【文/高工電動車 曾雪花】近日，國內最大動力電池管理系統(BMS)供應商深圳市科列技術股份有限公司(以下簡稱“科列”)正式啟動2018賽季中國大學生方程式電動汽車大賽(FSEC)贊助活動，為全國46支電動方程式車隊和無人車隊免費提供BMS產品和技術服務。
一直以來，中國汽車產業始終處於“貧血”狀態，而新能源汽車人才更是處於“一才難求”的狀態。中國大學生電動方程式大賽(FSEC)素有中國新能源汽車人才培養的“黃埔軍校”之稱，已成功舉辦三屆，並已經成為了電動汽車工程師培養的搖籃。
作為電動汽車電池管理系統(BMS)第一股，未來，科列技術將持續為賽事車隊提供產品和技術服務，推動賽事的發展，為中國汽車工業及電動汽車產業持續培養和輸送新鮮血液。
新時代汽車發展需新人才
近年來，在新能源汽車產業高速發展的背後，人才缺失的核心問題也逐漸突出。根據教育部、人社部、工信部2017年聯合發佈的《製造業人才發展規模指南》指出，2015年我國節能與新能源汽車人才總量在17萬人。預計到2020年，節能與新能源汽車人才總量將達85萬人，缺口68萬人。
多位業內人士表示，新能源汽車的開發主要靠的是技術型人才，如果人才缺失過於嚴重，新技術的開發將難以持續。另外，目前企業使用的技術工人依然來自傳統汽車行業，但其實新能源汽車的開發能力和試驗能力等，與傳統汽車行業有著巨大的差距。
儼然，如何彌補人才供不應求的局面，已經成為新能源汽車產業急需解決的重要難題。但同時，隨著雙積分政策的實施和補貼的大幅退坡，中國乃至全球新能源汽車產業格局或將被重塑，而整個新能源汽車產業的人才需求也面臨了全新的發展態勢。
其中，中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長朱明榮就表示，在當前中國汽車產業轉型升級的重要關口，企業們要做的不僅僅是重新定義汽車，還應該重新定義汽車人才。
一方面，隨著新能源汽車合資潮的到來，電池、電機、電控等核心零部件技術人才需求將增加。
另一方面，新能源汽車產業鏈間的全方位協同合作，將催生更廣範圍、更深層次的人才需求。
國內優秀企業應積極參與人才培養
目前為止，高校是汽車工業“技術-管理複合型”人才輸送的主基地。但是，學校培養與企業的人才需求往往存在“脫節”，這需要學校與產業、企業進行協同合作。
科列團隊在賽事現場為車隊同學提供技術支持與服務
毫無疑問，FSEC大賽通過前沿、實戰的方式，將有效檢驗、提升高校汽車人才培養模式，促進高校教育與產業發展更緊密結合。
與此同時，業內專家統一認為，目前全國職業院校新能源汽車技能型人才培養才剛剛起步，遠遠不能滿足我國新能源汽車產業發展的需要，而新能源汽車優秀企業的工程技術人員卻是目前最前沿的老師。為此，新能源汽車行業的工程技術人才培養，還需要學校與企業合作培養，才能確保人才培養質量和就業質量。
2017年科列工程師在大賽現場做裁判
科列技術作為BMS領域的龍頭企業，已經連續多年為FSEC大賽車隊免費提供產品及技術指導，使參賽選手更加直觀瞭解BMS安裝、校對與運用中面臨的諸多技術關鍵點，為新能源汽車產業培養新鮮血液貢獻了力量。
科列被賽事官方授予“最佳BMS供應商”稱號
對此，多位長期從事汽車領域研究的專家表示，只有長期建立校企合作，才能更好地培養出符合新能源汽車產業發展新需求的人才。未來，希望有越來越多的新能源汽車產業優秀企業，為人才培養貢獻力量。
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