己学会
还能让以后的车辆都能学会
啥时候能坐上阿波龙
“阿波龙”无人车将在7月首批量产，投入市场试运营，初期主要针对封闭场景内的使用，针对“最后一公里”通勤，计划率先在景区、园区、机场等半封闭和封闭区域，车速限制在20至40公里/小时运行。
届时，金龙阿波龙也将成为
目前中国首个实现商业化量产的
自动驾驶巴士
而且。。。
随着技术、法规、
基础设施、成本等问题逐步解决，
自动驾驶巴士将拓展到
半封闭式场地甚至是开放性道路市场
如班线、旅游、公交等。
看到这。。。
不少司机小伙伴们
期待伴随着忧伤~
这无人驾驶就要来了
司机要下岗吗？
谢谢阅读！
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