兩年一屆的上海國際車展在今天正式開展啦~作為中國最老牌、最重要的車展之一，各大車企都會在展會期間帶來旗下最新車型。本篇文章我們專門羅列了各大車企在車展期間發佈亮相的新車，並且實時進行車型的更新，事不宜遲，趕緊和我們一起來看看各大車企都發布了什麼新車吧~（Ps.這是一篇會不斷更新的文章噢）。
全新寶馬3系（G20）：
新車亮點：寶馬三系換代來襲，內飾外表大變樣
上一代寶馬3系造型稱得上成功，不過精緻感方面始終缺點意思，缺乏精緻和莊重感。在整體輪廓上，全新一代寶馬3系仍舊保留了上一代的神韻，而車身細節則要更加精緻及豐富。兩盞全LED獠牙大燈，相當有殺氣。車身尺寸方面，國產全新一代3系同樣提供長軸和短軸版車型供消費者選擇，其中長軸版車型長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距經過加長達到了2961mm。相比現款3系長軸距版，車身尺寸得到了全面加長，其中軸距加長了41mm。新車將會繼續提供豪華、運動等設計套裝供消費者選擇。
此外，尾燈燈組中依舊會保留L形設計語言，同樣會更加簡潔。整體來看相比現款3系運動風格更加明顯，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設計風格。
內飾設計一除過去寶馬給人“毫無豪華氣息”的調性，寶馬全新的內飾設計語言給人很強的新鮮感。大面積的類金屬飾板與皮質面料有機地結合在一起，個人認為已經把科技感和豪華感平衡得很好了。像是全液晶儀表、新款電子擋把等都給配齊了。
車機系統搭載最新的iDrive 7.0系統，人機交互流暢度以及功能將會更加豐富。同時，新車空調出風口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級感明顯增強，另外儲物空間相比現款也有所提升。
說起運動，怎能不提動力。新一代3系汽油版車型將分為318i、320i、330i、M340i多種動力，最大功率範圍在184-374馬力之間。汽油版本的車型還是以2.0T的動力為主打。其中318i搭載1.5T三缸發動機，最大功率可達152馬力；320i和330i均搭載2.0T動力，其最大功率分別為209馬力和269馬力，均匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱。
上汽大眾全新Polo Plus
2019上海車展期間，上汽大眾為我們帶來了全新Polo(參數|詢價) Plus（即全新一代大眾Polo）車型。新車外形延續了海外版的風格，相比現款造型更加犀利，視覺上更加扁平。
外觀方面，新車外形延續了海外版的風格，相比現款造型更加犀利，視覺上更加扁平。其大燈採用多邊形造型，大燈內部增加了“Y”字造型，設計上更注重細節。而尾燈依然十分碩大，這個風格與現款比較相似，細節上更加豐富，內部也有類似“Y”字形的設計元素。
同時，新車腰線較高，車窗較扁平，所以看起來要更有運動感。輪圈造型為雙五輻條樣式，高亮銀色搭配高亮黑色，造型比較別緻，細節上也有很特別的處理。此外，其側面有兩個比較顯眼的徽標，一個是位於B柱上的b字標誌，表示這款車採用了Beats音響系統。另外在C柱我們看到了Polo Plus+字樣，也許未來新車定位會高於現款Polo。
尾部方面，車尾造型依然很敦實，一條貫穿尾門的硬折線比現款高度更高，從而降低了視覺上的重心。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，相比現款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。
Polo Plus內飾仍然是熟悉的大眾設計風格，車身同色飾板的加入是整車內部看起來更年輕一些。8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife互聯應用。動力方面，新車繼續使用1.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
大眾四款SUV一起亮相
大眾途昂X
新車亮點：途昂跨界轎跑SUV來襲，能裝還能跑
作為大眾品牌首款轎跑型SUV，途昂X將在今年5月份正式上市。外觀上，途昂X與途昂最大的不同是尾部使用了遛背的造型，不過，由於途昂X的遛背造型並不誇張，再加上本身的車身長度超過了4米9，軸距與途昂一樣都是2米98，所以外觀看起來也不會顯得很跳脫，依然有中大型SUV的那種沉穩的氣勢，只是比途昂少了幾分力量感，多了幾分靈動感，外觀設計比較容易讓人接受。
節方面，途昂X除了前後保險槓造型都進行了重新設計之外，還加入了21寸運動拋光輪圈，閃閃發光的大尺寸輪圈頗有美式豪華車的感覺，也讓人想起了美版的途昂——Atlas。這次活動並沒有開放途昂X的內飾，但是透過車窗玻璃可以看到新車的內飾與途昂基本一致，只是座椅佈局變成了5座。根據此前得到的資料，途昂X的動力總成也與途昂完全相同，發動機有2.0T高、低功率和2.5T V6三種選擇，變速箱全部為7速溼式雙離合。
大眾SMV Concept
新車亮點：或為一汽大眾版途昂，比途昂更有科技感
就目前拿到的資料來看，這臺概念車大概可以看作是一汽大眾版的途昂，同樣定位於中大型旗艦SUV，車長都約為5米1，軸距都超過2米9，都提供7座佈局。不過，SMV Concept概念車與途昂在外形設計上確實有非常多的不同，它的A柱更加傾斜，尾部曲線更平滑，整個車的設計不像途昂那樣方方正正，線條更柔和，更有運動感。
燈具是這臺概念車外觀最大的亮點。它不僅用上了現在非常流行的貫穿式尾燈，而且前臉還使用了貫穿式的LED日行燈，翼子板位置、車頂行李架上也都有LED燈帶，尾部的大眾車標還帶有紅色背景燈。大眾的設計師表示，未來，燈具將代替鍍鉻飾條，成為最流行的車身點綴物。這無疑是釋放出了一個重要的信號，大眾的新車也要開始玩燈了。貫穿式尾燈、貫穿式LED日行燈、翼子板LED燈、行李架LED燈、車標背景燈可能都將成為大眾SUV家族化設計語言中的一部分。
至於這臺車具體的動力配置和上市時間，大眾官方並沒有透露。這臺車的內飾暫時還不能對外開放，官方也沒有明確告知量產之後是否將保留上述的所有燈光設計。我個人還是希望這些充滿個性的設計能夠保留下來，並且也希望這臺車的內飾能帶來一些有新鮮感的設計，畢竟大眾現在的量產新車實在是缺乏驚喜。
大眾SUV Coupé Concept
新車亮點：轎跑版探嶽，溜背車身運動氣息十足
SUV Coupé Concept概念車可以看作是一汽大眾探嶽的轎跑版。比起途昂X，SUV Coupé Concept概念車的設計顯得要大膽、張揚得多，車身運用了大量的燻黑飾件，營造出了十足的運動感，遛背的線條更加平滑，車頂看上去更接近於轎車，尾燈的設計非常有特點，前翼子板位置同樣也帶有LED燈。
SUV Coupé Concept概念車和我們印象中的大眾車完全不同，這種犧牲一些實用性去換取美感的設計思路，在以往的大眾車上是很難看到的。雖然它的內飾和動力極有可能和探嶽基本相同，但是如果量產後能完全延用這個外觀設計，我相信這臺車肯定能夠比以往的大眾車更加打動年輕人。
大眾ID. ROOMZZ
新車亮點：專為中國打造的純電SUV，NEDC續航里程為475公里
ID. ROOMZZ將是本次全球首發4款車中最晚上市的，它預計將在2021年登陸中國。ID. ROOMZZ是一款專門為中國市場打造的中型純電動SUV，同時它也是大眾在中國推出的ID系列純電動車的首款車型。ID. ROOMZZ基於MEB平臺打造，將搭載總功率為225千瓦的電機和4MOTION四驅系統，0至100公里/小時加速時間僅為6.6秒，容量為82千瓦時的電池平整佈置於底盤，NEDC續航里程為475公里。ID. ROOMZZ還將搭載L4級別自動駕駛系統，突出移動休息室的概念。
目前，ID. ROOMZZ的外觀、內飾都是比較概念化的狀態。外觀可以看到貫穿式LED日行燈和貫穿式LED尾燈都有應用，進一步驗證了貫穿式LED日行燈和貫穿式LED尾燈將成為大眾SUV家族化設計語言的猜想。此外，ID. ROOMZZ使用了攝像頭代替了傳統的後視鏡，使用了對開式滑動門，使用了4張獨立座椅佈局，換擋按鈕集成到了方向盤上，這些在量產車上應該都不會沿用。
路虎極光攜三款全新發動機亮相
路虎全新極光
車型亮點：向中國市場引入了三款全新的“英傑力”發動機，分別是1.5T輕混發動機、2.0T發動機以及3.0T輕混發動機。
在2019年上海車展前夕的捷豹路虎之夜上，捷豹路虎為我們帶來了三款全新的發動機，以及第二代路虎攬勝極光。
全新極光在設計上大體保持了上一代備受好評、獲獎無數的經典造型的基礎上，又在細節方面引入了很多來自路虎攬勝星脈的設計元素，讓整輛車在檔次感方面也有了不小的提升。
大燈和星脈一樣，採用了細長的LED光源。
尺寸方面，全新極光的長寬高為4371/1904/1649mm，與現款車型相差不大，但軸距增加了21mm，為2681mm。優化出了更大的後排縱向空間和行李箱空間。
雙金屬剎車盤的引入，讓簧下質量減輕了1.2公斤，並且配備有主動可變阻尼懸掛，能在10ms調整500次。
此外，車內還有流媒體後視鏡、全地形透視技術等新技術的搭載，這次由於開不了門，暫時沒有拍到。
動力方面，新極光採用的是橫置平臺，加入了48V混動技術，電池位於車輛的地板下方，在低於17km/h的情況下，可以用純電行駛。
另外，捷豹路虎還向中國市場引入了三款全新的“英傑力”發動機，分別是1.5T輕混發動機、2.0T發動機以及3.0T輕混發動機。
奔馳攜GLB概念車/EQC以及GLE亮相
奔馳GLB概念車
車型亮點：準量產版GLB，定位GLA於GLC，大空間大品牌或成為市場黑馬
GLB概念車是未來進入市場的GLB雛形，新車定位在GLA與GLC之間，並將推出7座版車型，更具實用性。細節方面，新車採用了大尺寸前格柵，配備中央奔馳品牌LOGO使其辨識度大大提升。同時，其下方兩側霧燈開孔以及格柵下方進氣口鍍鉻造型，讓新車看上去十分具有視覺張力。車身尺寸方面，其車身長度為4630mm，而軸距達到了2829mm。
車身側面來看，該車通過線條所塑造的立體感十分強烈，其中前後微微隆起的輪眉線條以及凸起的腰線造型，在車身表面塑造出比較飽滿的視覺效果。此外，我們能夠看到該車為了照顧空間整個車廂儘可能的平直化。車尾的造型同樣是平直線條為主，C柱到D柱間為了照顧未來7座車型，也儘可能的少使用曲面線條。
新車的內飾採用了較為典型的奔馳家族式設計風格，整體風格更加具有科技感，三輻式方向盤和三個渦扇式空調出風口也是奔馳車型上常見的設計。此外，新車還配備了10.25英寸貫通式的儀表和中控屏，搭載MBUX人機交互系統。與此同時，新車在中控臺、三輻式多功能方向盤、座椅等處均疑似採用棕色Alcantara材質皮革構成，搭配銀色高亮裝飾板及橙色縫線。
動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據此前信息來看，該發動機是最大功率為188馬力，與之匹配的是8速雙離合變速箱。
奔馳全新GLE
車型亮點： GLE全新換代版本，內飾較往代大升級
外觀部分，新一代GLE採用奔馳最新的設計語言，標誌性的三叉星徽LOGO，前大燈組採用雙“L”型日間行車燈，搭配遠近光分體式全LED大燈的組合。新車還將提供越野套件和運動套件兩種外觀，拍攝車型為運動外觀，格柵為家族傳統的繁星點陣式中網設計。
車身側面，寬C柱和隱藏式D柱等經典設計，均在新車得以保留。新車優化的車身線條使得風阻係數僅為0.29Cd。飽滿圓潤的車尾一改現款造型的敦實厚重，更顯運動感。全新的柳葉型尾燈組進一步突出了該車在奔馳家族中的運動屬性，配合雙邊共兩出排氣和銀色底盤護板，彰顯出奔馳全新SUV家族的特徵。車身尺寸部分，新車的軸距相比老款增加80mm，達到2995mm。
新一代GLE的內飾造型變化可謂翻天覆地，應用最新家族化設計理念，標配12.3英寸可觸控雙屏液晶屏，觸控流暢並支持智能語音操控。三輻式方向盤集成多種功能按鈕，整車內飾的豪華與科技感表露無遺。環抱式中控臺內嵌與新一代A級相同的最新MBUX系統，包括標配的雙12.3英寸高清顯示屏和分辨率高達720x240像素的全綵平視顯示器，觸控操作順滑流暢。
值得一提的是，新一代GLE可提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統的車型。
動力方面，350 4MATIC車型搭載2.0T直列四缸汽油發動機，最大功率258馬力；450 4MATIC搭載EQ Boost 3.0T直列六缸發動機，並採用48V微混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動方面，新車將匹配9G-TRONIC自動變速箱，並搭載全新全時四驅系統 (4MATIC)。
國產奔馳EQC
新車亮點：內外造型變化大，增加七座佈局，動力選擇豐富
奔馳還帶來國產版本的EQC純電動SUV，該車為奔馳“中國製造、專屬中國”戰略下的首款電動車型。其與海外版本設計風格相同，車身採用了無格柵造型的設計，在格柵外側，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側則與大燈組相接，搭配有可發光的星徽大標，而這也與Generation EQ概念車的前臉設計一脈相承。得益於流線的車身設計，其風阻係數僅為0.28Cd。
車身的側面造型與GLC相似，整體身材比較修長，車尾也採用了流行的貫穿式尾燈設計，現代感非常強。側窗輪廓、特別是D柱三角窗造型與GLC相比有著明顯的區別。細節方面，新車還在前翼子板處設計了鍍鉻飾條，其上標有藍色的EQC字樣，以表明其特殊身份。
內飾部分則採用了最新的家族風格，採用全黑內飾風格設計，中央扶手上選用高光烤漆的飾板。同時EQC採用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內置標配的MBUX車機系統，兩塊連在一起的屏幕科技感很強。中控臺的造型也經過了重新設計，空調出風口採用全新樣式並搭配以棕色進行點綴，層次感更好，藍紫色一鍵啟動按鈕也突出其為純電動車型，而其他部分與GLC也有幾分相似之處。
動力方面，EQC將搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒，電池和續航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組。續航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續航里程達到415km，其能量回收還有5個級別可選。
全新別克昂科拉
別克昂科拉/昂科拉GX
新車亮點：別克昂科拉全新換代產品，雙車型選擇滿足不同人群需求
在通用品牌之夜上，別克亮相了全新昂科拉/昂科拉GX。作為昂科拉家族成員車型，兩款車型的外觀以及車身尺寸均有不同。昂科拉外觀更圓潤，同時車身尺寸也更大，能夠滿足對於空間有需求的消費者；昂科拉GX則主打年輕群體，車身外觀要更加扁平運動，作為代價整車尺寸均有所縮減。
造型上，兩款車型都採用了別克最新的家族設計語言，除前臉、大燈和尾燈等在設計上都帶有別克其他新車的設計特色外，區別於老款孔武有力的硬朗線條，無論是全新昂科拉抑或昂科拉GX，都更趨流暢圓潤與纖細輕盈。
全新昂科拉的尺寸參數為4296/1798/1607mm，軸距2570mm，與現款基本持平而稍有增長，定位也會與現款大同小異。將搭載全新一代1.0T Ecotec動力。
至於昂科拉GX，尺寸參數為4463/1813/1642mm，軸距2640mm，比全新昂科拉（包括老款）大了一圈，定位也會更高一些。動力方面則會搭載1.3T Ecotec發動機，並提供四驅車型可選，變速箱視四驅搭載與否，分別有9AT與CVT兩種方案。
長安CS75 Plus
長安CS75 Plus
新車亮點：雙風格車型選擇，滿足不同消費者需求
在本屆車展上，長安帶來了CS75的全新換代車型——CS75 PLUS。新車將提供普通版和運動版兩種外觀風格，此次上海車展白色展車為普通版1.5T車型，尾標代號280T，而紅色展車為運動版2.0T車型，尾標代號360T。
長安CS75 PLUS首次提供運動版和普通版兩種外觀造型，新車採用了一套長安全新的設計語言，貫穿式日間行車燈設計，使得整車看起來時尚氣息更濃，同時運動版通過格柵、包圍、排氣等設計，所展示出來的風格，也更加貼近年輕人的喜好。
尺寸方面，CS75 PLUS長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm。
長安CS75 PLUS的中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，從而營造出極具科技質感。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，配合類似遊艇式電子擋杆，讓新車看上去十分大氣。 動力方面，從之前的工信部申報信息來看，新車普通版將搭載1.5T發動機，最大功率178馬力。運動版則搭載藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米。傳動系統方面，匹配來自愛信的8速自動變速箱。
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