目前，傳統燃油貨車在部分城市或地區受禁限情況越來越多見，天然氣及其它新能源貨車總體受能源供應等掣肘一時無法擺脫。因此，一些新能源車企在電動貨車的研發推廣上，已在局部市場取得不少實質性進展，我國電動物流車市場火熱，預計今年實現量產的企業將不斷增多。
所以，新能源車企進軍電動產品市場，今年是關鍵的一年。在第十五屆北京國際車展上，長江汽車以"傳承創新"主題，攜旗下三款乘用車和六款商用車亮相，舉辦戰略作夥伴簽約儀式，以展示長江汽車在細分市場替代戰略的階段性成果。
在4月25日首個媒體日上，長江汽車首展的商用車即1.5噸、4.5噸、7.5噸貨廂式物流車，4.5米、6米、8米客廂式物流車隆重登場。在眾多產品中，長達8米的V08S成為排頭兵。工作人員介紹稱，該車2017年已批量行銷美國，2018年將與其它電動物流車產品共同進入國內市場，下半年將正式上市。
試水國外的物流車為何深受老外青睞，開闢國內市場長江汽車做好準備了嗎？
個性定製、批量生產 V08S成品牌星級車
長約8米的客廂式物流車V08S目前行銷到美國。杭州長江控股有限公司常務副總經理李興中表示，V08S滿足當地市場的定製化需求，符合美國相關標準，現已經是美國市場的明星車。作為當地物流用車市場的寵兒，它在許多方面都表現出非同一般的特質。
（杭州長江控股有限公司常務副總經理李興中）
（展示中的V08S）
②集裝箱式充電設備、個性化方案保障。電動物流車能否及時充電，事關物流效率的發揮。夜晚用電目前雖處於用電波谷期，但長期如此大家皆在晚上充電，這種平衡也將被打破，成本勢必提高，此時便需要有一個及時快速充電的解決方案。
長江汽車提供了一套集裝箱式充電解決方案。當電網處於較低負荷時段，用戶可充電到集裝箱裡進行蓄能。當車輛電池需要充電時，用戶使用電網充電的同時，也讓移動式集裝箱發揮效能。充電以及車輛運行情況、軌跡，車聯網系統都可以隨時監控。
同時，長江汽車根據要求進行特殊定製，也是受用戶歡迎的原因。比如，長江汽車根據裝卸條件設計貨廂門的開放角度，更改相關配置等。
③滿足DOT認證條件，批量出口過千臺。“這款車能夠進入美國市場，在於科學準確的市場分析和定位，特別是我們踏踏實實花了三年時間通過了DOT認證。”李興中說。他還介紹，此前長江汽車根據市場需求開發了適合標準的產品，並進行了深入調研，如今到了收穫期，預計電動物流車的出口數量將以千臺計。
按市場需求打造的V08S未來將有更大的市場空間。不過，要想進入國內市場，除了產品本身需進行改變外，還要解決車輛售後服務等問題。李興中透露，下半年該產品將全新上市，屆時廣大物流用戶可一睹其芳容。
“替代戰略”與定製化模式 助力開闢新市場
長江汽車除V08產品批量出口國外，乘用車產品也成為國內G20峰會、博鰲論壇官方指定商務接待用車。長江汽車稱，秉承商乘並舉的原則，公司在國內拿下了商用車營銷的資質，今年將正式推廣產品。
①在特定區域行業實施“替代戰略”。推廣電動物流車不是一蹴而就，需要在特定的條件下進行。李興中表示，長江汽車的電動物流車替代戰略，主要針對某些城市、地區、特定線路，採取局部替換的策略，不斷上量。比如在短途運輸市場，開發適應的電動物流車產品。目前，零售、菸草、郵政行業成為長江電動物流車進軍的目標。
②專注特定市場，定製推廣星級產品。在一定的區域和領域，實施“替代戰略”的目的是滿足市場對於電動物流車的需求。不過，最終是要佔領這個市場，做精做透。用戶需求越來越具個性化特徵，長江汽車並非是滿足用戶的全方位需求，而是要在較有優勢的產品上形成規模，做成精品。“用戶的需求是全方面的，能夠做好幾款精品，就很了不起。”李興中說。
（長江汽車與福田汽車進行戰略合作簽約）
（長江汽車與興芳偉業進行戰略合作簽約）
4月25日下午，長江汽車舉辦了戰略合作伙伴簽約儀式，與北汽福田汽車公司簽署戰略合作框架協議，雙方將在新能源商用車定製開發領域展開合作。長江汽車還分別與山東玉皇集團、山東貨易幫物流公司、興芳偉業等簽署戰略合作協議。此舉標誌著長江汽車在物流車特定細分市場，再添深化發展新動力。
③以經濟性優勢，推動產品進入市場。用戶選擇電動物流車的主要原因之一在於經濟性。與傳統燃油車不同的是，發動機、變速箱、驅動軸、減速器等關鍵件電動物流車都不必配置，備件成本大量減化。同時，用戶認為電動車在運營過程中，在司機成本基本相同的情況下，使用電池成本相比燃油成本更低。讓用戶掙錢的車輛，用戶自然會青睞和選擇。
（長江M04電動物流車）
長江電動物流車經濟優勢明顯。以總重4.5噸M04產品為例，其是長江汽車純自主研發產品，車身尺寸為5995mm×2050mm×2980mm，貨箱容積16立方米，採用磷酸鐵鋰電池，續航里程200km。其經濟性在於，電池續航里程是在滿載實測情況下得出，而平均續航里程更長；同時創新的一體式車架結構，使車輛自重更輕，致使耗能總體更低。
④匯聚科技實力，提升產品優勢。雖然電動物流車沒有發動機、變速箱等設備，但同樣需要高技術含量的配置。長江汽車擁有杭州、昆明、貴安、美國四個整車生產基地，在北京設立新能源研發中心、車聯網大數據研發中心，技術研發實力雄厚，車輛產品技術亮點頗多。長江汽車開發的輪邊減速器，具有發明專利，其被安放在車輪邊上，用以調整內外輪胎速度，相當於取代了傳統燃油車的差速器功能。長江汽車表示，將根據市場需要開發適應的電動物流車產品，增加研發投入，提升產品品質。
（現場展示的長江SM01電動物流車）
無論批量出口的V08S還是即將進軍國內市場的M04，長江電動物流車都展示出低能耗、大容積、周到充電服務以及輕量化設計的優勢和強大研發實力。至於哪款產品能夠一馬當先成為領銜者，直至成長為國內電動物流車領域的明星產品，則要看日後長江汽車能否持續發力，以及保持產品不斷創新。
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