在汽車界正在上演著一個個豪賭，每個車型的定位都是對市場的一個賭注。
在未來是否全部都變成自動駕駛汽車，電力是否將取代了內燃機，更或者說公共交通系統的高密度發展是否會讓汽車變得不再那麼必要？我們都很難預知。
我們可以猜不中世界盃的賭注，但對於汽車製造商來說，他們卻必須採取一些方法，讓自己不至於成為輸家。2018款豐田Clarity的陣容中除了純電動汽車、氫燃料汽車又加了一款插電式混合動力汽車，這樣至少它將保持不敗之地。
在外觀上三款車型沒有太大區別，外觀酷似大號版的雅閣，兩側的輪廓曲線採用後掠式設計，其後方略顯上揚。車輛的後部採用黑色面板，其車燈矩陣採用頗為流行的未來設計風格。如果說那些方面能夠讓你認出它是一款混合動力車的話，那隻能是他外面混合動力的標誌了。
2018款本田Clarity擁有4915×1875×1480mm的三維尺寸，軸距為2750mm。整車採用了溜背式的設計來提升運動感。雖然它只比雅閣長0.012米，但Clarity是本田車型中最大的三廂車，Clarity遠遠超過雅閣的在於重量。
我們所測試的Clarity Touring達到了1.84噸，比雅閣Touring 2.0T重272千克，這意味著這款車電池組部分佔用了很大一部分的重量。電池組用240伏電源充電的話只需要2.5個小時，如果是120伏電源的話，則需要多達12個小時。
新車內飾的造型簡潔且富有檔次感，搭載了三幅式多功能方向盤、中控液晶屏以及電子手剎等，值得一提的是，新車採用了和冠道相同的按鍵式換擋機。前排座椅形狀完美，採用穿孔皮革覆蓋，其餘大部分為“植物衍生生物纖維”。
該款車型的車載信息娛樂系統包括一款功能強大的導航系統（含加油站及電動車充電站導航）。本田Clarity Electric的前、後座椅為用戶提供寬敞的空間，舒適的體驗，還留出較大的儲物空間，非常適合用戶家庭出行使用。
插電式混合動力版本在Clarity的三種車型中算是最普通的，因為它是唯一一款配備內燃機的車型。但在驅動方式方面，它與電池驅動的Clarity EV和Clarity燃料電池有很多共同之處，因為它的主要推進形式是電動機。這意味著它在一定程度上和電動車一樣。
從概念上講，Clarity插電式混合動力版本的動力總成與雪佛蘭Volt的最接近。這是一種串聯式混合動力車，其中內燃機用於轉動發電機，產生電流，為主要驅動車輛的電動機的電池充電。
這與典型的並聯混合動力車不同，比如豐田普銳斯，內燃機和電動機都與變速箱連接以推動車輛。在某些特殊情況下，插電式Clarity的內燃機將通過行星齒輪組直接為驅動輪提供扭矩，雪弗蘭Volt也是如此。
在測試的大部分時間，Clarity都是依靠擁有133kW的交流電機在運行，電機由17.0千瓦時的鋰離子電池供電，最大扭矩能夠達到314N·m，這款電機的性能良好易於使用。在滿電的狀況下，Clarity Touring的百公里加速僅需要7.7秒，這已經是一個非常不錯的成績了。
當我們使用充滿電的電池測試時，Clarity Touring百公里的加速時間需7.7秒內。而配備252馬力渦輪增壓2.0升直列四缸和10速自動變速箱的輕型雅閣旅行車在5.5秒內達到一百公里每時。如果推力是一種美德，那麼雅閣是一個聖人，而Clarity插電式混合動力車只是一個非常好的人。
本田官方公佈的Clarity 動力總輸出為155kW，這與本田雅閣混動車型上的輸出功率相同。本田宣稱總動力總輸出為212馬力。有趣的是，這與本田在雅閣混合動力車上的累計輸出量完全相同。
那麼本田Clarity Touring最擅長的功能是什麼呢？或許便是其在駕駛時營造的舒適性吧，在車艙內你幾乎感受不到發動機或電機的噪音，胎噪和風噪也被降到最低。
在路上行駛時，這臺車的懸架無比順暢，在鄉間小路上或許會有一些顛簸，但是比起其它中型車還可以接受。
測試車輛上提供了三個駕駛模式：運動、節能和 HV。而當汽車使用電池行駛或當你踩下油門時，它還會進入一個“普通”模式。這些駕駛模式的用途相當直白，但 HV 模式需要略加介紹。當你按下 HV 按鈕後，汽車會保持當前的剩餘電量；而按住 HV 按鈕的話，汽車會把電池電量充到 57%。
插電式混合動力版 Clarity 還在方向盤後面的左右兩側各加入了一塊再生制動踏板，用來增減汽車的摩擦和能量生成。
但奇怪的是，在運動之外的任何模式中，不管你設定了怎樣的等級，它都會在你踩油門之後消失，因此你需要在開車時頻繁調整再生制動。這是一種奇怪的設定，但的確製造了一個更具互動性的駕駛體驗。
在測試中，我們還短暫地體驗了本田的半自動駕駛輔助系統 Honda Sense。據瞭解Clarity 系列所有車型都將標配Honda Sensing，該系統中包括大量高科技配置，包括碰撞緩解制動系統，可以在碰撞不可避免時，施加制動壓力。
此外，該系統還配備了車道保持輔助系統、自適應巡航控制系統和車道偏離警示系統，如果汽車沒有點亮轉向燈就橫跨車道，這一系統能幫助駕駛者調整轉向和制動。
雖然這套系統常用於高速公路上，但我們發現即使在鄉間小路上，Honda Sense 還是能夠激活自適應巡航控制，效果也不錯。車道輔助在直行時效果也還可以，但哪怕轉一個小彎兒，它都無法將汽車保持在車道當中。或許因為這套系統目前尚處於測試階段，並且主要是為高速公路形式所設計的，因此本次測試並不能代表它的實際表現。
此外如果你想擁有更奢華的體驗，你可以選擇這款車的高配版。高配版包括真皮坐椅、真皮方向盤和真皮內飾，以及電動可調座椅和衛星導航。由於該系列車型標配了 CarPlay 和 Android Auto ，所以對真皮的熱愛基本上就是選擇高配版的唯一理由了。
總的來說，作為本田Clarity系列的混合動力版本，這款車動力有極大的優勢，同時在這個價格區間，它也為消費者提供了相當奢華的內飾。對於那些想要購買一輛混合動力汽車，而又不想犧牲舒適性的人來說，它展現出了巨大的吸引力。
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